招聘信息显示，富士康将对电动汽车业务干系的50个岗位进行招聘。个中，除了新能源三电领域的岗位外，还包括了先期与前辈制造工程、设备方案及履行、制造质量、物流及供应链管理和车系统编制造等与电动汽车生产密切干系的职位。这意味着富士康或将在新奇迹总部培植电动汽车产线，并正在环绕这一目标进行人才储备。
而在与电动汽车关系密切的电池业务领域，富士康也对包括工程方案、设备工程、工艺工程、产品工程、IE工程、建厂工程、储能电池业务、采购、经管在内的19个岗位进行了招聘。
值得把稳的是，据富士康官网显示，在本次新奇迹总部招聘的近70个岗位中，绝大多数职位都为工程师、经理、主管以及高等助理等中层岗位，对应聘者的学历、事情履历与干系能力都做出了较高哀求，近80%的岗位都只招一人。
公开信息显示，刚于今年4月正式揭牌的富士康新奇迹总部占地173亩，坐落在河南郑州，业务紧张涉及电动汽车、数位康健与机器人三大板块。在汽车业务方面，新奇迹总部设立了电动汽车发展中央与电池技能发展中央等配套部门。
从收购安乐电业正式入局汽车供应链算起，富士康进军汽车领域已经有18年的历史。随着对汽车供应链渗透的不断加深，造车开始逐渐成为富士康的新目标。富士康创始人郭台铭就曾公开表示，“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone。我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”
2021年10月，富士康曾推出旗下纯电品牌Foxtron，一口气发布了3款以Model为前缀的量产原型车，并操持在2022年进一步推出Model B与Model V两款车型。不过，Foxtron的新车并未在市场引起强烈反响，其车型命名与特斯拉高度重合也被外界视为“碰瓷”营销。
代工成为了富士康造车的新思路，按照构想，富士康将自建生产线并研发推出适用于电动汽车的MIH开放平台，以此帮助第三方企业造车。在富士康的造车模式下，初创与首次涉足造车领域的公司进行新车投产将不必投入高昂本钱，这将大大加快其造车进度。
根据富士康此前的预测，到2025年公司汽车业务收入将达330亿美元，并霸占环球电动汽车市场5%的份额。此外，富士康还有一个更为野心勃勃的构想，那便是作为代工方，未来环球一半的电动汽车都出自该公司旗下的工厂。
由于履历不敷，富士康的代工之路发展的并不顺利，相较于电子产品制造，汽车生产须要涉及更广泛的技能范围。
今年3月，位于美国俄亥俄州的一家富士康持股整车制造厂就因制造本钱高于售价，产品涌现毛病等缘故原由停息了干系车型的生产。与该持股公司互助的首款车型涌现了本钱掌握和可靠性问题，引发了外界对富士康造车能力的质疑。
按照操持，富士康将于今年交付Model C的量产版本，富士康此轮对付汽车产线人才的招聘能否补齐造车短板，为新车顺利下线保驾护航，仍需下半年出炉的Model C交付数据来揭晓答案。
