央视主持人也提出了一个尖锐的问题：“无人驾驶汽车上路后，交警该如何司法？”从最近几天的宣布来看，虽然无人驾驶汽车在基本出行需求上表现良好，但在繁芜路况下，它们常常会“卡壳”，停在路中间，无法连续行驶。
当交警赶到现场时，情形却更加棘手。没有司机的车子无法按照交警的指挥行驶，而如果发生交通违章，交警也无从惩罚，只能无奈地联系平台后台的事情职员进行远程处理。试想，在早晚高峰时段，几分钟的结束就可能导致整条街道的拥堵，这无疑是一个亟待办理的难题。
更让人担忧的是，技能尚未成熟就贸然上路，而干系法律法规却没有跟上。如果发生事件，任务又该由谁来承担？更主要的是，很多人担心无人驾驶的遍及会导致大量出租车和网约车司机失落业，背后涉及无数家庭的生存，这又该如何办理？
这一问题引发了网友们的热议。有网友质疑，像美国、日本、英国、法国、德国等发达国家，为什么不大规模利用无人驾驶汽车？难道他们的科技水平不如我们吗？还有人提出，为什么没有车牌的无人驾驶出租车可以上路？我的车纵然有自动驾驶功能，开车时也必须握住方向盘，他们怎么能在没有司机的情形下合法运营？
更有网友愤怒地表示，未得到干系运营手续就敢公然上路收钱，这种行为极其不负任务。如果发生事件，交警又该如何追责？无人驾驶出租车的法律空缺必须得到办理，否则社会将面临严重的混乱后果。
我个人认为，无人驾驶技能该当在不适宜人类完成的领域利用，比如航天、沙场和科研等，而不应替代人类进行普通做事。这样的方向显然是由于成本的贪婪所致。
在当前的就业形势下，纵然技能再前辈，也应为人们留出生存空间，或者设定一个合理的过渡期。成本的贪婪已经到了极致。
此外，从安全角度来看，如果外部敌对势力操控无人驾驶程序，城市交通将面临极大风险，决策者应对此保持高度当心。
实际上，人工智能可以在政府做事窗口中发挥更大浸染，这样一来，老百姓就不必再看神色，24小时随时随地都能办理事务，同时也能为国家节省开支。这样的运用才是科技发展的精确方向。#聊聊驾车那些事# #无人驾驶怎么办# #无人驾驶弊端#
