八年过去了，我还记得2014年下半年第一次见到特斯拉。Model S当时公司楼下停了一辆辆车。从停在那里到晚高下班，有人看着有人拍照。我真倾慕别人。
从那往后，它逐渐被纯电动汽车所吸引。2015年往后，海内纯电动车型逐渐增多，经不起诱惑。我一贯想尝尝新鲜的。末了，我开始了北汽EV在此之前，我开了六七年的燃油车，两车比拟后差距非常明显。
说到新能源汽车，我相信你的第一印象是充电非常经济，这是毫无疑问的。对付我自己的车型，100公里的综合功耗约为17度。家里安装了一个家庭充电桩，晚高下班回家，夜间充电，一次不到50美分。
一年行驶1.5万公里旁边，电费只有1300旁边。想想开燃油车的韶光。每次去加油站，不到两三百，不到四五百。尤其是现在油价已经超过9元，两箱油足够我一年的电费了。真的不喷鼻香吗？
过去，燃油汽车的均匀每公里用度约为80美分，每年1.5万公里的油费约为1.2万，相称于纯电动汽车的10倍。均匀每公里不到10美分，旅行本钱很低。自从开了纯电动汽车以来，纵然蔬菜市场离家不到2公里，我们也必须开车去买蔬菜。
过去，空调只在冬季和夏季开放。现在，如果你想随时开车，就像你不须要钱一样。特殊是最近，许多城市进入了高温景象。出门前，先动动手指，远程启动车辆，打开空调，上车很酷。没有必要考虑燃油本钱。想想当时开燃油车，我以为开空调、堵车、大油门都要。自从我开了一辆电车，我从来没有任何观点。
纯电动汽车摆脱了传统的发动机，依赖电驱动。在相同的速率下，电机可以在不须要变速箱的情形下发挥更大的扭矩。动力输出连续平稳，再也觉得不到开燃油车换档的挫折感。我们用小鹏P与宝马525比较，7.
小鹏P7功率：单电机最大功率为196kw，峰值扭矩267马力390N·m，0-100km/h加速只需6.7秒。
宝马530动力:发动机功率185kw，峰值扭矩为252马力350N·m，0-100km/h加速须要6.9秒。
在日常驾驶中，当满载爬陡坡、加速超车等场景时，纯电动汽车没有压力，动力上风非常明显。绿灯一亮，轻轻踩油门，尘土飞扬。你绝对是整条路上最俊秀的男孩，深受汽车爱好者的追捧。
第一次驾驶纯电动汽车，给我印象最深的是纯电动汽车驾驶非常安静，只有轮胎噪音，加速有轻微的嗡嗡电流声，除了很难听到其他噪音。纯电动汽车的前部不须要进气格栅，险些是封闭的，车身设计本身有利于降落阻力和噪音。
而传统燃油车，为了降落噪音，提高噪音NVH性能不仅测试了技能，而且增加了本钱。特殊是在高速行驶时，如果隔音降噪差的车型须要靠近前后排谈天。
让我们来谈谈赞助驾驶，这对新手真的很有帮助，比如自动停车、自适应巡航、车道掩护等。当速率很快时，如果你的眼睛溘然飞进一只小昆虫，那就很不舒畅了。此时，拨打两次，快速切换到赞助驾驶，您可以放心地揉搓眼睛。
永劫光开车觉得有点累。此时，设置自适应巡航驾驶，解放脚和手，适当放松，切换得手动驾驶，有助于缓解疲倦。
时尚酷炫的外不雅观，全玻璃透明滑背车顶，比平板电脑大的中心掌握屏幕，智能语音互动，开车时须要播放音乐，打开空调，打开天窗等，只要说，乃至方言都能理解，整辆车都充满了科技感。
对付很多一二线城市的车主来说，没有牌照和号码是最大的上风。一位在上海的朋友开玩笑说，很难得到燃油车牌照。他已经两年多没有赢得彩票了。他还参加了拍卖车和其他办法。末了，他拿到了牌照，前后打算了一个账户。燃油车牌照的本钱是数万美元。
同样，在许多数量有限的城市，每周都有一天须要设置闹钟，欠妥心开车出去，罚款扣分是一件小事，关键是延迟韶光，所有这些问题，只有一辆纯电动汽车办理。
简而言之，纯电动汽车的上风是显而易见的，但说到它的几个紧张痛点，许多车主也很痛楚，如电池寿命短、充电困难、充电缓慢、电池寿命、电池保修、保存率等问题，这些都是大多数车主在购买汽车时须要考虑的问题。
痛点1，续航焦虑挥之不去
许多车主说，看看纯电动汽车，冬季高速公路的优缺陷立即反响得淋漓尽致，事实上，低温、高速、空调是一壁魔镜，冬季温度相对较低，特殊是零下硬段高速，里程险些5-7折。
本来官方续航里程是600公里。在这样的环境下，实际续航里程可能只有300-400公里旁边。节假日，交通流量比较大，高速公路做事区排队充电的场景历历在目。当剩余续航里程不到50%时，你会考虑充电。当剩余续航里程不到30%时，你该当每隔几秒钟看一次续航里程。你敢说那一刻你不焦虑吗？
归根结底，充电根本的配套举动步伐还不足完善。在买车之前，你会以为到处都有充电桩。买车后，你会创造很多充电桩不能利用，要么不兼容，要么长期失落修，要么是分外充电桩，要么是慢充电。末了，很少有快速充电可以利用。
安装家庭充电桩也是一个大麻烦，社区物业须要各种程序，如必须是产权停车位，不能影响邻居停车位，不能有安全风险等，如短期租赁、长期租赁停车位也须要业主签署任务，业主自然不愿意，相称于这类停车位不能安装充电桩。
痛点2.几年后，没有人乐意买三折
毕竟，纯电动汽车是近年来的新车型。许多人认为技能还不足成熟，车辆稳定性须要市场验证，车型技能和功能更新太快，再加上耐久性、电池寿命等成分，导致二手车整体保存率较低。
前两年一些热门车型的保值率还是很不错的，但是三年后，保值率逐渐低落，五年后直线低落。五年前，新车落地10多万，现在3万没人乐意接手，但是燃油车五年后至少能卖67万。
有人说家用车不考虑保值率。实在保值率也是省钱的主要组成部分，除非不考虑省钱，不在乎钱。
痛点3，原来是为了省钱，却创造省油不省钱
毫无疑问，充电省钱，但回顾经济账户，你会创造同一辆新车，纯电动汽车至少比燃油车贵3万到5万辆，年保险贵1万辆 ，几年后二手车少卖3-5万，这不是换电池和维修的用度。
要知道换一组电池，从5万到10万不等，维修用度也很高。虽然维修用度便宜，但新能源车型零部件的零整比相对较高。后期一旦涉及维修，本钱远远超过燃油车。总的来说，节省的油钱没有上述本钱多。只能说节省的油钱在其他方面又花了。
总之，新能源汽车让人又爱又恨。一旦开车，车主就会陷入个中，停不下来。现阶段，如果是家里第一辆车，最好选择燃油车。如果预算足够，不太在意省钱，那就选择插电式稠浊动力车。
如果家里有一辆燃料车，第二辆车可以绝不犹豫地选择纯电动汽车，毕竟，这种组合是完美的，如果家里未便利安装充电桩，北方地区，偏远县，常常跑长途，只是想省钱等这些人选择新能源汽车必须三思。
