在这里，笔者以自己的亲自经历，给您讲述几种消逝了的交通运输工具，以及这些工具带之而来的民风民俗。
1，扁担
最早的交通运输工具是扁担。中间粗两头细，扁腻滑腻，大多轻微波折，挑起东西来有弹性，一上一下，俗称“忽闪忽闪的”。千万不要鄙视了这个“扁担”，它是旧中国生产力、生产条件低下、掉队情形下的一种紧张交通运输工具。二十世纪五十年代新中国成立初期，我县屯子还广泛利用。我的父亲用一根扁担挑着两只装满韭菜之类蔬菜的箩筐，步辇儿到卫辉府卖菜——这句话算个“病句”吗？用扁担挑着挑子走路绝对是“步辇儿”，以是“步辇儿”一词在这里是多余的，应删去。但我是特意用上的，为了提醒读者把稳。由于他们没有经历过，不知个中滋味。从胙城乡董固村落到间隔30多华里的卫辉府（当时为汲县城关镇，群众因历史上为“卫辉府”仍俗称卫辉府，改革开放后的80年代改“汲县”为“卫辉市”），每天起五更，挑着一担菜，步辇儿30多里去卖。这一担菜有多少斤？现在想来，别说多，纵然30斤、50斤，单就这个“步辇儿”而且挑着两筐菜来说，我们现在的人办得到吗？况且这种事情，会是我一家、我父亲一人所为吗？我们那一带的村落落，间隔卫辉比延津县城近，想用自家的农产品换个钱，家家户户，男男女女，老老少少，都是肩挑背扛的啊！
“千斤重担一肩挑”这个针言，对本日的年轻人以及后代子孙，还真得好好阐明一下呢！
和用扁担挑东西类似的一个普遍征象，是挑水，又叫担水。那时候，每个村落里隔离不远都会有一口水井。提及这水井的来历，也很令民气酸，那是街坊邻居，每一户要吃这口井水的人，合资挖坑、砌砖而打起来的井啊！
一锨一锨地挖，一砖一砖地垒，哪像我们现在机器化打井省工省时啊！
挑水的工具叫“钩担”，它是在扁担的根本上改装而成的。在扁担的两端打个眼儿，把两个下边是钩儿、上边是几个相互套着的铁环穿进眼里箍好，这便是“钩担”。每家每户清晨起床后，首先必须做的一件事，便是要挑着两个水桶到井里打水，至于挑一挑水还是两挑三挑，一样平常是把自家的水缸挑满为止。这个“挑水”（又叫“担水”）征象，豫剧影片《朝阳沟》里有“银环担水”的镜头，多少年后，我们的后代看了，还真得给他们阐明一番呢！
2，手推独轮车、拖车
据史料记载，手推独轮车为车族最早的一种车，始于夏代末期的“辇”，为古代宫廷沿用，春秋时改为独轮，东汉推广于民间。木制，木轮，两侧平板载重。人推时手握车把，肩搭车绊（车的两把系的搭链，最简陋的可以是根绳子、布条等），因是木轮且有载重，以是实行起来很吃力，每每累得推者弓腰驼背，浑身大汗。有人手的，可在车前拉。直到1958年才逐步改进为轴承胶轮，大大降落了劳动强度。这种车在解放战役期间的淮海战役中用得较普遍。我们在表现淮海战役的影片中可以看到，有“淮海战役的胜利是淮海公民用手推车推出来的”之说！
拖车该当是车族中最低等级的车，也是唯一的不载人的车。作为一个时期的产物，我认为也应列上去。我见到的拖车是在上世纪五十年代和六十年代，到了七十年代，或者说六十年代后期，总之，平车（也称架子车、拉车）涌现之后，拖车就不再利用了。
上世纪五、六十年代，屯子生产队的“大把儿”（方言，也叫“使牲口的”），也便是用牲口犁地、耙地的农人，上工、下工，方言叫上晌、下晌，要带犁、耙、绳套等东西，号称“套搭儿葫芦环，一应俱全”，意思是说东西很多。如果犁、耙的是红薯地、花生地，还要把犁、耙出来的红薯、花生捡起来，用箩头筐盛住，带回家。这么多东西咋办呢？这就须要一个车子。那时屯子通向野外的路都是土路，于是，“拖车”就产生了。
拖车与其他车不同的是，没有车轮子，不坐人，不用人力推拉。它所承载的东西是固定的，它的行程也是固定的，从村落内生产队所在地，确切地说是喂养室，老百姓叫“牛屋”。到该生产队所属地块，远不过三、五里。它不用人力推拉，用一两头牲口拉着，其他牲口笼头相互连接，在车后随着，缰绳头儿挽在拖车后尾也行，不挽，几头牲口相互牵扯着也会乖乖地随着车走，大把儿只需随着即可。
拖车的布局与制作非常大略。是一个空心长方体，长度不能超过犁、耙的长度，宽度则需一米三、四即可，过宽一来田间路窄，二来紧张放犁耙，宽了没用。重点是挨地的两块竖板，一样平常选择枣木、洋槐木等质地硬的木材，并且厚厚的，耐摩擦地面。——拖车这东西纯粹是生产条件掉队的产物。后来涌现了平车，犁耙绳套农具家伙再多，平车上也能放得下，并且轻便得多。
3,铁角车
铁角车是农人对建国初期利用的木制铁轮大车的俗称，说成“铁轮”“铁角”实际都不足确切，由于它的轮子并不全是铁的，只是在木轮上打了许多铁钉、铁条而已。如果全是铁的，且不说费铁，畜生拉着岂不更加沉重！
铁角车（铁轮大车）是解放前屯子富余户的紧张交通运输工具车，一样平常庄家是没有的，由于这种车必须用牲口拉，因此也叫“畜力车”。富余户（地皮改革划身分叫“地主”“富农”的）拥有地皮、牲口，生产、种地必须用牲口拉车，拉粪、拉庄稼是紧张的生产形式。穷汉没有地皮，养不起牲口也不须要养牲口，全靠给地主扛长工打短工坚持生活，以是也谈不上有车。
富余户生产、种地用牲口拉这种车，走亲探友时也用这种车。不同的是在车厢上面装置了车篷，顶部为半圆形，前后有门，两旁车厢有窗，称为“轿车”。此种车的车架、车轮在做工方面比生产车风雅，车门、车窗挂有绸布为门帘、窗帘，一样平常仅用一头骡或马拉着即可，骡马脖子系铃铛，一走叮当叮当响，到了客人家用个凳子放车旁，车主人掀开车帘，踩着凳子下车，在那个时期便是“场面”“阔气”了！
这种铁角车（铁轮大车）的利用，延续到新中国建国初期的二十世纪五十年代互助组、互助社、生产队期间，那时候我正处于童年，清楚地记得生产队用这种车拉刚割起来的小麦，车厢前后安上“排车”（用几根棍横竖扎绑起来，再用绳子拉着，系到车厢两旁车把上），高高地装上一大车，套上3头以上的牲口，车辕里1头，号称“驾辕”，前边旁边两头，力量小车载重的也可套3头。建国初期一穷二白，没有机器没有电，没条件浇水，种地靠天收，种一葫芦打两瓢，收割小麦用“䥽镰”䥽，用木杈装到车上，车上站一个人，一杈一杈排着装，约摸装足数了，用绳子勒住，俗称“刹住”。这一道工序很关键，勒不结实走到半路麦子从车上成批地掉下来，重新装车费工夫不说，丢失许多麦籽，庄稼人看着心疼是大事。因此，两三个、三四个人拽住绳子，喊着口号“为啥”“为着”、“为啥”“为着”。绳子的起端，车子的左方或右方两人推着绳子喊“为啥”，绳子的末端，车子的右方或左方两人拽着绳子应声喊“为着”。如此喊三四遍、四五遍，把绳子勒紧了，勒结实了，挽在车棚上某一部位，即是把一车麦子装好了，才开始赶着牲口走，把麦子拉莅临盆队的打麦场上。
由于时期的不同，这里还有必要阐明一下“为啥为着”是什么意思？这实在便是一个大略的劳动口号，表示一齐用劲的意思，和盖房打夯时喊的“夯夯着”一样，字面上没有什么实际意义。勒车时绳子的起端，也便是挽绳子，挽在左方还是右方，没有严格规定，随便从哪方挽都可以。也可根据装车的形状而定。左方装得多、厚，就从左方往右勒，反之亦然。劳动号子喊几遍，勒绳子用几个人，都要看情形而定。不喊号子也可以，一个人勒车也可以，只要把车勒结实、刹紧就行。
4，汽马车
汽马车是在铁轮大车的根本上改装的。橡胶的广泛利用，匆匆使人们生产出充气胶轮，于是有人把铁轮大车的铁木轮卸掉，安装上充气胶轮，于是，汽马车产生了。
这种情形开始产生于解放前的一九四几年，大规模生产、利用于“大跃进”的1958年。生产的汽马车车下盘由车轴、钢圈、轮胎组成，轮胎和轴承使这种车比铁轮大车轻便许多而又载重量大，套上骡马，拉着空车，可以跑得飞快。为了安全，人们又装上了手拉制动。
汽马车，顾名思义，第一要有“汽”，第二要有“马”。汽可以充，不用发愁。拉车的骡马牲口，在生产队一穷二白的情形下，社员们温饱问题尚未办理，哪有什么好草好料喂养“快”牲口啊！
有汽马车，没有拉车的骡马牲口，于是，人拉汽马车的尴尬场面涌现了——这是二十世纪六十年代的事情。一群人，少则七、八个，多则二、三十个。每一个人一条绳子挎在左肩或右肩上，碰着上坡，需用大力时，如果挎在左肩，就用左手拽住绳头，右手后拽绳子，弓身向前，反之亦然。1968年，我在胙城中学上初中，清楚地记得学校搞勤工俭学，程文彬老师领着我班几十逻辑学生，拉着两辆汽马车到延津县城煤建公司拉煤。去的时候空车，更换班坐车，走一段路更换拉。由于人多嘴杂，都是十几岁的少年，大家你一言我一语，倒也快快乐乐，嘻嘻哈哈，逍遥清闲。谁也没想到自己在充当着骡马牛驴等牲口的角色！
分外的年代，分外的场景，分外的事宜，一去不复返，永久淹没在我们那一代人的影象深处！
5，平车
二十世纪六十年代后期至八十年代，广大屯子利用最普遍最广泛的交通运输工具便是平车。说成“交通运输工具”，老百姓不习气，老百姓喜好直来直去，浅近易懂，反正便是一种车子，紧张特点是“平”，两只车轮平行，车棚子的底板是个平面，适宜行走平坦的路面，不论人拉还是牲口拉，速率都不太快，因此很平稳，不会出车祸，以是叫“平车”；又由于车的构造是底盘上面架个车棚子，不论人拉或牲口拉都要架着车辕杆，以是又称之为“架子车”；我的家乡延津县胙城乡董固村落，实在不仅仅是我村落一个村落，该当说我们那一带的村落落，老百姓说话最爱大略干脆，好多东西好多事儿，能用一个字表达清楚的，绝不用两个字。比如说“筷子”，叫“kiao".这种车子的紧张利用形式，不论人还是牲口，都是一个“拉”字，以是我们这一代叫“拉车”。
平车由底盘和车棚两部分组成。底盘由铁制的车轴、两个橡胶轮子组成。车轴的两端经由轴承、滚珠、里外档装置把车轮固定住。车轴的轴长一样平常不到一米。车轮又由橡胶胎和车条组成，车条数量40根。橡胶胎需充气，与之配套的工具叫“汽管儿”。
平车底盘由厂家生产，必须购买，不像拖车那样能自己加工。记得八十年代买套平车底盘还需二、三百元，以是一开始不是一样平常庄家都可以置得起平车的，再说，车棚一样平常都是请木工用木料自己加工制作的，一样平常庄家第一没有木料，生产队大集体，庄家没有一点个人资产，第二请不起木工师傅，连最最少的用饭问题都办理不了。到了八十年代，实施了生产任务制，农人有了自主权，有做生意头脑的农人自己开木料加事情坊，做成平车车棚出售，价格公道，庄家在家门口即可买到，平车发展到险些家家都有。后来又涌现了铁制车棚，但因沉重，不太遍及。
由于平车用起来轻便，因而用场相称广泛。田间地头，人们用它拉粪、拉红薯花生等农产品；逢节按令，人们用它套上牲口，又可以走亲串友。这时的平车又称作“小驴车”；长途贩运，人们用它上新乡去卫辉总之进城卖粉条卖各种各样的农副产品。我们这一带村落落用它到陈召拉煤，到太公泉拉石灰。
说到长途贩运，平车的又一个必不可少的配套装置该出场了，这便是“挡”。有前挡、后挡一对儿，一样平常是用柳条编的。编车挡又是一个技能活儿，不是大家都会的。以是，车挡多数也是买的。
平车安上前、后挡，一样平常载重350公斤，不能太多。后来人们将车轴加粗，由原来的轴径2.2厘米加粗为3.2厘米，称为“加重车”，可载重1000公斤。当然这是个标准，也有人拉煤一车装1500公斤的，车的承受能力不保险。
关于“拉煤拉灰”，有些年轻人会问：什么是拉煤拉灰？为什么要拉煤拉灰？毕竟从改革开放以来，40年不再“拉煤拉灰”了！
以是在这里必须讲讲“拉煤拉灰”的问题：
上世纪六十年代、七十年代，步辇儿拉着平车到汲县（今卫辉）西部山区拉煤拉灰，在我们这一带真的成了“民风民俗”了！
寒冬尾月，大雪纷飞，滴水成冰，家家户户怎么取暖和？烧煤。煤从何来？自己掏钱到卫辉西部太公泉镇一个叫“陈召”的地方买。后半夜，一样平常两三点就得起床，拉上平车，平车上前后安挡，带上干粮，条件好的用一个“馍篓”装着烙饼、白馒头，这是少数人家。大多数人家都是用一个布袋装几个黄窝头（玉米面馍）。“馍篓”是用谷杆编织而成的，严密结实不透一丝风，以是有保温功能，只有少数人家用得起。
那时候屯子经济冷落，一样平常庄家盖不起房，实在不盖弗成了，只好找街坊邻居帮忙，俗称“串忙”，主家管饭，不像后来有了盖房班（建筑队）省心省事，当然只跟“钱”说事儿！
盖房砌墙用的白石灰哪里来？自己掏钱拉上平车到卫辉西部山区买。无论拉煤还是拉灰，因是步辇儿，路远，一天回不到家，必须在路上住一夜。一样平常住在卫辉市车马店。第二天一早才回家。农人住店，统统都本着一个“俭”字。自己带条薄被子，自己带着干粮，只不过用用店家的屋子，喝点店家的开水，一样平常仅花个几毛钱而已。
住店时，一车煤或灰放在那里，怕重载压破轮胎，或把轮胎压扁，每每还要用一根棍子支着车棚。无论拉煤还是拉灰，有汽管的还要把汽管带上，以防平车轮胎漏气，随即给予补充。那时汽管也很少，谁家有个汽管能被半道街的老少爷们相互借用，也成了一大脸气，值得骄傲的成本。
改革开放的东风唤醒了沉睡的中国大地，更唤醒了广大干群几近麻木的灵魂。旧的交通运输工具，令人哭笑不得的民风民俗，随着旧制度、旧的生产力生产条件的消逝而消逝，回顾一下那个时期，那些尴尬，可以匆匆使我们增强“四个意识”，武断“四个自傲”，做到“两个掩护”，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗！
作者简介：张法祥，延津县文广局原新闻部副主任、编辑、；现任延津县关工委委员、县作协副主席。延津县胙城乡后董固村落人，1973年至1983年在村落里先后任生产队记工员、司帐，本文情节全系作者亲自经历。
