这是我最近一贯在思考的问题，由于我有买个飞度的想法，而且我只有这个预算。但是飞度的保值率确实太变态，14年的车如今二手车市场都能卖到5万多，而当初这个车新车价格才8万出点头。
以是我又有一个想法：收一辆事件的GK5，预算在3万之内，然后留出1万的维修预算。完美的想法，但是不及现实的残酷。
看了很多的事件飞度，只假如没有伤到四梁六柱的事件车，价格都能顶到4万。根本拿不动。
车辆工程毕业的我，按照学校里的传授教化操持，我们毕业后该当进入某些车企进行车辆的研发制造。但是我却走上了这条意外之路，别人谈“事件车”色变，而自己却习以为常。
那么什么人能玩、能接管事件车呢?
我这样的便是一个范例，本着职业的理解，事情的便利，懂得个中的短长，以是能接管事件车。
原来以前的我对事件车也是谢绝的，但是在这个行业摸爬滚打之后，创造有些所谓的事件车是完备不影相应用的。
比如车辆发生事件之后，外不雅观很惨烈，你目之所及，尽是破损的大灯和保险杠，扭曲变形的水箱流淌着红绿的液体，折掉的机盖戳碎了前挡风玻璃，以及方向盘上弹出的安全气囊。
虽然很惨烈，但是在我们这种人眼里这车根本没有伤及主要之处。四梁六柱、发动机变速箱系统没有伤及。破损的都是一些覆盖件，大略的改换之后可以恢复原样。
如果利用拆车件来修理的话，用度可能只有用新件的三分之一的样子，在维修本钱上可以省下很多。
这种车无论是未修复的、还是修复过的，价格都是很划算的，如果是自用的话，在对车况一个明显的认知之后，我是会把这种车留下自用的，即便是玩够了，找一个懂行的卖出去也不是难事。
我之以是想自己修一个事件飞度，便是想自己玩够了之后，再转手出去，也亏不了太多。
但是人是一个阶级进化的生物，我是想赚便宜的人，但是还有比我想赚更大便宜的人。这便是那帮专门玩事件车的人。
你见过一辆车挣十万块的年代吗？那是一个最好的年代，也是一个最坏的年代。没有多少人懂车，也没有那没多的三方鉴定机构。信息的不流利，以是卖家在市场中霸占了主导位置。
“那些年卖车，真的是闭着眼卖，只要试车没问题直接就付钱交车。别说一辆车挣5万，一辆车挣10万都干过！
”一个曾经干事故车的朋友这样和我聊过。
那是辆路虎，翻车事件，全体都没有了车的样子，终极换了全体车壳，末了又卖出去，那辆车这朋友挣了10万。
只假如个车，就敢拿。那个时候有几个专门干事故车的朋友，不管多大的事件车，都敢拿、敢修、敢卖。
撞断前纵梁的；全体屁股撞没，三厢车变两厢的；大顶掀翻了的。各种严重的事件车，都收，然后从做拆车件的同行那里，切割下来，焊接上去，精修后以一个比较优惠的价格处理出去，稳妥妥的挣一笔。
所有敢玩事件车的人都是汽车行业的老油条，由于说白了，这个事情就像是一场赌钱，你要核算好所有的修复支出，然后还要担保自己的利润。
如果不在这个行业摸爬滚打几年，是做不到的精准的估价、出价、修复这一系列的操作的。
现在的干事故车，钱没有那么好挣了。这是他们同样的意见，干系的法规出台，更多的检测平台供应车况检测做事，买家也不再是“小白”了，很多人都懂的去查询维保记录。以是一不留神，就有陷入遮盖车况、“退一赔三”的处境。
人为财去世，鸟为食亡，二手车城里现在由于事件车的法律轇轕诉讼书已经是很厚的一摞了。有的车商辛辛劳苦忙了十年，终极“退一赔三”全部给了客户。
我这几个朋友都放下事件车的买卖，转行做拆车件，乃至开起了超市。但是这个事件车是不会消逝的，这场做假游戏，只会越来越风雅，而且这条路也会越走越窄。
