闪络是指固体绝缘子周围的气体或液体电介质被击穿时，沿固体绝缘子表面放电的征象。
有的火花塞闪络呈现一道很清晰的纹路，个别不懂火花塞汽修工或忽悠型汽修工，会见告车主火花塞有裂痕，是裂了。
分辨闪络还是裂痕？最大略的方法便是找一张砂纸，闪络是在陶瓷表面、磨几下就可以磨掉，裂痕不可以磨掉。
闪络是有一道或者多道玄色痕迹，有的粗，有的细，有的是多道线段，形状不一。
理解火花塞闪络，得从火花塞的事情事理提及。
点火线圈将12V直流电变成高压电后，接在火花塞接线柱上，高压电从火花塞的中间穿过，到另一头的中央电极（正极），点火导通至侧电极，侧电极、火花塞壳体、发动机缸体都是负极，电流回到电瓶负极。如下图所示。
一、火花塞闪络缘故原由
1、火花塞因间隙过大导致击穿电压变大；
2、火花塞陶瓷绝缘体上因安装时污迹或漏油导致有可导电的污迹；
3、点火线圈（或缸线）橡胶套因高温老化，内壁龟裂击穿；
当以上3点缘故原由知足至少1条时，高压电不从火花塞的正负电极间隙出放电，而从火花塞陶瓷绝缘体上抄小路放电至壳体，形成闪络。
4、火花塞中央电极这里陶瓷绝缘体（俗称陶瓷小头），如果由于车况非常等缘故原由导致陶瓷小头积碳较多，或者由于汽油中含有MMT等金属添加剂导致残留物附着在陶瓷小头上，也会造成陶瓷小头闪络点火。
二、火花塞闪络后，车辆有什么症状？
闪络是火花塞事情非常的情形，涌现闪络的火花塞所属的燃烧室，由于燃烧不好导致缸压低、动力弱、排放高、缸内积碳增多，车辆在行驶特殊是加速过程抖动、搓顿、动力不敷，乃至严重的会一直的抖动，用干系设备检测可能显示缺缸、失落火字样。
三、什么车型的火花塞随意马虎闪络？
1、车龄较长，高压缸线超过5万公里没有改换，点火线圈超过8万公里没有改换，打仗火花塞陶瓷绝缘体的橡胶老化严重或有机油透露在这里，随意马虎击穿闪络；
2、汽油改燃气的车，相称于发动机变动了，发动机和火花塞必须对应，改装从业职员和车主根本不睬解如何变动火花塞型号，由于燃气比汽油难点着，火花塞点火电压升高，随意马虎击穿闪络；
3、自然吸气改涡轮增压的车，相称于发动机变动了，发动机和火花塞必须对应，改装从业职员和车主根本不睬解如何变动火花塞型号，由于改涡轮增压后火花塞点火电压升高，随意马虎击穿闪络；
4、涡轮增压车型，并且没有定期改换火花塞的，火花塞间隙因损耗变大，点火电压升高，随意马虎击穿闪络；
5、给车辆添加MMT、二茂铁等汽油添加剂、火花塞电极度随意马虎闪络点火；
6、一样平常汽修工安装火花塞时，工具很脏，从来不擦拭，或拿火花塞的手很脏，油污随意马虎附着在火花塞陶瓷体上，导致随意马虎击穿闪络；
7、英朗 1.6L、英朗1.6T、英朗1.8L、君威 1.6T、新君威 1.6T、科鲁兹 1.6T、科鲁兹1.6L、科鲁兹1.8L、爱唯欧1.6L、迈锐宝1.6T、景程 1.8L、宝骏630 1.8L，因厂家采购点火线圈设计毛病，橡胶绝缘套内壁直径过大（下图左侧红圈处），火花塞与点火线圈橡胶绝缘套内壁打仗不良，不易散热，绝缘程度降落，从而火花塞随意马虎闪络击穿，造成发动机加速易抖动、易挫车、点火线圈易坏、易开裂（下图右侧红圈处），等征象。如点火线圈开裂，请自行淘宝加强版、改进版。
注：以上车型，不是100%涌现故障，是相对概率较大。所属品牌4S常日默认免费改换点火线圈，但由于换点火线圈时，没有同时改换火花塞，闪络击穿有可能“复发”。
四、火花塞闪络后如何处理，如何避免再次闪络？
1、闪络后，火花塞和缸线（点火线圈）必须同时改换，不可一前一后。
由于闪络电流利常是同时将火花塞和点火线圈（缸线）的橡胶内壁击穿，仅改换一套新的火花塞时，点火线圈（缸线）击穿的通路还在，就像一条导线依旧连接，过不了多久，乃至一天内，新的火花塞依旧闪络。反过来道理也是一样。
形象一点的说法便是相互传染，有句广告词是“得了灰指甲，一个传染俩。”
2、视情形改换点火线圈胶套护套。
以四缸车为例，一套缸线常日100元旁边，一套点火线圈一样平常几百元。
如果你的车利用的是点火线圈，并且点火线圈上部外不雅观较好，利用公里数也低于8万公里，面对要花几百块，有些人舍不得，那请淘宝搜索“点火线圈胶套护套”，一样平常10-20元一个护套，手动拆卸改换就好了。
把稳，由于拆开胶套后，可能较松动，视实际情形，可能须要胶水胶牢。
3、安装新火花塞时，需清洁安装套筒，涂抹高压绝缘硅脂，并把稳火花塞务必按照规定上紧！
高压绝缘硅脂是起到润滑、绝缘的浸染，并不是硅胶，没有胶水的特性。
