很大一个缘故原由便是，由于众所周知的缘故原由，很多西方品牌的车不能在俄罗斯卖了，因此也就给了中国汽车品牌乘虚而入的空间。俄罗斯汽车市场可不算小，保有量在2022年时是5350万辆，全天下排名第四，仅次于中国（3.02亿辆）、美国（2.83亿辆）、日本（7910万辆）。
过去的一年里，中国汽车品牌在俄罗斯取得了迅猛的销量增长，2022年1月，中国汽车在俄市占率仅有9%，到了年底12月，已经增长至37%。2023年前6个月，中国汽车品牌在俄罗斯市场上销量达到16.8万辆，是去年同期的4倍，新车销量榜前十名，中国车企占了6席。
但是伴随着销量增长而来的，还有俄罗斯人对付中国汽车质量的抱怨。据媒体宣布，今年俄罗斯的中国品牌汽车故障维修的频率增加了 35%，险些所有在俄罗斯发卖的海内汽车品牌，故障率都有所增加。
故障紧张集中在，电子零部件的故障、车身或者底盘生锈等等，俄罗斯专家表示，中国汽车还不适宜俄罗斯的景象和道路。
本以为国产车的崛起势头势不可挡，但是为什么，在俄罗斯市场，中国汽车品牌遭遇了质量的滑铁卢？于是就有媒体唱衰中国汽车，虽然在海内形势一片大好，但是出国之后就原形毕露，那是由于外国人可没有爱国滤镜，中国汽车的质量，一贯没有真正遇上过国外品牌过，还有的恨铁不成钢，表示这么好的进入俄罗斯市场的机会，你们便是把握不住啊。
但是，作为一个汽车从业者，我想跟大家说两句至心话。
中国汽车在俄罗斯涌现大面积的故障，实在没必要上升到国产车的质量弗成的高度，实在缘故原由很大略，那便是由于，海内汽车适应不了俄罗斯的温度。
紧张缘故原由是俄罗斯的低温更低，海内的车根本无法知足哀求，因此出口俄罗斯的车，都须要对部分零部件，进行特殊的改造和定制，有人说，那东北不是也挺冷吗？你要知道，俄罗斯最寒冷的地区冬天能达到零下70℃旁边，而我国的东北地区只有零下30℃旁边。
但是啊，要让车辆适应这样的严寒天气，就必须改换一部分零部件，比如说要实现低温冷启动和低温永劫光运行，可以通过增加保温材料厚度、加更大功率的加热片或者加热器等零部件来实现。但是这就意味着本钱的增加，而一旦本钱增加，第一，国产汽车就没有什么竞争力了，第二，俄罗斯那边的经销商也不同意涨价，因此事情也就成了现在这样了。
那为什么日系车、德系车在俄罗斯那里那边所，能够畅行无阻，这么多年，也没听说当地人抱怨质量差呢？
那是由于，这些品牌在俄罗斯本身就有比较稳定的销量，因此也对产品进行了专门的定制，再加上这么多年来，低温零部件的供应链都已经很成熟了，因此本钱也能掌握的比较好了，但是俄罗斯这次被制裁事发溘然，海内汽车品牌之前出口俄罗斯的销量较少，没有建立成熟的低温零部件供应链体系，本钱没有随着产量的提高摊薄，导致本钱居高不下。
要办理这个问题，实在还是要多磨合，一方面让海内汽车品牌，多熟习那边的路况和用车环境，好针对性的对车辆进行改进。另一方面，要建立起成熟的低温零部件供应链，逐渐降落定制产品的本钱。
以是啊，对付这条新闻，我们也不必上纲上线，不妨多给海内汽车品牌一些韶光。
