民航资源网2019年7月24日：2019年的5月尾、6月初，对付昆明航空航线维修一中队来说注定将铭记史册。中队里的每一个人都在这个分外期间，为保障航班的正常运营，付出了自己的心血。
2019年3月10日埃塞俄比亚航空一架737max-8飞机坠毁，导致环球同款机型全部停飞，昆航也有两架同型号飞机因此而停飞。737MAX飞机的停飞意味着公司的运力减少，737NG飞机的日利用率增加，故障率也随之而上升。这段韶光是昆明最酷热的时候，飞机的各个部件和系统运行也经受着巨大的磨练。在这样的大背景下，航线一中队不畏困难险阻、勇于战胜统统困难，尽锐出战！
图：全力以赴 争分夺秒
图：B-1329飞机保山排故
5月27日保山航后，B-1329飞机机组反响在进近过程中，右发燃油滤旁通灯点亮，落地关车后灯灭。28日凌晨00:30旁边，正值航线一中队夜班，接到关照后，中队职员在队长谭均祝的严密安排下，抽调精兵强将，迅速有序的展开AOG（飞机停场，须要紧急增援）排故准备事情。工具准备职员李世淞确保了工具准备完备并有效。航材准备由TMC（技能增援）放行工程师王旭东依据手册进行查询锁定。故障征象虽然明确，但燃油滤旁通灯点亮的故障缘故原由繁芜多变，为担保一次性打消故障。航材锁定过程中，创造个中所需的J8导线束，昆明库房暂无备件，但库房备用发动机上有，中队长主控工程师以及航材值班室迅速协商，决定从备发上拆下，以完成AOG排故的航材准备，并叮嘱碰着困难及时咨询TMC。拆卸过程中由于备发并不是悬挂在飞机吊架上，J8导线束所在的位置靠近比较困难，但在杨德华与潘志承的积极合营下，经由多方咨询乞助，终于无缺的拆下J8导线束。经由一晚上不懈的努力，航线一中队职员在指定时间内准备好了AOG所需的航材、工具、手册，按时送到了保山，为续排故事情做好了充足的准备。
5月29日，经历了紧张繁忙的事情后，航线一中队终于等到了期盼已久的二休。还在家中安歇的放行职员尹浩，溘然接到一个电话，B-1329飞机的机组反响左侧发动机启动时故障，航后须要在保山排故。尹浩接到任务后第一韶光从家里前往公司基地，与航线三中队副队长辛雷一起进行事情准备。二人准备好干系手册、航材、工具后，立即动身赶往保山。由于当日昆航无已无航班直飞保山，须要先乘机前往腾冲，再从腾冲乘车到保山。经由三个多小时的路程，二人于当晚十一点半到达保山，赶在了故障飞机B-1329凌晨一点落地之前到达。飞机一落地，尹浩和辛雷便会同保山驻外职员进行紧张的排故事情，中间还经历了发动机试车测试，当晚仅仅用了3个小时故障就打消了，顺利保障了第二天航班的正常运行。
图：B6491飞机襄阳AOG排故
无论是事情韶光还是安歇韶光，维修一线的成员们都能够自觉保持手机开机，时候做好排故准备。在5月30日，又是航线一中队白班的日子，B6491飞机襄阳过站反应无发动机震撼指示值，队长谭均祝接到MCC主控关照，须要一名中队试车职员前往襄阳AOG排故，中队立即启动AOG快速相应流程，决定让放行工程师郭余雄担当襄阳AOG增援的紧张卖力人，组织中队干系职员联络协作、明确分工，进行准备航材、工具、手册等一系列事情。在操持搭乘起飞航班前，充分准备好排故所需的资料。放行工程师郭余雄细心核对每项事情准备情形，恐怕遗漏任何一项，外站保障的条件相称有限，稍有轻忽就会导致航班再次耽误，虽然顶着各种压力，但是我们的事情在中队的技能支持下得以顺利开展。飞机到达襄阳后在跟机职员刘昂的合营下，在担保效率的同时确保了每一个施工步骤都按手册程序井井有条进行。在郭余雄到达襄阳半个小时内，两人就完成了全部的换件及试车测试事情，并关照MCC做好干系的折衷事情。从完成AOG排故，到回昆明还落成具，已是第二天凌晨两点了。虽然这次排故非常的辛劳，但是看着航班正常运行，大家以为统统都是值得的！
图：B6491飞机襄阳排故
就在大家都以为终于可以松一口气的时候，5月31日B-1461飞机腾冲过站，机组反响空调左组件灯亮，保留左组件后飞至珠海后，机组反响右组件灯亮。接到须要增援的关照后，立马派出机器员朱磊、黄学敏参加AOG排故小组，做好干系准备，携带航材、工具十余箱前往珠海。排故小组先行职员在当夜21:25落地珠海后，对飞机进行检讨，判断空调左侧组件ACM故障，并将其拆下。当晚23:05时，朱磊、黄学敏在当地机务的带领下赶到B-1461飞机机位，二人与排故小组交卸后立即展开对空调右组件的拆除事情。在拆下右组件ACM后，创造与左组件存在同样的故障，随即展开对ACM的改换。在珠海的夜幕下，统统都在有条不紊的进行着，经由一系列的测试，确认飞机无缺后，开始对飞机进行规复事情，6月1日凌晨3时，众人终于完成了两侧空调组件ACM的改换事情。
图：B-7871飞机厦门AOG排故
在经历了四个AOG后大家已经变得得心应手了起来，6月3日，B-7871飞机厦门过站时，推出滑行中机组反响空调右组件灯亮，机组滑回，飞机须要在厦门进行AOG排故。正在外场办公室白班值守的放行职员刘可，机器员李开润、陈浩，在接到AOG排故关照后立即携带干系工卡、工具，乘坐最近时候的航班前往厦门排故。飞机落地后，三人前往B-7871所在机位，通过干系测试，创造右组件ACM有明显卡滞声，判断为右组件ACM故障。由于在之前来的路上已做好干系排故准备，于是他们立即分工展开右组件ACM的改换事情。在厦门高温、湿热的景象下，三人战胜了恶劣的景象所带来的各种困难，顺利完成飞机的排故事情，将一架正常、可靠的飞机交到了机组及搭客手里。
以上提到的排故职员，只是航线一中队里的一小部分，但他们都是中队的技能骨干、精锐，他们有全体维修工程部作为倔强后盾，无论碰着什么困难，部门的其他职员都会给予最无私的增援和帮助。在排故事情中，AOG小组每个成员都会细心核对每项事情准备情形，恐怕丝毫的轻忽和遗漏会造成航班的再次耽误。他们纵然是履历丰富的行家人，也不会有丝毫的懈怠。在面临8天连续5个AOG排故的关键时候，维修一中队的所有兄弟们都绝不犹豫地选择坚守岗位。他们外出排故，占用的韶光大部分都是他们的安歇韶光，排故所用的韶光乃至超过他们正常事情的韶光。由于他们知道，这便是机务人的职责，这便是他们的义务。他们用激情亲切如火的态度，在岗位上书写了属于他们的奉献之歌，唱响了做事万家的最强之音，用实际行动向领导、向公司递交了一份满意的答卷。
有人说，每一份平凡事情的背后都有一群值得尊敬的员工，每一份任务担当的背后都有一颗坚守信念的初心。而每一个灯火阑珊的晚上，在繁盛热闹繁荣的城市阖家团圆之际，总有一群不能回家的人，他们用深夜默默坚守的无悔，酷暑苦中作乐的倔强，心中甘于奉献的精神，唱响了属于他们的最美赞歌。
