无疑，AI大模型技能将成为小鹏新车的下一个卖点。
确实，在智能化领域，小鹏做得是比较出色的。华为智能汽车办理方案BU董事长余承东在百人会上也提到，在智能停车、智能驾驶领域，（过去）海内车厂做得最好的是小鹏。
在现今汽车风潮中，智能化固然主要，但有多少消费者会为“高智能”汽车买单？
智能化越强，维修本钱越贵中控大屏、360度全景影像、AR-HUD举头显示、智能驾驶赞助……总之，想开个空调，开个窗户，你都可以语音来掌握了。
智能汽车是大大方便了我们的日常驾驶，但与此同时，也会产生相应的问题——维修本钱增加。
此前，美国协会对当代的汽车维修用度做了调查，创造后续维修用度高的车，它的智能化程度也高，而且三分之一的维修费是来自汽车传感器。
众所周知，驾驶赞助越前辈的车，它须要多个雷达传感器、超声波雷达、摄像头等硬件举动步伐，这些零件维修价格不菲。
美国协会曾对3辆配备前辈赞助驾驶系统的车研究过，创造雷达传感器的维修用度大概须要3350-9230元，超声波雷达是2130-7100元，外后视镜传感器是5258-11370元。
现实生活中，我们也的确碰着过。此前，一辆小鹏P5和日产轩逸，发生了轻微的碰撞，从图片来看，看似大略的剐蹭，但由于小鹏P5的激光雷达受损，维修用度超过1.9万元，维修成本相当高。
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那么，AI大模型技能“上车”，意味着软硬件配备需求升级，维修本钱是不是也会相应增加呢？
此外，智能汽车不但是维修本钱贵，为了追求高智能化，车企采取的智能设计还存在安全隐患。
例如为迎合智能化浪潮，有些车企采取无物理按键设计，像新款的特斯拉Model 3、Model S和Model X，它们的换挡挡把都集成到了屏幕中。
新款Model X挂挡操作
然而，这种创新的设计是有一定的安全隐患，万一屏幕涌现卡顿或黑屏该怎么办？
不久前，智己汽车就涌现车机系统故障的问题。有车主反响，他的车在行驶过程中，仪表盘溘然不显示车速、导航、挡位等信息，同时车辆的旁边转向提示音也没有了，重启也没用，对行驶安全造成严重的影响。
以是中控大屏不应该承载太多的功能。
近日，欧洲新车安全评估（E-NCAP）就表示，将对那些没有实体按键、操纵杆或旋钮的新车给予较低的安全评级，这些关键性功能包括转向旗子暗记灯、危险旗子暗记灯、挡风玻璃雨刷器、喇叭和紧急求救电话。基本上，汽车中最主要的、与安全有关的配件必须通过实体开关来操作，才符合基本安全标准。据悉，E-NCAP制订的新规将于2026年生效。
造车还是回归实质好
如今，消费者购车已逐渐回归理性，他们创造冰箱、彩电和大沙发等配置华而不实，终极还是要回到汽车的实质即品质上来。
实在，我们从各细分市场的销量榜单可以看到，排名靠前的，都不因此智能化为卖点的车型，相反，它们的智能化程度并不出众。
就正如小鹿上周出差到湛江时，打到的一辆桑塔纳出租车。这台车没什么智能化可言，手动挡、收音机、手摇车窗……是不是有种久别相逢的觉得。
不过，聊起这辆车，出租司机总有说不完的话。
出租司机说这车开了7年没大修过，就一些小毛病，例如车胎磨损了、胶烂了，有时车会有抖动，加速无力，不过换一下火花塞就好了，维修用度就几百块。
“我的车挺能造，而且加装了天然气，开空调才4毛多一公里。”出租司机说道。
谁都希望买一辆品质好的车，毕竟不是每个人都有换车的能力。（文|鹿小燕）
