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充电系统常见的4种故障1、不充电
这个故障的征象是，不充电的时候，充电指示灯不一定会亮；相反地，这个指示灯点亮的时候，车辆也不一定就实际不充电。
2、充电电流小
充电系统正在充电，但是车辆偶尔会涌现亏电，或者电瓶须要永劫光充电，涌现电瓶随意马虎破坏，这种情形便是电流过小。
3、充电不稳
在充电的过程中，可能涌现充电指示灯闪烁的征象，可能涌现偶尔充电偶尔不充电，或者电流忽高忽低的情形。
充电指示灯
4、充电电压过高
充电的时候超过了调节电压，轿车的调节电压一样平常在14.5V旁边。充电电压过高很随意马虎破坏用电器，同时像电脑板也是比较随意马虎破坏的，以是这个故障的危害比较大，要常常进行检测。
充电系统维修要把稳的3点1、分清充电系统掌握类型
现在的充电系统掌握类型紧张是两种：一种是传统的调节器进行直接调节，另一种是新型的充电系统，靠ECU和调节器共同来掌握。如果是传统调节器掌握的系统，一样平常充电指示灯点亮，这时候用解码器读取故障码，是不会有故障代码的。而ECU掌握的充电系统，可以用解码器读取故障代码，然后根据故障代码进行检修。
2、分清是掌握问题还是发电机问题
比如说检测不充电的时候，一定要检测清楚究竟是发电机有问题，还是调节器的供电或者线路有问题，实在便是要分清楚是线路还是发电机本身的问题。
3、不可以盲目改换配件
不能说发电机不发电，就认为一定是发电机本身的问题。很多问题是来自于发电机线路，并不是说换个发电机就能好的。
充电系统的测试方法1、测试是否发电
涌现了发电机非常，该怎么确定这个发电机是不是正常？比如电瓶常常亏电，有可能是由于电瓶有问题，也有可能是发电机不充电。这首先须要判断的便是看发电机是不是发电，这紧张有2种测试方法。
第一种是充电电流法。利用电流钳直接测试发电机到电瓶之间的电路的充电情形。起动发动机往后会有一个电流，这个电流会随着用电器的增多而变大。只要有电流，一样平常便是在充电。
第二种是空载充电电压法。在不起动发动机的情形下去测电瓶电压，比如测得电压是12.5V；当起动发动机往后再测电瓶电压，这时候该当要比刚才的12.5V高，同时赶过的电压值不能超过2V。
2、测试发电量够不足用
这也是两种测试方法。充电电流测试便是测试发电机到电瓶之间的这根线，可以逐步地打开用电器，这根线路的电流会逐渐升高。同时也可以测试一下电瓶的正极线，不管用多少用电器，都不会涌现0。
第二种是负载充电电压测试。把用电器全部打开，这时候万用表的读数会比咱们第一次测得12.5V要高。如果静态电压低于12.5V，解释发电机发的电量不足，功率不敷。这时候就要考虑是不是须要改换发电机。
下一节张老师将引入维修案例，跟大家分享充电系统实际故障维修及如何打消。其余，关于充电系统的其他视频，请登录汽车技师帮APP，进入【汽修课程】，搜索“充电系统”进行查阅。
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