实在现在事件车的数量已经很少了，即便是有一些事件车，也是追尾、剐蹭这样的事件，很少见到例如三厢变两厢，车顶被掀，或者类似翻车之类的大事件了。紧张缘故原由有两点，高速限速、和惩处酒驾。一样平常严重的事件肯定是在车速较高的情形下发生的，一旦高速被限定在120公里以内，并且测速的探头随处可见，司机就很难再去把汽车当飞机来开，肆意超速驾驶了。遏制酒驾这一有效办法也很好的避免了重大交通事件的发生。以是事件车的数量正在逐渐减少。
事件车维修起来并不随意马虎，外不雅观配件破坏的情形很大略，无非便是哪里坏了就换哪里，前保险杠坏了换保险杠，前照灯坏了换前照灯，机盖变形了换机盖，这些实在较为随意马虎，但是如果涉及车身构造的部件，修复起来就比较麻烦，例如，车门的门框、翼子板的内铁、汽车后部的后围板等等，如果能够买到相应的钣金配件实在还好办，经由钣金师傅切割、焊接、整形之后，是可以大致恢复原状的。如果没有这些配件卖，那就只能去敲、去拉、去人工修复了。这些工序所耗费的工时非常多、如果车辆比较高档的话工时费也会很高，再加上定损配件的价格差，这样就大略构成了维修事件车的利润构造。
小司说车在以前的文章中给大家讲过，保险公司和4s店（汽修厂）的关系是暧昧的，保险公司的代表定损员在给事件车定损的时候，一样平常情形下是不会让维修企业亏损的，如果这家维修企业是多年互助的老客户，一样平常都是本着能多定一点是一点的原则，让维修企业满意。毕竟羊毛还是出在羊身上，明年你让这辆事件车的车主连续在这里上保险就可以了，这些钱一出一进末了还是落入了保险公司的腰包。
实在这些仅仅是表面所看到的缘故原由，修理厂真正爱修事件车的缘故原由是由于在修复过程中有很大的文章可以做。最能做文章的便是汽车配件，自从有了汽车的生产制造和发卖，就有了汽车的后服市场，后服市场的一大主角便是汽车配件，现在的汽车配件市场非常混乱，各种假冒伪劣，粗制滥造，仿冒品横行的后果便是真正的原装正品要么货源紧张，要么价格昂贵。一些唯利是图的汽修厂为了猖獗的赚取更多的利润，不惜利用一些非原装正品的配件来充当正品配件用来给事件车装置和维修。举个例子，一个新款奥迪A6L（C7）的前照灯市情上的价格大概在2000元旁边，如果高仿品质的大灯价格在1200元旁边，副厂品质的大灯可能7、800块钱就可以买到，一个单独部件的价格差就能达到1200元，如果是一个损伤程度非常严重的事件车，改换的配件会非常多，全部改换仿冒配件和全部改换原装置件的的价格差是令人咋舌的！
再加上一些虚报工时，故意增加材料费等等伎俩，总之修理厂维修事件车的利润是非常之高的。
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