龙泉驿区是成都中央城区、国家级经济技能开拓区，也是成都邑“东进”计策桥头堡和成渝城市群主要门户，自古计策地位和交通地位显赫，扼蓉城咽喉，居川渝要隘，是成都到川中、川南、川东的必经之路，有“巴蜀门户”之称，亦有“川东首驿”之谓。
△千年古驿龙泉驿
龙泉驿区境首条交通要道
——蜀巴古道
大约在公元280年前，从蜀郡府成都经龙泉驿至巴郡府重庆的“蜀巴古道”初开通，到汉朝期间，这条成都东出翻越龙泉山经牛鞞（今简阳县）通往巴郡的道路完备开通，全长1071华里。蜀巴古道从成都锦官驿经龙泉驿境内的大面铺、界牌铺、龙泉驿、山泉铺、柳沟铺、南山铺、茶店进入简阳，历来有蜀巴“官道”之称，是成都往东翻越龙泉山的最便捷的道路，也是龙泉驿境内最早的交通要道，沿线邮亭（驿站）密布，官马、贩子、行人相继而来。
△ 蜀巴古驿道
支撑龙泉古驿繁荣的交通大动脉
——东大路
蜀巴古道从成都东门锦官驿出发经龙泉驿至阳安驿（今简阳市）段140华里，便是历史上有名的“东大路”。汉朝期间，同时开通了从成都经洛带至金渊（今金堂同心镇）和简州的官马大道，人称东大路“北岔路支路”；唐宋期间，形成了从成都锦官驿经柏合寺至陵州（今仁寿）、简州的南部古道，又称东大路“南岔路支路”。
新中国成立前，龙泉驿的交通极为掉队，仅有一条民国期间建筑的穿境而过的成渝公路，龙泉山更是无一条硬化道路，碎石路、泥路是当时道路的常态。新中国成立后，为改变掉队的交通，龙泉驿区把道路交通培植提上议事日程，铁路、公路培植有序推进。
龙泉驿区境首条公路
——成渝公路
1921年，成渝公路开始筹建，四川省专门成立了省道局。1924年开始丈量、设计，后几经周折，否定了从柏合寺修隧道穿越龙泉山和沿东大路翻越龙泉山两个方案，改从东大路山泉铺段左侧翻越龙泉山进入简阳。1926年破土动工，1927年3月成都牛市口至龙泉驿段建成通车，是龙泉驿境内第一条公路。1930年，成都至简阳段建成，1933年景都至重庆成渝公路全线建成通车。
△ 解放前的成渝公路
龙泉驿区境首条铁路
——成渝铁路
成渝铁路曾在清朝、民国期间开始筹建，开展了勘测设计，培植了部分路基，但未铺一根枕木。新中国成立后，1950年4月全面动工，1952年7月1日全线通车，成为新中国成立后建筑的第一条铁路，龙泉驿也正式进入铁路时期。成渝铁路建筑期间，简阳县龙泉驿区、洛带区曾调派民工组织运输土石料、采运枕木、体例鸢蔸等，支持铁路修建，共采运枕木10749根。成渝铁路在龙泉驿境内建有洪安乡火车站，为四等站，原有成都至资阳、重庆、珙县等乘客列车在站内停靠。后停办客运业务，现仅办理货运业务。如今的洪安火车站，建有5条铁路专用线与成渝铁路接轨，是龙泉驿区大型的物资集散地。
△20世纪70年代的洪安火车站
“三线培植”交通大动脉
——成昆铁路
成昆铁路始建于1958年下半年，是为支持国家“三线培植”而建筑的交通大动脉，受“文化大革命”影响，拖延至1970年7月1日通车。成昆铁路进入龙泉驿境内，从原石灵乡（现十陵街道）青龙村落、来龙村落穿境而过，对支持当时成都邑和龙泉驿区境三线培植发挥过主要浸染。
△成昆铁路龙泉驿段
龙泉驿仓储物资铁路
——专用铁路
龙泉驿区境内有仓储物资铁路专用行车线路3条：四川电力物资公司洪安乡仓库（原西南电力局洪安仓库）铁路，于1969年建筑，建有专用停车线187米、车站专用行车线290米；中国物资储运成都公司曙光仓库（原物资部成都储运曙光仓库）铁路，于1972年建筑，建有专用停车线250米、车站专用行车线1825米；成都洪安化工园区铁路，于2004年起建筑，建有车站危险化学品铁路专用行车线，并先后在园内建筑了4条专用停车线。
△原西南电力局洪安仓库铁路专线
龙泉驿半途而废的便民铁路
——轻便铁路
1960年，龙泉驿区成立后，成都邑政府决定建筑一条从东门跳蹬河至龙泉驿狮子湾的轻便铁路。经勘测设计，该线全长27公里，全线有大桥六座，个中最大跨度为50米，穿过成昆铁路主体交叉一处，但由于各类缘故原由，轻便铁路终极没有修成，留下的路基修成了西河到龙泉镇的公路，即老双龙路（龙潭寺到龙泉驿）的一部分。
△ 培植中的成龙轻便铁路西城桥
改革开放前龙泉驿交通现状
——路少路窄路烂
改革开放前，龙泉驿区境公路里程不多，技能等级偏低，道路弯多路窄，等级公路很少，路面铺装率也不高，道路排水不畅，坑坑洼洼，交通稠浊，行车速率低，穿场公路常常堵车，交通事件多发，完备不能适应群众生产生活哀求，更不适应经济社会快速发展的须要。
△ 改革开放初期的山区公路
改革开放后，20世纪80年代，龙泉驿区公路进行了大规模拓宽改造，公路技能等级有较大提高。截至1988年底，全区公路总里程为260.8公里，个中国道35公里、省道46.6公里、区（县）道68.6公里、乡道97.6公里、专用道13公里，公路密度为46.9公里／100平方公里。
连接龙泉驿洛带与新都的公路
——新洛路
新洛路建筑于上世纪80年代，全长28.675公里，途经新都区、龙泉驿区，境内段长10.373公里，起于洛带镇，止于原黄土镇，通往新都区，路基宽8.5米，路面宽6米，路面类型为水泥混凝土和沥青混凝土。
△新洛路洛带段
成都邑直通洛带公路
——老成洛路
老成洛路建筑于上世纪80年代，全长21.951公里，途经成华区、龙泉驿区，境内段长17.521公里，起于十陵街道，经西河街道，止于洛带镇，路基宽12米，路面宽9米，路面类型为水泥混凝土和沥青混凝土。
△ 成洛路洛带段
龙泉驿北向连接成华区公路
——双龙路
双龙路建筑于上世纪80年代，全长21.568公里，途经成华区、龙泉驿区，境内段长15.502公里，起于龙泉街道，经西河街道，通往成华区龙潭寺，因两地之间地名都含“龙”字，故称“双龙路”。路基宽9米，路面宽7米，路面类型为水泥混凝土。
△ 双龙路安然场段
连接龙泉驿洛带至金堂淮口公路
——淮洛路
淮洛路建筑于上世纪80年代，全长43.657公里，途经龙泉驿区、金堂县，境内段长20.536公里，起于洛带镇，止于万兴乡，通往金堂县，路基宽7.5米－9米，路面宽6米－7.5米，路面类型为水泥混凝土。
△淮洛路洛带段
进入上世纪90年代，附着成都经济技能开拓区的创建和成都城市向东发展，城市道路、高速公路等骨干道路培植大提速，龙泉驿区交通培植步入发展快车道。
串联成都二圈层的交通大动脉
——成环路
成环路于上世纪90年代建筑，是成都邑交通局方案的联接市中央周边区（市）县的环状公路，全长183.242公里，途经龙泉驿区、双流县、温江区、郫县、新都区、青白江区、金堂县，龙泉驿区境内段长29.432公里，起于洪安镇，经洛带镇、同安街道、龙泉街道，止于柏合镇，是龙泉驿区南北向连接双流县和青白江区的主要通道，路基宽8.5米－50米，路面宽7.5米－24米，路面类型为水泥混凝土和沥青混凝土。
△成环路龙泉段
龙泉驿区境首条高速公路
——成渝高速
成渝高速于1990年9月动工， 1995年9月培植完成，连接成都和重庆，是四川省第一条高速公路，全长337.5公里，个中，龙泉驿境内长约35公里，龙泉山隧道培植为当时重大标志性工程。成渝高速建成，使成渝两地车程缩短到4小时，促进了龙泉驿快速融入成渝经济圈发展。
△1990年9月成渝高速开工培植根本仪式在龙泉驿区举行
龙泉驿连接成渝高速的快速通道
——北干道
现龙都北路，原名龙都大道又称北干道，1994年元月建成，为龙泉驿城区连接成渝高速公路的快速通道。南起驿都中路原物资大厦，北至成渝高速公路同安立交桥，长5446.4米，宽50米，建有快慢车道、绿化带和人行道。北干道是当年成都邑区县中最长最宽的一条市政道路。
△北干道（现龙都北路）
成都邑向东向南发展重大工程
——“五路一桥”
1998年景都邑决定新建、扩建成都邑三环路、公民南路南延线、老成渝路（成都至龙泉驿段）、成龙路（成都至成都经济技能开拓区）、成洛路（成都至龙泉驿区洛带镇）、火车南站立交桥工程，简称“五路一桥”。“五路一桥”工程中，三环路（龙泉段）、老成渝路、成龙路、成洛路4条道路项目涉及龙泉驿区。老成渝路、成洛路改造和成龙路新建项目由龙泉驿区组织履行，三环路龙泉段由龙泉驿区组织拆迁。“五路一桥”工程的履行，使龙泉驿区的当代化交通培植实现了超过式发展。
△五路一桥”工程之成龙大道大面段
缩短龙泉驿与成都各区县时空
——成都绕城高速公路
成都绕城高速公路于1999年5月开工培植，2001年12月建成通车，个中，龙泉段起于西河镇东风2组，途经十陵街道，止于大面街道龙华1组，全长14.019公里。其建成通车使龙泉驿区与成都邑各区县间隔大大缩短。
△成都绕城高速公路
龙泉驿北部交通门户
——成南高速公路
成南高速公路别号G42沪蓉高速公路成南段，于1999年11月11日开工培植，2002年12月23日建成通车。成南高速公路龙泉段全长14.225公里，起于十陵街道，途经西河镇、原黄土镇，止于原洪安镇，双向六车道，路基宽31. 5米，路面宽30.5米，沥青砼路面。在原黄土镇境内设内通式立交桥，使龙泉驿区“北大门”完备开放，极大地促进了北部片区发展，也是龙泉驿区通往重庆的第二条高速公路。
△成南高速公路龙泉驿段
进入21世纪，龙泉驿不仅在公路交通方面发展更为迅猛，随着地铁2号、4号线的建成通车，让龙泉驿进入了“双地铁”时期，当代交通网络已基本形成。
△龙泉驿区交通干线示意图
龙泉驿城市形象提升工程
——“四路培植”工程
2013年，龙泉驿区履行“四路培植”工程，成都邑区到龙泉驿区的三条紧张道路成龙路、成洛路和老成渝路变身为双向8车道或10车道的宽阔沥青马路，北干道也得以改造。四路培植使龙泉驿区连接成都邑区的市政干道提档升级，道路更美、交通更畅，被培植部评为样板工程。
△ 改造后的老成渝路大面段
龙泉驿连接简阳市的快速公路
——成简快速路
成简快速路2009年开工，2014年建成通车，全长15.7公里，西接成龙大道，东接简州新城及简阳。建成后成都到简阳仅半小时便能够到达，5分钟可以穿越龙泉山，是简阳市融入成都“半小时经济圈”的主要工程，也是龙泉驿连接简阳市的快速公路。
△ 成简快速通道
改进龙泉驿山区掉队交通的公路
——第二绕城高速公路
成都第二绕城高速公路2010年7月19日开工，2015年12月31日全线通车，全长220.713公里。龙泉驿区境段全长7.4公里，经万兴乡不雅观斗、斑竹、戏班3个村落，桥隧里程超过50%。其建成通车带动了龙泉驿区山区州里经济社会发展，极大地改进了龙泉山掉队交通状况。
△成都二绕高速公路龙泉驿段
连接洛带至五凤快速通道
——五洛路
2015年12月31日，成都邑五凤至洛带快速通道(简称“五洛路”)正式通车。该道路起于成洛大道终点，止于金堂县五凤镇鸣阳大道，下穿成都第二绕城高速公路，有位于我区境内龙泉山将军顶隧道(全长2009米)、洛带古镇隧道(全长2915米)，全长19.3公里。通车后形成成都—洛带古镇—五凤古镇—云顶山景区旅游环线。
△ 五洛路
龙泉驿至重庆最近高速路
——成安渝高速公路
成安渝高速公路于2009年9月21日开工，2017年全线通车，起于成都绕城高速公路，经龙泉驿区至简阳市、安岳县，进人重庆市，全长251公里。个中，龙泉驿区段长20.8公里，经十陵街道、西河街道、洛带镇、同安街道9个村落31个组，是龙泉驿区通往重庆的第三条高速公路，也是龙泉驿到重庆路程最短、等级最高的高速公路。
△成安渝高速龙泉山入口段
龙泉驿进入地铁时期标志
——成都地铁2号线
成都地铁二号线一期工程于2012年9月16日正式投入运营，在龙泉驿区境内设成渝立交站、惠王陵站、洪河站、行政学院站。二期工程于2014年通车，在龙泉驿区境设大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6个站点。成都地铁二号线全线开通，使龙泉驿区在成都周边区县中最先享受到便捷的当代化交通。
△ 成都地铁2号线龙泉段
龙泉驿北部便捷出行道路
——地铁4号线东延线
2017年1月，地铁4号线二期东延线全面开展动车调试。东延线工程起于一期工程终点站万年场站，向东依次为槐树店站、来龙站、十陵站、成都大学站和西河镇站。地铁4号线二期东延线通车让龙泉驿进入了“双地铁”时期，有效办理了龙泉驿区北部片区群众方便快捷出行。
△ 成都地铁4号线西河站
进入新时期，龙泉驿正乘着成都“东进”、成都大运会和成渝城市群培植的东风，正阔步向前，一个个重大交通项目正快速推进，一幅更加美好的交通蓝图正在绘就。
助推龙泉驿在东部崛起
——成都东西城市轴线
2019年7月2日，成都东西城市轴线（东段）工程开工仪式在龙泉驿区举行。全长约150公里的东西城市轴线，是成都新一轮城市总体方案确定的“齐心专心两翼、三轴多中央”网络化空间构造中的主要一轴，将连接中央城区和东部城市新区，也是成渝发展主轴线的主要组成部分，将极大加速成都打破两千多年“两江环抱、三城相重”的空间布局。东段工程先期段起于成渝高速绕城收费站，止于金简黄快速路，长约59.1公里，沿线穿越龙泉驿区、简州新城、简阳市，是第31届天下大学生夏季运动会最主要的交通配套工程，更是构建城市区域联动发展格局的大动脉。
△ 成都东西城市轴线效果图
做事大运会重大项目
——大运村落至主场馆直联道路
2019年10月2日，成都第三十一届大学生涯动会大运村落至主场馆直联道路开工培植，是大运交通项目中的主要一条，是运动员来回赛场的主要通道，也是连接龙泉驿南北向的快速道路。道路全长17.7公里，包括白鹤西路西延线及新双龙路两段。
△ 大运村落至主场馆直联通道效果图
连接成都东部新区的重大项目
——成龙简快速路培植
成龙简快速路连接龙泉山两翼，属于成都大运会交通保障项目，同时属于天府国际机场集疏运体系的主要道路，是龙泉驿连接成都东部新区的重大公路项目。项目起于绕城高速，止于金简仁快速路，全程约38公里，项目采取“主六辅四”技能标准。个中，龙泉驿区绕城至五环段起于绕城高速，止于五环路，约12公里，总投资约28亿元，全线改建，项目管线迁改工程于2019年10月进场施工，操持于2021年4月建成通车。
△ 成龙简快速路效果图
东安新城标志性道路工程
——东安大道整治提升
东安大道道路整治及景不雅观提升工程项目起于成洛大道，止于驿都大道，全程约10.6公里，总投资约6.75亿元，是成都大运会交通保障项目，正在开展施工、监理单位招标事情，将于2021年4月落成。
△ 东安大道道路整治及景不雅观提升效果图
龙泉驿城市新名片
——驿都大道整治提升工程
驿都大道道路整治及景不雅观提升工程项目起于三环路，止于五环路，全程约12.6公里，总投资约0.77亿元。也是属于成都大运会交通保障项目，正在开展施工、监理单位招标事情，操持于2021年4月落成。
△ 驿都大道道路整治及景不雅观提升效果图
交通变革浓缩了龙泉驿发展的历史，从曾经的古道驿站，到如今交通四通八达，龙泉驿境内现有成渝、成安渝、城南、成都绕城、成都第二绕城等高速公路，有成渝铁路、成昆铁路等铁路干线，有已经通车的成都地铁2号、4号线和正在建筑的13号线等轨道交通，形成了八纵八横、外联内畅的交通网络,让我们期待这座东部新城在桃花的映照下绚丽绽放吧！
