汽车由于购买、利用价格都不亲民,摩托车由于安全隐患比较大,尾气存在污染问题,这3种交通工具,最受看好的便是电动车,目前电动车也是从年销量上持续增速,从2019年的3000万到2020年的4000万,专家估量,2021年和2022年,或能打破5000万的年销量。

电动车的销量增长,1是得力于电动车新国标的出台,有近2亿的超标电动车过渡期陆续到期,须要进行换新,2是由于随着汽车保有量的增长,很多城市都涌现拥堵问题,乃至一些城市开始了限购、限行汽车的规定,也促进了电动车销量增长。

电动车电池以旧换新的水很深行内人说了句实话猫腻是很多 汽车知识

而用习气了机动车,溘然用到电动车,会有一个“不适应”,那便是电动车能量供应的核心零部件电池,太过于“娇弱”,它不仅会常常由于骑行、充电不规范被“损伤”,而且基本上一到2年旁边,乃至1年多的韶光就须要改换一次,这是其他车辆都不存在的“麻烦事”。

电动车须要频繁改换电池,“以旧换新”成为双赢模式

那么,电动车须要频繁地改换电池,就应运而生一个家当链,众所周知铅酸电池是一个具有污染,但又是可再利用的零部件,出于这个特性,铅酸电池是可以被“合理合法”的回收再利用,而厂家不可能进行逐一的回收,这个时候就有电动车商家、专业的电池回收从业者,对广大车主进行“有偿回收”旧电池。

而常日来说,一辆电动车能用五六年,电池2年就要换一次,不可能换次电池就会换次车,以是,换电池之后还有新购电池的需求,因此就有了一个“以旧换新”的模式,这个模式在很多家当都有,是一种双赢模式,商家可以达到“有偿回收”的目的,而电动车主可以通过折价的办法,用更低的价格得到一个“全新”电池。

“以旧换新”模式水很深,个中2个“猫腻”普遍存在

“以旧换新”无论是对车主还是商家,都是一个比较好的模式,只不过,在“以旧换新”模式下却有“水深”的一壁,尤其是电动车针对付下沉消费市场,存在信息差比较严重,行内人表示:2个“猫腻”普遍存在;

以旧换新存在的“猫腻”1:价格上利用信息差明升暗降,只要牵扯到利益就会存在“灰色”操作手段,而“以旧换新”一些不良商家常用的伎俩,便是利用自己对付定价拥有节制权,利用车主对商品代价缺少足够理解的信息差,进行从中谋取不属于自己的利益。

常见的一种办法,按60V20AH电池来打算,厂家回收价格为300元每组,而一组全新电池为700元,那么,理论上车主只须要付400元的新电池差价,不过,商家如果利于“定价权”,把新电池标价800元,旧电池定价200元,这样车主就须要付600元的全新电池差价,这意味着,商家一组电池就从中多获利200元,而车主就多丢失200元。

以旧换新存在的“猫腻”2:产品质量上以次充好,当然,车主都知道“货比三家”,哪一家价格划算选择哪一家,这样就有第2个“猫腻”,不在价格上“动手脚”,在电池的品质上动手脚,表面看它给予车主的价格最实惠,车主可以只须要补400元差价,乃至会更少,但是,全新电池却是一些杂牌、低质、翻新的电池,这些电池本钱价远远低于正常电池的一组700元价格,商家从中获利,那么,电动车在参加“以旧换新”,我们如何辨别电池存在问题,小里手下面见告你。

电池“以旧换新”,碰着3种电池,行内人建议:别要

虽然,大部分电动车商家都是诚信经营,实实在在地付出自己的费力劳动换取所得的报酬,但是,现实中还是不乏部分眼中只有利益的商家,如果只是被“坑钱”那只是经济丢失,但是在电池上被“套路”,不仅多费钱还给自己带来麻烦,以是,在电池“以旧换新”的时候擦亮眼睛,个中行内人建议:有3种电池别要。

第1种别要的电池:杂牌、不有名品牌电池,电动车电池消费市场一贯都是“良莠不齐”,由于电动车电池并不属于比较高技能的产品,一些小作坊企业、小品牌企业也能进行生产,而相对品牌电池,它们的品质上肯定相对较差一些,但是,它们一贯依赖于低价营销得到消费市场,不过,这种电池自己购买只管即便别选,“以旧换新”更是别要。

第2种别要的电池:二级、三级品质电池,这是很多行外人不理解的事情,电池也分为几个等级,全新电池属于一级,而二级、三级就属于有瑕疵的周转、掩护的售后电池,原则上它们是不能用来发卖,不过,有利益就会滋长家当链,市情上还能看到这种电池,而车主碰着这种电池也不要选择,它们虽然可能也来自品牌厂家,但是和全新电池比较,寿命、续航都不在一个档次。

第3种别要的电池:无法供应有效资质证明的电池,现如今,我国的产品质量监督制度已经十分完善,产品想要出厂发卖,就须要得到相应的合格资质,它也是用来辨别产品质量是否过关的主要证明,以是,无法供应有效资质证明的电池,建议也不要选。

结语:当然,还是要再次强调,电动车商家大部分都是诚信经营,毕竟电动车并不是一次性花费品,它是须要常常性的有售后需求,以是,正规的品牌商家,是不会在这方面有“猫腻”,但是,天下之大无奇不有,还是会存在少量的商家在利益面前不顾原则,虽然电动车商家也有市场管理局的约束,不过,我国有几十万的电动车商家,很难做到全部遵法经营,这就须要车主自己具有一定的辨别能力,别被不良商家“套路”。

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