人随时有可能得大病，汽车也避免不了，发生这种事，大家都不想的！
特殊是汽车的心脏——发动机，一旦得了“心脏病”，就得动大手术抢救。
这场大手术，便是发动机大修。之以是叫大修，那是由于这种方法须要把发动机完备拆解，以变检讨、修复。但是，发动机大修，也存在一定的风险，修完往后动力变弱的状况也很常见。这锅，到底由谁来背？
病得太重，规复更难
发动机大修，常日是将发动机全面拆解，并重新修复组装的方法，如果发动机没有涌现严重的故障，常日不会采纳这种维修的办法。
发动机的毛病也是千奇百怪，像冒黑烟或蓝烟、顶气门、润滑油路堵塞、积碳严重、拉缸等都属于严重的故障，大修也是不可避免。然而，正如人大病一场一样，某些病症纵然治好了，对身体的侵害依然是不可逆，病人很难规复到以前的身体状态，发动机的某些故障也难以通过大修来规复。
比如发动机拉缸，这种故障对发动机的汽缸壁已经造成严重的磨损，须要镗缸处理，也便是对气缸壁重新打磨。然而，经由打磨后的发动机已经“伤筋动骨”，精度、缸体刚性都发生细微的改变，这些改变可不能忽略，如果没有经由重新的匹配和调度，发动机的性能同样也会发生影响。
“主刀年夜夫”的技能很关键
然而，很多问题都是事在人为，维修师傅充当大修“手术”中主刀年夜夫的角色，他的技能利害，可以直接影响发动机大修后的效果。
主机厂生产发动机有极高的技能哀求，不仅对每个零部件的公差有严苛的规范和标准，对装置工人的装置工艺也有严格把控。个中一颗螺丝拧紧的扭矩不一样，又或者某个零件装置涌现肉眼看不到的偏差，差几匹马力、发动机事情不稳定等可能性都会涌现，最怕的便是导致发动机涌现质量问题，这是每个主机厂都不愿意看到的事情。
比较较而言，海内汽修行业的技能水准参差不齐，很难与主机厂相提并论，哪怕是同品牌的4S店，维修师傅的技能也不一定能担保达到同等哀求，那些小规模的路边快修店就更不用说了，重新装置完往后不多出几颗螺丝出来，已经很给面子。
以是，很多车主会创造，它们爱车的发动机经由大修之后，会涌现动力大不如前的状况，这你就得想想是不是维修师傅的技能不过关了！
当然，我们还是坚信高手在民间，维修师傅技能和履历如何，从他们的事情习气可以大略判断。技能好的维修师傅，比较“把稳卫生”，不仅会对发动机拆解的每一个零件进行负责清理，避免结合处混入异物导致气密性变差的情形。
而且，维修师傅都该当有“强制症”，负责标记每个零件的位置，避免零件位置安装缺点，产生其他的“并发症”。在装置的过程当中，也会反复负责地监测偏差，并按照安装的规范和流程。如果能做到这些，修出来的发动机问题也会更少。
其余，汽修厂的规模和事情车间条件，也会间接影响大修的质量。如果一家汽修厂没有充足的维修设备及工具作为支持，维修师傅技能再好，履历再丰富，也像巧妇难为无米之炊一样。
比如扭力扳手和一些丈量工具，如果它的精确度太低，同样达不到技能哀求。而且，很多修理厂对拆解零件无法做到无尘保存，某些部位一旦积尘，同样影响发动机的密封性，也会影响发动机大修后的质量和利用寿命。
有病，得治！
实在，一台质量可靠且保养得当的发动机，它完备可以开二十多年而不用大修。像定期改换机油、机油滤清器、空气滤清器等常规保养手段，也是必须要做的。到达一定年份往后，车主也要把稳对一些主要部件进行检讨，像皮带、气门正时系统等，避免零件破坏而导致发动机产生更严重的后果。
当然，如果发动机涌现像异响、不正常的抖动、乏力等一些非常情形，改检讨就得检讨，病向浅中医，办法更严重的故障发生。总之，有病就得治！
