四轮定位是基于车辆原厂的底盘参数，对悬挂定位角度进行调教，从而规复车辆的稳定性，转向及抓地力的目的。详细是对轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度进行调教。其紧张角度为：外倾角，后倾角，前束角，主销倾斜角。
什么情形下须要做四轮定位
做四轮定位没有硬性规定多少公里和周期，有的车子几万公里，有的车子几十万公里都没做。由于四轮定位是维修填补手段而不是保养项目。只有方向盘和轮胎涌现以下问题时才要考虑做四轮定位。
1.车辆行驶时方向有没有涌现跑偏的征象。当车子以30km/小时行驶时，车子侧滑量不能超过5m，当然跑高速时能更随意马虎分辨出来。
2.方向盘或车身有没有颤动或不稳，打方向不自动回轮、方向盘过重或飘浮颤动的现场。
3.吃轮胎，前后轮胎单侧偏磨。如轮胎两侧偏磨，中间成锯齿状。便是轮胎一边花纹原好，另一边磨损严重。
4.车辆的车桥、悬架、减震器等零件有没有被拆下过。
5.车子受到严重的碰撞事件，造成底盘及悬架的损伤、钢圈严重挤压变形等。
什么情形会导致以上问题呢
停车总是图方便，找不到停车位就停在道路边的基石上，导致车辆一侧受力非常，车轮前束涌现问题。
常常行驶在凹凸不平路面，而且走坏路又不把稳减速，常常高速过坑过减速带。
轮胎安装状态，质量等缘故原由，导致两侧轮胎胎压不同，这时随意马虎涌现车辆行驶跑偏的问题。
车辆常常拉重物，并且两侧承重不同，也会导致车身单边偏移。
做四轮定位前必须规复车子正常工况，否则就白做了
先要检讨横直拉杆是否松旷，悬挂球头和胶套是否磨损，方向机及联动机构是否磨损，前后轮高下支臂，拐臂是否变形:如果轮胎已不规则磨损需换掉，还要做动平衡（包括钢圈的检讨）等等，也便是说必须做完这些才能去做四轮定位。
但是在一些小的修理厂，也就只能调度个前束，很多中低档车只有前轮可以调节，后轮调不来。调度完了还要带着扳手出去给你“试车”，实在便是看你跑起来偏不偏。以是四轮定位必需找口碑好、技能高、设备好的店去做。由于很多做四轮定位用的举升机本身就不平衡，四轮定位也仪不准确等。
而且海内定位数据不准确，每个车型都有自己的定位数据。而海内很多地方一个数据通用了所有车型。而那些没有数据的轮胎店，人家老板就只能凭自己觉得去调教，精确度不太准，这样的四轮定位不做还好，不然越做越坏。表面任何修理店的设备和职员都不如汽车制造厂好，以是万不得已，还是不要随意去做四轮定位。
特殊提醒
换完轮胎往后是不须要做四轮定位的，由于四轮定位只是调教悬挂底盘的参数，跟轮胎关系不大。只有涉及到改换底盘件比如减震器，连杆，下摆臂，副车架这些的才须要做四轮定位。
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