维修经验十个来修车五个汽车不制冷全部经验交给你

汽车空调系统一样平常组成及浸染

空调系统一样平常由下5个别系组成：

维修经验十个来修车五个汽车不制冷全部经验交给你汽车知识

（1）制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得风凉舒适。

（2）暖风系统：紧张用于取暖和，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖和、除湿的目的。

（3）透风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起透风和换气浸染。
同时，透风对防止风窗玻璃起雾也起着良好浸染。

（4）空气净化系统：撤除车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。

（5）掌握系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行掌握，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行掌握，完善了空调系统的正常事情。

汽车空调系统构造事理

汽车空调由压缩机、冷凝器、空调管路、蒸发器和电气线路等组成。
它利用制冷剂的不断变频循环来达到制冷效果。
液系统编制冷剂的特点是可以在常温下汽化，遇热时变成蒸气接管周围的热量，遇冷时变成液体开释本身的热量。
空调系统便是利用制冷剂这个特点将车厢内区域的热量带走，转移到车厢以外的地方去。

由于汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统比较，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更随意马虎泄露，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器。

汽车空调系统检讨掩护

压缩机：welcome

压缩机的安装支架不得松动。
传动三角皮带松紧适宜，过松会引起打滑，造成压缩机转速低落，制冷量不敷；过紧又加剧皮带磨损，造成曲轴轴承过早损伤。
压缩机冷冻机油油面高度应在规定范围内，正常情形下冷冻机油花费量极少，如果从压缩机的视油镜片中看不到冷冻机油，则解释凉气系统存在泄露征象，应及时维修。

冷凝器：welcome

为担保全体空调系统能正常事情，制冷效果良好，保持冷凝器表面的清洁是至关主要的。
为此，常常洗濯冷凝器，防止油污、泥土及其他杂物附在冷凝器上。
洗濯时把稳不要把冷凝器散热片碰倒，更不能损伤管子。

蒸发器：welcome

在蒸发器的进风口处，一样平常都装有空气滤网，空气滤网应每周洗濯一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流利，造成制冷量不敷。

空调管路：welcome

要常常检讨空调系统各软管有无磨损、老化征象。
空调系统中大量采取橡胶软管，如果这些软管有磨损，待环境温度升高、制冷系统事情时就会爆管，导致制冷剂、冷冻机油漏光，空调系统完备失落效。
如果软管已破，空调还连续运转，则会导致泥土和水分大量进入压缩机等部件，使得全体凉气系统报废。
因此，一定要常常检讨橡胶软管，创造有磨损的情形要及时处理，对已破口的部件要用布把破口包扎好，并停滞利用空调，尽快送去维修。

电气线路：welcome

常常检讨空调的电路情形，防止电线的绝热层磨破。
当空调系统的保险烧损时，要先检讨有缺点所在，待处理完后再换上保险管通电，切不可把保险短接，否则有可能烧坏全体线路，也可能对汽车上的其他电路产生不良影响。

汽车空调的38个检测点检讨方法：

检讨方法：

11.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能通报动力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于破坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

22.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降落。

②冷凝器风扇是否运转良好。

33.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速率下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或改换，否则送风气流不敷。

44.制冷剂液量的检讨

①通过不雅观察窗如看到大量气泡，解释制冷剂不敷。
若向冷凝器泼水，使其冷却，在不雅观察窗口仍见不到泡沫，解释制冷剂过量。

②检讨各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新坚固或改换有关零件。
（可用检漏仪测漏）

55.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应前辈入干系电气系统检讨，如继电器、传感器、电路断路或短路，掌握单元等）。

仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。
首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。
此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，坚持在150rpm，鼓风机转速设在第一流，凉气设定在最大位置，处于“再循环”状态。
正常读数为：

低压端高压端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过不雅观察孔可见气泡。

缘故原由：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

缘故原由：膨胀阀或低压管路壅塞，储液罐/干燥器或高压管路壅塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完备关闭。

处理：打消或改换干系部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，改换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

缘故原由：制冷剂添补过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

缘故原由：制冷循环中混入空气（抽空不足或添补时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，改换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

缘故原由：膨胀阀失落效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检讨和重新接好压力泡或改换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

缘故原由：压缩机阀、活塞或活塞环破坏，不能有效压缩。

处理：改换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值颠簸。

缘故原由：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

处理：改换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

汽车空调不制冷的缘故原由，操作禁绝确：

　　1、空调开关没有打开。
要知道空调开关是A/C，有部分新车主会随意马虎犯这样的缺点。

　　2、出风口关闭或者风向不对。
首先要确保出风口是打开的，出风口没有异物遮挡，再者对付出风口的风向调节也该当有所理解。

　　3、酷热景象开外循环。
此时开外循环无疑是将车外热气往车内引，空调制冷效果自然变差，以是在景象酷热的时候如无分外情形应只管即便利用内循环办法。

　　4、车内高温时开空调。
尤其是在烈日下暴晒很永劫光的车辆，记得要先打开窗户将热气放出去，之后再打开空调。

　　5、室外气温过低，导致空调不事情。

空调不制冷缘故原由之一：制冷剂不足(俗称“雪种”不足)

环境温度35摄氏度旁边时1、低压0.45MP2、高压2.5MP以上3、静止压力1.1-1.2MP。

这属于正常的情形，一样平常是涌如今利用了三到四年的老空调。
空调没有完备不制冷，而是制冷的效果低落了。
这是由于，空调都是利用冷凝剂r134a作为制冷剂，永劫光的利用会挥发掉。
因此用户只要到正规的空调维修点添加一点就行了。
此外不用除安装不当造成制冷剂透露和机器本身的问题。

空调不制冷缘故原由之二：供电电压不足

空调正常启动电压是220V+-10%。
在我国相电压220V,线电压在380V的供电系统中，200V以上险些所有的压缩机都能启动。
在180V以上时，有70-80%可以启动，在160V以上时，只有个别的能启动。
我本人亲自做过实验。
低于160V险些没有可能启动。
根据履历，在190V以上时，压缩机启动电压比较靠谱。

空调不制冷缘故原由之三：空调功率不足

一样平常的选择原则为：制冷时150-250W/平方米，制热时250-350W/平方米，此外还需综合考虑空间高度、层次朝向、密封性能和居住人口等成分。

空调不制冷缘故原由之四：外界环境温度过高

有一种比较普遍的说法：室外机处于43°以上的环境时，大多数空调难以把室内的热量通报到室外，因而导致不制冷。

空调不制冷缘故原由之五：空调永劫光不洗濯保养

要想空调能够正常运作，并且不影响人体康健，还要尽可能延长寿命，显然，一买回来装好就置之不理，那是不可能的。
室外机由于暴露是户外，随意马虎吸附灰尘和杂物，永劫光不清理，就会影响机器的散热性能，导致空调的制冷效果降落。
而室内机则关乎到人体的康健，永劫光不清洁，就会滋长细菌，污染空气，使人罹病。

空调不制冷缘故原由之六：连接室内机和室外机的铜管过长

空调器的连接管路最大许可长度的规定一匹最长不能超过8米，1.5-2匹最长不能超过10米，2匹以上不能超过15米。
室内、外机的高度差不超过5米。

汽车空调不制冷缘故原由

1、制冷剂泄露.(表现为内外机都事情,压缩机也事情,但便是没效果).

2、压缩机电容破坏或不良,导致压缩机不事情.(征象和上面差不多,但压缩机不转,且过热).

3、室温感温头阻值变值,导致空调外机不事情.(征象和空调达到设定温度后停机一样).