虽然是挂着奥迪四环，但说实话A3无论是车身空间，还是舒适性配置都有些惨不忍睹。和普通品牌的紧凑型A级小车没什么太大的差异，唯一的购买情由恐怕便是它好歹是一辆奥迪，然后价格也算得当。
如果你只是想要梦想一辆豪车的名分，实在还有更便宜的办法。只是这种办法一样平常人不理解，理解了恐怕也不会接管。那便是事件车维修，自修自用的那种，在现今的社会里恐怕还是没几个人理解，更不会想要，事件车那可是闻虎色变的事，谁还会去主动打仗它？
比如说，这里就有一台A3的事件车，车还很新2018年9月分生产下线的。35 TFSI，1.4T发动机在大众身上已经广泛利用了良久，有非常大的保有量。
事件发生在右前脸，有点惨重，可以看到它的半个发动机舱都被撞掉了。这算事非常严重的事件，在一样平常的汽车事件中，怎么判断大事件还是小事件呢？最紧张的便是看它有没有发生构造性的损毁，也便是车身的根本架构，所谓的车架子有没有变形歪曲，然后是底盘悬挂有没有断裂变形。如果没有以上情形，只是外不雅观覆盖件被毁掉了，那我们也可以说这是小事件，很随意马虎就可以维修睦的。如果涌现了上述情形，比如A柱断了，车顶塌了，发动机舱扭曲了，那便是一件麻烦的事，伤筋动骨，这是大事件。
按这个标准的话，这台A3也可以说是大事件了，毕竟半边舱体的侧围都没了。
这样看会清晰一点，像人的脸一样，半个壳子没了，这样的情形下要维修就会是比较困难的事了。配件用料会非常多，修复周期也会很长。
除了右侧前脸之外，这车还有一点让人伤脑筋的，全车气囊都被引爆，主副两个之外还有驾驶员位置的膝部气囊也爆了。
安全气囊可是一套昂贵的部件，还要算上气囊ECU，两条安全带，碰撞传感器。按照奥迪的配件价格标准，估计须要1.5-2万旁边的配件用度，还没算上工时。
对付这样一部车，车主自己是不太想要了，他希望可以卖到6万块钱。情由是这是一部上牌还不到一年的车，就算是买同型号的二手车也要10来万块钱。而修睦之后，纵然代价抵不上二手车，但是仅作为自用的话也是很好的。
先不谈划不划算，像这种事件车自修自用的，到有多少人可以接管呢？
