大年夜国工程在新疆丨格库铁路连接塔克拉玛干与青藏高原的天梯

2020年12月9日，格库铁路实现全线贯通，拉近了新疆南部地区和内地之间的间隔，形成了以兰新铁路和兰新高铁为主通道，哈密至额济纳线路为北通道，库尔勒至若羌、格尔木线路为南通道的“一主两翼”交通格局。

本日，天山网带您理解一下这条“大漠新丝路”。

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铁路主骨架打通西部“任督二脉”

格库铁路是国家重点铁路培植项目，它东起青海省格尔木市，沿昆仑山北、柴达木盆地南缘西行，经乌图美仁、花土沟，穿越阿尔金山，经米兰、若羌、铁干里克、尉犁，西抵南疆重镇库尔勒市，全长1206公里，设计时速120公里，个中新疆段长734公里，成为继兰新铁路、临河至哈密铁路之后，第三条进出疆铁路大通道，也是中国通往欧洲、西亚的陆路运输大通道之一。

格库铁路是西部铁路网干线和新疆“四纵四横”铁路主骨架之一，承担着与青海、西藏中东部、西南等地的客货互换，是西部地区经济社会发展和能源安全保障重点运输通道，进一步完善了我国西部地区尤其是青海和新疆两省区的铁路网构造，南疆地区可直接连通疆外，不再北行绕道乌鲁木齐等地。

2020年12月9日，格库铁路全线贯通运营。

格库铁路线路途经绿洲、沙漠、戈壁、高原等多种地貌，是我国一次培植高差最大的铁路之一，从海拔3322米的高程翻越阿尔金山，一起向下，高差达2500米以上，落差相称于800层楼的高度，如同一架“天梯”连接塔克拉玛干大沙漠与青藏高原。
这条钢铁长龙直连内地，让南疆各族公民不仅有了一条进出疆间隔最短的铁路通道，也为沿线百姓出行、旅游发展和经贸往来供应新的机遇和便利。

格库铁路开通以来，运输品类从最初的油品、钢材拓展到了焦炭、玻璃、化肥等8个品种，越来越多的货色通过格库铁路运输，其辐射范围由青海、西藏延伸至海内各省区，成为新疆联通要地本地的运输大动脉，有效开释沿途地区既有运力，助推南疆地区经济发展进入快车道。

2022年6月16日，和若铁路开通运营，与南疆铁路、格库铁路构成一条全长2712公里的环塔克拉玛兵戈壁铁路线。
自此，天下首条环沙漠铁路环线全线贯通。
绵延千里的铁道线不仅方便了沿线各族百姓的出行，也将南疆五地州多个犹如残酷明珠的城市串联在了一起。

格库铁路在培植的过程中，战胜浩瀚困难，那么，在生态保护、科技运用方面，有哪些可圈可点的地方？

战胜三大难题打造绿色“天路”

格库铁路途经地带繁芜，有沙漠、戈壁、沼泽、湿地、高原、大山等，地形最大高差达2500米，是我国一次培植高差最大的铁路之一，也是中国铁路培植中风沙最严重的铁路之一。
面临着风沙危害严重、地形高差大、生态环境薄弱等“三大培植难题”，且沿线多为无人区。
面对如此恶劣的建筑环境，辛劳操劳的铁路事情者战胜风沙、高温、缺氧、寒冷等诸多困难，创造了架桥机日铺轨1.7公里的高原铁路铺轨记录，定期实现铺架目标。

2020年11月23日，一列动态验收的综合检测列车通过台特玛湖特大桥。
11月25日，55501次综合检测列车从格库铁路依吞布拉克站抵达乌鲁木齐站。
这标志着格库铁路新疆段顺利通过动态验收。
陈剑飞摄

格库铁路新疆段有两个项目值得关注。

首先是台特玛湖特大桥，台特玛湖特大桥2016年5月12日开工培植，全桥共设置750座桥墩、2座桥台、751孔桥梁，全长24.558公里，是格库铁路新疆段掌握性咽喉工程，于2018年4月20日开始进行梁体铺架。

台特玛湖是塔里木河的尾闾湖泊，新疆先后19次组织向塔河下贱输水，湖面和湿地面积一度达到511平方公里，河床周围植被不断增加，环境明显得到改进，但生态依然薄弱。
如果以路基形式建造大桥路段，会导致湖区一分为二，对台特玛湖生态再次造成毁坏。
格库铁路指挥部在培植初期，几度修正方案，终极决定以造价更高的桥梁建筑构造进行培植，避免了新的生态毁坏。

台特玛湖特大桥超过塔里木河和台特玛湖，征服了沙漠、沼泽、湿地等繁芜条件。
同时为防路基风沙堆积而阻断水流，穿越湖区的铁路采取桥梁构造，以替代传统地面铁路铺装，造价更高，但大大降落了对生态环境的影响。

2020年5月29日，工人正在阿尔金山隧道内铺轨。
当日，格库铁路（新疆段）最长隧道阿尔金山隧道完成铺轨任务。
陈剑飞摄

另一个是阿尔金山特长隧道。

阿尔金山特长隧道是关键工程，其项目地处高原高寒荒原无人区，均匀海拔3500米，年均匀气温2.5摄氏度，极度气温零下37摄氏度。
位于新疆与青海的界山—阿尔金山的巴什考贡娅口，隧道变形变质强烈繁芜，断裂布局发育，共穿越11条断层断裂带，1处褶皱，1处节理密集带，多处高地应力，岩溶、膨胀岩等不良地质，全长13.195千米，穿越新疆阿尔金山国家野生动物自然保护区，该隧道是格库铁路新疆段的掌握性工程，为Ⅰ级高风险隧道。

阿尔金山隧道内设计为无砟道床，坡度为16‰的上坡道，受单线隧道水沟、电缆槽等影响，现有的长轨推送工装推送力和作业空间都知足不了作业哀求，是格库铁路新疆段开铺以来最难啃的一块“硬骨头”。
为此，项目施工方在长轨车尾端安装卷扬机，在架桥机上加装滚筒等，既完发展钢轨顶送，又避免终年夜坡道架桥机涌现退机的安全风险，确保铺轨任务圆满完成。

工人在建筑隧道时不仅要担保工程质量还要时候把稳膨胀岩发生爆裂的危险，不敢利用大型的机器设备，只能利用小吊机、千千顶、起重链条、手拉葫芦等小型机器设备进行挖掘作业。

保护野生动物呵护自然生态

由于铁路线穿越塔里木河、台特玛湖等自然保护区，因此线路在设计和施工过程中，专门设置了140处野生动物迁徙通道，还通过修隧道，建桥梁等方法，最大程度减小铁路对野生动植物成长、生存环境的影响。

阿尔金山格库铁路培植工地附近山上的岩羊（2020年7月19日摄）。
格库铁路在培植中，参与培植的施工方严格环境保护制度，阿尔金山野生动物的栖息地得到的效保护。
陈剑飞摄

环保设计职员通过多次调查保护区功能特点及野骆驼、鹅喉羚、岩羊等紧张保护工具的数量、分布和生活习气，针对保护区段采取五个线路方案进行同精度比选和评价，提出了局部线路优化调度阔别动物饮水点、施工期泉眼保护、设置野生动物通道、优化拌合站、施工营地临时工程等一系列方法，在保护区内加强生态环境、生物多样性以及重点保护工具全方位监测并进行生态补偿，对保护区内野生动物饮水地的影响明显减弱，找到了工程培植和环境保护的最佳平衡点。

在罗布泊野骆驼国家级自然保护区，为了保护一处泉水，格库铁路绕行30公里。
这处泉水叫斯米尔泉，是保护区内包括野骆驼在内的野生动物紧张水源之一。
野骆驼是频年夜熊猫还要濒危的动物。
新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区内有500余峰野骆驼，占天下现存野骆驼数量的一半以上。

为了让铁路悄悄经由保护区，不打扰野生动物生活习气，在最初的设计中，铁路最近处间隔斯米尔泉1.2公里，这个方案既能让铁路与泉水保持一定间隔，又不会过多增加培植本钱。
然而，为了把对野生动物的影响降至最低，中铁第一勘察设计院集团有限公司新疆铁道勘察设计院又设计出了新方案——铁路最近处间隔斯米尔泉的间隔由1.2公里增加至5公里。
别看间隔只增加了3.8公里，铁路在此区域因此绕行30公里，勘察设计工期增加2个月，工程投资增加1.4亿元。

虽然增加了本钱，但是给野生动物留下了安定悄悄的饮水场所这笔账很划算。

启用前辈技能精益求精

风沙是格库铁路差异于其他铁路的最显著特色，全线风积沙、戈壁风沙流和风蚀磨难较为普遍，若防护不当，会对铁路运营造成极大危害。

为此，铁路设计施工单位联合干系科研机构开展防沙管理试验，历时4年，节制了风沙在铁路沿线的变革情形，先后研发11项阻固沙障专利产品，同时成熟运用了苦咸水淡化技能为植物防沙供应水源。

拦洪蓄水技能丁录胜/供图

多种材料运用寻衅大漠环境。
工程中在不同地段采纳不同治沙构造，土堤、芦苇、土工织物、钢制品及混凝土平分歧材料各自发挥阻沙上风。
固沙小方格、中方格、大方格尽显其能，棋盘式、门帘式各种形式齐上阵，为各种地段风沙管理供应有力保障。

抑风阻沙板丁录胜/供图

改进水质，做好生态环境管理。
格库铁路沿线地下水矿化度达40~300毫克/升，不能直接用于灌溉植物。
科研团队研制出6个梯度的纳米水淡扮装备，其出水量每天达250吨，足以知足植物防护用水的须要。

风光混动多梯度淡扮装备丁录胜/供图

深植免灌技能为生态绿化再添新路径。
由于塔里木河是人工掌握水源的河流，利用放水使地下水位抬升，土壤地表含水量增大，为铁路绿色防护带来有利条件。

排碱水灌溉技能运用丁录胜/供图

由中铁一局承建的格库铁路PJS标项目，在库尔勒隧道施工中，引入瑞典生产的前辈Brokk（布鲁克）多功能破拆机器人等9项海内前辈工装技能，大大提高了隧道施工速率。
将机器人引入铁路隧道施工在中铁一局尚属首例。

操作职员无线遥控BORRK机器人。

该款机器人具有体积小巧，机动灵巧的特点，能够在狭窄的隧道内活动自若，尤其是面对库尔勒隧道采取的三台阶施工方法，该机器人可独立攀爬掌子面台阶，事情效率在同重量机器的三倍以上。
此外，机器人采取无线遥控操作，操作职员可站在阔别掌子面的安全地带无线操控机器人作业，从而大大降落了安全风险。
机器人的引入，为库尔勒隧道顺利掘进奠定了根本。

扩能改造升级更上一层楼

格库铁路开通运营三年以来，货运增量势头迅猛，目前通道能力已靠近饱和，扩能改造十分急迫。
2023年9月20日，格尔木至库尔勒铁路（新疆段）扩能改造工程开工培植。

这次开工的格库铁路（新疆段）扩能改造工程紧张包括增开28处预留会让站、新建吐库铁路至格库铁路货车联结线、库尔勒站、库尔勒东站增设到发线，以及配套履行牵引供电、电力配套工程等，该扩能改造工程操持工期1年半。
履行格库铁路扩能改造项目，可将运输能力由1300万吨/年旁边提升至3000万吨/年以上，能够更好发挥新疆对外第三通道骨干浸染。

格库铁路示意图

格库铁路（新疆段）扩能改造工程落成后，将进一步提高能源安全和运输保障能力，提升进出疆多通道运输能力，有力保障通道连通性、可靠性、机动灵巧性，对巩固拓展脱贫攻坚成果、推进村落庄振兴，更好做事丝绸之路经济带核心区培植，推动新疆高质量发展等具有主要的意义。

届时，来自全国四面八方的中欧班列，将会在连同格库铁路在内的其他两条线路上向新疆汇聚，格库铁路将由此更上一层楼，真正开启它“大漠新丝路”的全新时期。