而此前英国某消费者组织进行的一项涉及48000位汽车用户的调查结果也显示——纯电动车型在用户购买后的前四年内故障率明显高于传统燃油动力车型。
因此“不靠谱”就成为了许多消费者“谢绝新能源”的核心理据之一。
同样，在普通燃油车市场，自主品牌快速壮大，但合伙品牌也依旧强势。选择支持自主品牌的消费者大多表示自己被自主品牌车型超高的性价比、前卫的造型设计和搜罗万象的配置打动；但又有更多消费者认为合伙车在可靠性、耐用性方面仍有着巨大上风，而自主品牌虽有不错的设计和配置，在品质、耐用性这方面仍有进步空间。
在中国市场上，可靠性、耐用性是影响消费者购车选择的一个非常主要的成分。
但到底哪些车品质更靠谱、更耐用？相信这个问题放在每个人心目中都有不一样的答案。
在大部分普通消费者眼中，品牌是直接影响“耐用性”和“可靠性”的；当一个品牌旗下的车型在过往持续拥有“开不坏”乃至“一车传三代”的美誉，那么它在后续韶光里推出的产品也会被普遍认为可靠耐用。
最具代表性的例子当然是丰田，这家日系车企在环球范围内享有耐用性精良的口碑，在外洋的汽车可靠性榜单中持续排在前三的位置，可靠性评分也是常年保持在95%以上。
在国外，《Top Gear》节目中一台丰田Hilux皮卡被百般摧残后仍能顽强地启动、行驶的画面为丰田打了一个效果极佳的广告。
而且，虽然用户对付丰田旗下的大部分车型素有动力平凡的评价，但较为守旧的调校和一些经典发动机身上采取的大马力冗余设计，让这些发动机得到了非常强大的耐久度，难以在普通利用过程中破坏。
其余，在丰田快速崛起的八九十年代，海内汽车市场规模较小，中国自主汽车技能发展也尚且处在起步阶段；因此在造车工艺、汽车性能与故障率方面的表现自然是与外洋汽车巨子存在差距的。而此时丰田作为一家拥有丰富履历的汽车巨子，它造出的产品也一定会在体验和品质方面带来更好的印象。
这些早期车型的耐用品质终极变成了用户之间广泛流传的口碑，而随着韶光推移，丰田可靠性好的品牌形象也就逐渐深入民气。以至于在这种耐用性的口碑加持之下，卡罗拉这样的紧凑型买菜车即便在性能和配置方面与同级对手比较都没有显著上风的情形下，也依然能够持续排在销量榜前列，只因在有限预算的情形下买它是最能让消费者感到放心、省心的。
不过也有不雅观点认为，实在所有汽车都会有涌现故障的一天，即便丰田车也是如此。
而当你遇上爱车出故障的时候，如果问题能够轻松大略地办理，那么你的爱车就能被视为可靠耐用，而这也是燃油车被认为比新能源车可靠的一个主要缘故原由。
虽说传统燃油汽车与纯电动汽车一样都已拥有过百年的悠久历史，但在过去的一百年间，燃油车是绝对的主角。市场保有量大、运用韶光长，拥有非常完善的官方与非官方维修渠道以及普通用户对燃油汽车的深度认知都是它的上风。
以一台采取燃油发动机的汽车涌现动力系统故障为例，用户总能在城市里找到一家就近的修理厂让爱车规复康健，乃至只靠向身边的老司机寻求帮助就能找到故障缘故原由。
而传统燃油发动机的机器构造也意味着许多问题可以通过改换零部件或者修复零部件办理。
小至火花塞，大至全体发动机大修重组，只要缸体本身未受到严重损伤，汽车技师们总能让你的爱车重返道路，而且这些机器构造层面的修复一旦完成，又将让你的爱车康健运行想当长一段韶光。
就像是大名鼎鼎的大众捷达，这款经典合伙轿车险些每一位消费者都曾打仗过。无论是出租车还是驾校里的教练车，大家总能见到捷达的身影；这些捷达逐日都在高强度地事情，车况普遍一样平常。
但在很多人的印象中，无论车身和内饰如何破旧，这些行驶里程动辄几十万公里的捷达都能顽强地跑起来，即便偶尔遇上故障趴窝，开车的老司机只需打开拓动机盖，三下五除二就能办理问题，让车辆再次启动。
相反，新能源汽车的遍及才刚刚开始，虽然销量相称可不雅观，但大部分的用户和非官方维修店都未能完备适应纯电动车的动力系统。
一旦新能源车型遇上电池、电机、系统故障，用户除了等待厂商售后团队派出的官方接济之外并无它法，乃至连进行一些根本的故障排查都无从入手。
关于这一点，教授认为可以再看一看英国某消费者组织进行的一次覆盖48000位汽车用户的调查。
在调查报告中，共有39%的纯电动车用户报告在新车得手的前4年内碰着了故障问题，而只有19%的汽油车用户以及29%的柴油车用户有同样的反馈。
而在车辆涌现故障后，汽油车和柴油车分别只需3到4天韶光就能办理故障规复正常利用，而纯电动车型修复故障的韶光普遍长达5天。
因此在办理问题的麻烦之中，大家留下了“新能源车不及燃油车可靠”的印象。
当然，肯定会有朋友认为纯电动车型搭载的驱动电机和动力电池构造大略，其动力系统涌现故障的概率理论上比繁芜的燃油发动机更低。
但如今深受新生代年轻消费者喜好的一系列高科技配置或许才是影响纯电动汽车可靠性、耐用性的主要成分。
在上面提到的消费者调查报告中，纯电动车用户报告的故障多为系统软件故障，而涉及动力系统的故障占比较低。
个中特斯拉用户报告的故障量较多，但个中也只有5%的故障涉及到车辆无法行驶或无法启动。
这就像是我们每天打仗的智能设备，如手机、电脑等，它们虽然让我们的生活变得非常方便有趣，但偶尔涌现的故障也常常叫人抓狂。
当代的智能汽车也是如此，随着软件系统越来越繁芜，能够通过软件进行智能掌握的功能越多，涌现智能系统层面的故障也在所难免。正如此前新势力品牌中的明星车型——极氪001，新车发布时备受期待，等到真正交付到客户手上之处却故障频出。
个中最紧张的问题便是车机系统不完善，常常涌现严重卡顿乃至去世机的情形，乃至导致充电口无法正常开启，对用车体验带来非常大的影响。
像这些软件层面的故障每每是须要经由软件更新才能办理的，而如果涉及到硬件问题，那排查的时候难度也会更高；比如极氪001车机卡顿、去世机的问题，就等到它完成OTA升级之后才得到改进。
相反，像丰田这样以可靠性有名的传统厂商，在新科技的运用方面表现得相称谨慎，以至于丰田旗下车型的智能化体验一贯处于“跟不上潮流”的状态，受到不少消费者吐槽。
但这种守旧确保了车上搭载的软件系统是久经磨练的、稳定可靠的，有效减少了新车涌现软件故障的可能性。当然，这样一来系统虽然稳定可靠了，智能化体验却会打折扣，所谓“鱼与熊掌，不可兼得”嘛。
不过，从用户角度来看，良好的用车习气实在是能让自己的爱车变得更耐用一些的。
以燃油车型为例，良好的保养掩护习气能够有效延长动力系统的利用寿命；个中只要做到定期按照解释书指引进行保养，改换符合标准的油液、定期清积碳等，就能让动力系统保持基本康健了。
此外，在用车的过程中，诸如冷车启动后不宜立时猛踩油门加速、平时把稳利用符合标号的汽油、养成定期检讨油液状态的习气等，都有助于保持动力系统康健，或提前创造故障隐患。
对付新能源车型，用车过程中则应尽可能避免电池完备用光，也不宜充得太满，并且定期将车辆开回官方售后中央进行系统检讨。
至于软件层面的故障嘛~那就不是咱们普通用户能够预防的事情了。
以是要想在这个汽车全面智能化的时期，要想买到一款耐用可靠的车，还是得多参考用户口碑呀！
汽车毕竟是一种动辄十几二十万，乃至三四十万的高价商品；任谁都不想在付出这么多钱之后买回家的是一件隔三差五就出问题的产品。
实在除了用户自己要养成精确的用车习气，让车辆在一个康健状态下事情之外，更主要的还是各大汽车制造商该当多重视旗下产品的耐久性，尤其是智能系统软硬件的稳定性，这样才能让用户用得省心，自家产品也能得到好口碑，市场表现自然也差不了。
