有车主称最初打算改换部分零件，末了被游说全车大维修，“埋单”花费7万多元公民币超出预算；有车主回港途中“坏车”乞助内地车房，却被指要换引擎，吓得车主实时将车“拖走”。
业界指，内地车房良莠不齐，有收费不菲的专业公司，亦有技能粗糙，视北上港人为“猎物”的劣质车房，吁港人谨慎，戒备中伏！
运输署指，截至上周四（12日），约1.8万名“港车北上”申请人已完成所有申请程序并获发“封闭道路通畅容许证”。港车每次入境内地后，可连续勾留不超过30日，每年累计不得超过180日。
根据资料，从喷鼻香港出行到广东的车辆，由7月约3000架次，上升至8月约9000架次；上月29日至本月2日的中秋及国庆假期连假，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的喷鼻香港单牌车更有逾1.1万架次，反响港人驾车北上渐成风气，不少人顺道进行汽车美容或维修做事。
收费便宜，黄金周买卖爆满
珠海喷鼻香洲区的车房卖力人黄子伟称，自7月1日港车北上履行后，买卖急增50%，已接千辆港车订单，均匀消费公民币2000元起，港人车主多数光顾安装俗称“四宝”的360度全景录像系统、电动尾门，以及抛光及打蜡等工序，估计由于收费较喷鼻香港便宜，故深受港人欢迎。他提到，港人的订单一样平常较为赶急，大多须要当日完成，“中秋及国庆黄金档期买卖火红，只能放1天假，免桥费那几天的预约更爆满”。他指，现已打算增聘人手，亦预期内地有更多以港客为紧张客群的新车房陆续开业。
有港人车主分享，曾在内地车房维修车顶的天窗板，比较在喷鼻香港收费1000港元，内地只收400元公民币，而且可即日取车，“更主要的是做事态度很好，试过上去洗车，最少不会像部分喷鼻香港车房要你的车滴水走。”他指，在内地以手机运用程序可预约不同做事，一样平常会选择有明码实价和评分较高的连锁车房，暂遇上都是负责做事的好店铺，“后悔没有早些来整车”。
港人北上找到“平、靓、正”的做事固然是好事，但另一方面，也有机会遇上劣质做事。近日有多位港人车主向本地车房乞助，当中包括有车主的宝马房车被变动了行车打算机资料。
据知，该车主上月驾车北上旅游，其间将座驾交珠海一间车房维修，当时车主只打算换排气喉，但改换后创造行车时“引擎故障警示灯”亮着，乃至去世火，车房建议进行“重整行车管理系统”作改动，并可加大车辆马力。车主信以为真赞许，可是去世火情形持续，而该车的iDrive多媒体显示屏更涌现左軚车制式。车主不满，哀求换回原有排气喉及还原行车打算机系统，但情形依旧，末了车主驾车回港，原想交给宝马车厂维修，但因曾改动原厂行车打算机遭谢绝。末了车主将座驾委托新界一家车房修理，成功还原原装功能。
换零件非原厂货，大感失落望
另一名喷鼻香港四驱车车主，上月初将车辆交给珠海车房，改换俗称“迫力皮”的刹车片，确保刹车安全，车房连工包料收费1.5万港元，较喷鼻香港便宜数千元。其后，车主被游说进行全车喷油，估量3星期落成。
可是数日后，车房又指四驱车涌现波箱漏油及底担构造问题，建议一并维修，车主末了赞许，但整体用度已急增至7万多港元。不过，车主最大的困扰是该车的30日出境期限于本月初届满，惟车房一贯未完成各项工序，直至限期届满前一天，车主才能取回座驾。车主事后光彩，回港途中未发生意外，但回港后第一韶光将车辆交予相熟车房，详细检讨各部分是否合乎安全标准。
此外，有港商回中山寓所居住，并把平治房车交当地车房维修水箱、凉气及散热网等，当时技工指俗称“鬼面罩”的水箱护罩残旧，建议一并改换。车主以为改换汽车外饰部件，相对安全，惟其后于港珠澳大桥回港途中，与前车轻微碰撞，当场甩辘及甩鬼面罩，车主找来喷鼻香港相熟车房拖走车辆维修，才创造水箱护罩“觉得好胶”，并非平治原厂货，矢言不再光顾内地车房。
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高质素技工供不应求
喷鼻香港车房东主强哥指，上述个案车主及搭客安然，仅是破财或车辆轻微损毁。他指，内地近年经济起飞，多了有车阶级，亦有技能高超的修车房，但其收费不逊喷鼻香港，纵然内地人工较便宜，但涉及入口零件及高质技工，本钱绝不会只是喷鼻香港的一半或三分之一，希望车主理性面对。
他又引述内地修车同行指，现时内地对汽车维修需求急增，但高质素技工供不应求，不少乡郊车房的技工未必受过正统演习，相信能搪塞一样平常汽车美容，但维修则有风险，“可能用表哥或爸爸的车学整车，技能有限”。他认为，港车主北上修车一试无妨，撞板尚可回港补救，但涉及引擎等主要机件维修则可免则免，轻则影响行车性能，随时于回港途中坏车，重则失落灵发生意外，恐有生命危险。
另一名车房东主Peter则指，事件反响部分内地车房良莠不齐。他不讳言，北上的港人绝对是部分内地引诱车房的“猎物”，惯用招数包括于维修期间临时增加维修项目，又故意无意将交车期延后至港车逗留期届满前，令车主无法详细检讨车辆便拜别，疑涉不当营销手腕。他又提醒，内地部分车房零件不敷，会采取内地低廉甜头的“代用品”，但质素成疑，港人车紧张谨慎，事前问清楚。
喷鼻香港汽车修理同行商会指，申请港车北上时，车辆须通过运输署年检及中国考验有限公司的验车程序，变合作车主找出问题并作修理，北上前已“执妥部车”。对付有车主于内地维修后碰着问题，商会呼吁车主留神修理后于回港途中碰着机件故障，当中的修复任务以及如何处理坏车等问题，并建议车主考虑别进行与车身登记颜色不符，以及不合喷鼻香港道路安全标准干系律例的改装程序。
