问界M7 2022款四驱旗舰版
裸车价：37.58万
均匀油耗：150.00km
没有电动方向盘调节是很大的遗憾，驾驶员上车人脸识别完造诣会调度为个人座椅姿态，但是方向盘确实手动调节，这点本钱节约得不应该。
其次，不论是零重力座椅还是主驾后排的座椅舒适度都非常好，但是由于没有深度的适配后悬挂和减震机构，在平稳路上倍感舒适的座椅到了轻微颠簸路面就表现惨淡了。行驶过程中二排体验并没有标榜的那么好，虽然得到了近乎完美的躺姿，但是路面反馈让人很不适，轻微的震撼会不断通报到乘坐者的身体，我估计老人和小孩会很不适应。
其余，人机交互虽然已经是目前市情上智能汽车中俊彦了，但是还是不太完美，目前只是勾留在部分智能的层面上，离聪慧还一点远。没有看到自我学习和车主利用习气剖析的能力在里面，虽然我是它的主人，但是我和它万万千万个主人没有什么差异。
末了，赞助驾驶L2的水平只能是考试测验着玩玩儿，路面工况稍显繁芜车脑就显得不足用了，作出的反应有时候也是匪夷所思。
车机是买问界的最紧张缘故原由，玩华为的手机和数码产品很多年了，最期待的也是华为有一天能够把聪慧生活、智能家庭的紧张场景打通，从办公到家居，如今到了聪慧出行，以是问界的生产商是赛力斯还是阿塔利斯又有什么差异呢。
先来分享一下做得不错的地方吧：
聪慧车机
超级桌面的功能是把之前华为手机电脑模式部分移植过来，车主切换则是目前华为手机的隐私空间账号切换功能，这些被来就比较成熟的软件构架运用到车机并接入到鸿蒙的体系是华为现在绝对的上风。相较于目前市情上其他车商只好手机解解锁，开开空调等大略功能的所谓智能车机，华为这套生态体系是能走得远的，虽然目前扩展到运用数量还不多，但是三口或者四口家庭用起来不要太舒畅。
提车到现在基本上都是用手机和腕表掌握车辆，真的很舒畅，本以为旗舰版送的mate50Pro是定制的手机，结果还是华为商城直接寄的普通的版本。
腕表也能完成很多车控功能到时候比较让人惊喜。
车内空间
乘坐空间能知足一家人大多数用车场景，第二排空间非常宽敞，第三排在前排不过分占用的情形下还是比较舒适的，不管网络上各种不明目的的喷子说得天花烂坠，但对付我都家庭用车是完备知足了。
俗话说说东西是去世的，人是活的，第三排在前面2排都合理调度的情形下实际乘坐感想熏染还是可以的。那些180的大高个的自媒体车评人非要坐第三排去，然后说空间狭小的，我以为首先不应该评测空间，该当评测一下自己的智商和良心。
5-6人远程出行韶光相比拟较少，出行的时候行李太多考虑加个车顶行李箱完备是可以办理空间问题的。同样价位比拟Q7的6座版也没有比M7更为宽敞。
现在的自媒体、测评人很随意马虎把舆论带偏，增程式该当是未来一段韶光最贴合大众用车的办法。在家用电，出门用油的模式被喷子们喷得一无是处，纯电状态下150公里完美办理了日常高下班和短途出行，远途出行油电混用仍旧是合理的方案。
提车韶光不长，但肉眼可见和亲自体验的瑕疵还是很明显。
首先，用料、做工和细节在国产车里面还算是不错的水准，但是没有达到余老板说的百万级水平。内饰的设计和搭配可圈可点，但是一些细节上还是不足完善。比如说全车包皮质感非常不错，但是中柱下部却用了玄色的塑料，且是那种很随意马虎弄脏的材质，失落分不少。
整车密封和隔音非常不错，偏偏尾箱下部没有密封条，关闭后大大的缝隙既漏灰又溅泥。外不雅观上前脸中网格栅后面便是构造件，肉眼可见的焊接缝隙不免有失落大体。好些这类可远不雅观而不可亵玩焉的问题显示出华为和小康互助后产品设计略显仓促，急于在新能源短暂的风口站住脚而急匆匆的完成轿车和SUV产品线布局，过程中忽略或者说是放弃了一些细节。
本文来自易车社区用户——BoogeyqK
