本工程总工期4年
操持于2021年1月开工
2024年12月落成
本项目是《中长期铁路网方案》和《 “十三五”铁路网方案》提出的“八纵八横”跨区域高速铁路通道中京港台通道的主要组成，是高速客运网中的骨干线路，是贯穿我国中东部地区的网格型高速客运网的主骨架；是支撑引领“一带一起” 、“京津冀协同发展” 、“长江经济带”我国三大计策纵深发展，助力培植“雄安新区”千年大计，以及促进沿线地区社会经济发展的主要根本举动步伐；是京港（台）综合交通运输通道中的骨干交通办法；因此承担中长途客流为主；兼顾城际客流的高速铁路。
项目概况
新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段是京港台通道的主要组成部分，线路位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道，北起雄安站，向南经雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市和山东省聊城市，在河南省濮阳市台前县跨黄河后，再经山东省济宁市、菏泽市、河南省商丘市至商合杭铁路商丘站。
新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段工程正线长度 552.547km，个中本次工程范围正线长度 545.695km（不含京雄商城际雄安站及雄安站两端线下同步履行工程 4.552km、商合杭工程及线下同步履行工程 2.3km）。另含雄安、衡水、聊城、菏泽、商丘枢纽干系工程33.541km。路子3省、9市25县（区），个中河北省境内257.287km，山东省境内268.826km，河南省境内23.581km。
本工程为客运专线，双线，电力牵引，设计速率目标值 350km/h。正线桥梁双线总长 516.288km，占线路总长 94.61%。
工程总投资 810.8 亿元。总工期 48 个月，操持于 2021 年 1 月开工，2024 年 12 月落成。
中国铁路设计集团有限公司于 2019 年 6 月完成了《新建铁路北京至雄安新区至商丘高速铁路初步设计》、2020 年 9 月完成了《新建铁路北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段初步设计》。
车站设置
本线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站 15 个车站。
个中：雄安站为京雄城际铁路工程，商丘站为商合杭铁路工程，本项目不含；聊城西站与郑济铁路共站，菏泽东站与鲁南高铁共站；郓城站、梁山站、商丘站与既有京九铁路共站。在衡水北站设置动车组存车场，在雄安动车所履行预留工程、在商丘动车存车场新建维修工区。
雄商高铁车站设置一览表
▐1、雄安站
雄安站位于雄安新区雄县佐各庄村落。是京雄城际铁路的在建车站，已于2018年12月开工培植，操持2020年底建成。雄安站衔接了京港台高铁、京雄城际、雄忻高铁、津雄城际、津保铁路等6条线路。
总规模13台23线，总建筑面积47.5万平方米。个中国铁站场11台19线，分两场支配，个中京港（台）高铁、京雄及石雄城际、津保铁路联结线引入京港（台）场规模为7台12线，预留津雄城际铁路和雄忻高铁车场4台7线。另含R1/R2快线场2台4线。
雄安站位置示意图
雄安铁路枢纽方案图
▐2、任丘西站
任丘西站位于沧州市任丘市大广高速公路以东、381 省道以北石家营村落附近，间隔任丘市区约 4km。车站站中央里程为 DK151+004，上行间隔雄安站 42.403km，下行间隔肃宁东站 33.426km。车站性子为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站预留雄忻铁路引入任丘西站条件，车站总规模为 4 台 10 线（含正线 4 条），个中雄阛阓 2 台 6 线，雄忻场 2 台 4 线，雄忻场外包雄阛阓方向别支配。
雄阛阓设 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 8.0m 宽乘客隧道 2 座。为办理津雄城际至商丘方向、北京至雄忻铁路方向跨线车互换，分别在两端咽喉区建筑跨线车联结线，以 42 号道岔单渡线形式进行支配。
任丘西站平面支配图
任丘西站位置示意图
▐3、肃宁东站
肃宁东站位于沧州市肃宁县梁家村落镇东王庄村落附近，间隔肃宁县城区约 8.5km，间隔河间县城区约 10.7km。车站站中央里程为 DK184+430，上行间隔任丘西站 33.426km，下行间隔深州东站 51.325km。车站性子为中间站。方案预留远期定沧城际铁路引入条件。
车站站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 6 线（含正线 2 条），到发线有效长度知足 650m，设 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 8.0m 宽乘客隧道 2座。
肃宁东站平面支配图
肃宁东站位置示意图
▐4、深州东站
深州东站位于衡水市深州市穆家左村落附近，间隔深州市市区约 5.5km。车站站中央里程为 DK235+755，上行间隔肃宁东站 51.325km，下行间隔衡水南站 35.093km。车站性子为中间站。
车站站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度知足 650m，设 450×9×1.25m 侧式站台 2 座，站中央处设 8.0m 宽乘客隧道 1 座。
深州东站平面支配图
深州东站位置示意图
▐5、衡水南站
衡水南站位于河北省衡水市桃城区王渡口村落东侧，侯店村落西北侧，滏阳新河北侧。车站间隔衡水市主城区南外环 2.5km，间隔滨湖新区 4.5km。车站中央里程为DK271+326，上行间隔深州东站 35.093km，下行间隔枣强南站 43.120km，车站性子为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 6 线（含正线 2 条），到发线有效长知足 650m，设置 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 12m 宽乘客隧道 2 座。
衡水南站平面支配图
衡水南站位置示意图
▐6、枣强南站
枣强南站位于河北省衡水市枣强县大营镇西侧，位于枣强县东岳庄村落南侧，南军屯村落东北侧，站址间隔大营镇城区约 2 公里，北距枣强县城、西距南宫市区、东距故城县城均约 20km。车站站中央里程为 DIK321+210，上行间隔衡水南站 43.120km，下行间隔清河西站 30.685km。车站性子为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度知足 650m，设 450×9.0×1.25m 侧式站台 2 座，站中央处设 8.0m 宽乘客隧道 1 座。
枣强南站平面支配图
枣强南站位置示意图
▐7、清河西站
清河西站位于河北省邢台市清河县城西侧西关村落和寨子村落附近，站址间隔清河县城区约 2.5 公里。车站站中央里程为改 DIK344+230，上行间隔枣强南站 28.628km，下行间隔临清东站 33.482km。车站性子为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 5 线（含正线 2 条），到发线有效长度知足 650m，设 450×9.0×1.25m 侧式站台 1 座，450×12.0×1.25m 岛式站台 1 座，站中央处设 8.0m 宽乘客隧道 1 座。
清河西站平面支配图
清河西站位置示意图
▐8、临清东站
临清东站位于临清市新华路街办境内，站址附近西阎庄村落，位于 S257 省道南侧，工业路西侧，S315省道北侧，间隔临清市区约2km。车站站中央里程为DK377+712，上行间隔清河西站 25.817km，下行间隔聊城西站 45.388km。车站性子为中间站。
车站站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 5 线（含正线 2 条），到发线有效长度知足 650m，设 450×9×1.25m 侧式站台 1 座，设 450×12×1.25m 岛式站台 1 座，站中央处设 8.0m 宽乘客隧道 1 座。
临清东站平面支配图
临清东站位置示意图
▐9、聊城西站
聊城西站位于聊城市东昌府境内，车站中央位于锦绣水城生态园与张楼村落内，东临省道 S316，西侧为德商高速，横跨聊郑路，北端至肖喷鼻香坊村落，南端为贾集村落。新建聊城西站间隔聊城火车站 5.5 公里，间隔聊城市市中央 8 公里。站中央里程为DK423+100，上行间隔临清东站 45.388km，下行间隔台前东站 47.735km，车站性子为中间站。
车站按 6 台 15 线规模设置，个中雄阛阓设 2 台 6 线（含正线），郑济场设 4 台 9线（含正线）。雄商车场中穿郑济车场支配，到发线有效长度知足 650m，雄阛阓设450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 12m 宽乘客隧道 2 座。为知足济南至聊城方向城际车流在郑济上行场设立折线 1 条。
聊城西站平面支配图
聊城西站位置示意图
▐10、台前东站
新建台前东站位于河南省濮阳市台前县花庄村落东北侧，间隔台前县城区约 6km，间隔阳谷县城区约 24km。车站站中央里程为 DK470+835.104，上行间隔聊城西站47.735km，下行间隔梁山站 20.950km。车站性子为中间站。
车站采取全高架方案，站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度知足 650m，设 450×9×1.25m 侧式站台 2 座，站中央处设 8.0m 宽乘客通道 1 座。
台前东站平面支配图
台前东站位置示意图
▐11、梁山站
梁山站位于山东省济宁市梁山县西部，与既有京九铁路梁山站并站设置，于既有梁山站东侧新建高速车场。车站位于省道 S254 以西，郭金台村落境内，南小吴村落以北，西侧为东张庄村落，东面正对梁山县主城区方向。车站距梁山县城约15km，中央里程为DK495+267，上行间隔台前东站20.950km，下行间隔郓城站24.471km。车站性子为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度知足 650m，设置 450×9×1.25m 侧式站台 1 座，450×12×1.25m 岛式站台 1 座，设 8.0m 宽乘客隧道 1 座，与既有乘客隧道相接。
梁山站平面支配图
▐12、郓城站
郓城站位于菏泽市郓城县西北侧，与既有京九铁路郓城站并站设置，位于既有站的东侧。站址距郓城县县城约 1.0km，车站站中央里程为 DK520+723.598，上行间隔梁山站 24.471km，下行间隔菏泽东站 56.388km。车站性子为中间站。
雄商铁路引入既有郓城站，在既有郓城站东侧新建高速车场。拆除既有站房，新建站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度知足 650m，设置 450×12×1.25m 侧式站台 1 座，设置 450×12×1.25m 岛式站台 1座，个中 1 座为普速、高速车场共用。设 8.0m 宽乘客隧道 1 座，与既有乘客隧道相接。
郓城站平面支配图
梁山、郓城站位置示意图
▐13、菏泽东站
菏泽东站位于菏泽市定陶区陈集镇桶子河村落附近，车站站中央里程为 DK577+265，上行间隔郓城站 56.388km，下行间隔曹县西站 39.084km，车站性子为中间站。
菏泽东站车站总规模为 6 台 15 线，个中雄阛阓 3 台 7 线，鲁南场 3 台 8 线。雄商铁路自菏泽市东北侧并行鲁南高铁铁路引入菏泽东站，在鲁南场东侧新建雄商车场，雄商车场规模为 3 台 7 线（含正线），到发线有效长度知足 650m，设置 450×12×1.25m侧式站台 1 座，450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 12m 宽乘客隧道及天桥各 1 座。
菏泽东站平面支配图
菏泽东站位置示意图
▐14、曹县西站
曹县西站位于菏泽市曹县西侧八里庙村落西南，刘六庄村落以北，北距 S350 省道约 1.4km。车站站中央里程为 DK616+348，上行间隔菏泽东站39.084km，下行间隔商丘站 51.198km。车站性子为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 6 线（含正线 2 条），到发线有效长度知足 650m，设置 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 8.0m 宽乘客隧道 2座。
曹县西站平面支配图
曹县西站位置示意图
▐15、商丘站
方案京雄商高铁雄商段与商合杭铁路在商丘站贯通作为京港台通道主要组成部分，商合杭铁路已经预留京雄商高铁引入条件，京雄商高铁正线及北东联结线临靠、超过既有铁路路基、桥梁工程已经同步履行，京雄商高铁引入既有商丘站商合杭场。
商丘站总规模9台23线，个中陇海场3台8线、郑徐场3台7线、商杭（京九）场3台8线。本项目在商丘动车存车场新建维修工区。
商丘站平面支配示意图
雄安至商丘高铁线路平面示意图
（备注：图中阳谷东站为预留车站）
京雄商高铁线路走向示意图
看看途经你家吗？
来源：据衡水公安、铁路培植方案等
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来源： 长城新媒体
