随后，女车主陈女士表示将对特斯拉的办理方案提起诉讼。
至此，这场引发舆论热议的车展维权事宜告一段落，但显然并未就此结束。
在汽车圈，有状师表示：“这次维权的结果在预见范围内。根据干系法律规定，消费者享有的是消费权柄，并非财产权柄。而特斯拉也没有证据证明其在发卖车辆时存在敲诈行为。”
不过另一方面，也有状师指出：“这次维权之以是引起广泛关注，还由于它冲破了消费者‘弱势’的固有认知。
事实上，在购买汽车等大件商品时，消费者节制的信息并不比发卖职员少。如果消费者以为被误导或遮盖了车辆的问题，那么完备有权进行举报和哀求赔偿。”
到底谁说错了？
“要买车，先看车展”一贯是车友们熟知的不雅观点。作为海内最高规格的车展，车展上不仅有最新上市车型，更有实实在在的优惠，是一年中买车最划算的时候。
今年的上海车展却由于一场女子维权的闹剧成为了焦点。
从最初的“退一赔三”，到后来的“不认可道歉”，再到终极双方达成和解，陈女士与特斯拉的争议持续了整整十天。在这期间，陈女士不断霸占车展主舞台中心肠位，高喊“刹车失落灵”、“特斯拉敲诈”的口号，并在车上贴满了“维权宣言”。
而另一边，特斯拉始终未能供应刹车是否存在问题的明确结论。只管事后特斯拉公布了车辆检测报告，结果显示不存在刹车问题，但为何初段韶光没有及时公布呢？
要知道，在此前特斯拉发布的“车辆安全数据手册”中明确提到：“在极少数情形下，车辆的后台掌握软件可能会涌现缺点，导致显示的扭矩值与实际值不同。这种情形可能会发生在任何时候，但常日不会发生超过几秒。”
还有部分车友创造这次维权的女子本身就曾对特斯拉进行过投诉。乃至有人直言：这发难宜不过是她炒作的一次行为罢了。
对此陈女士表示：“炒作也好、维权也罢，都是我自己的事情。我只是希望自己的诉求能够得到合理解决而已。”
不过值得把稳的是，在这次事宜发酵的过程中，除了媒体和网友便是否该当支持消费者维权展开了激烈的谈论之外，还有一个问题同样被反复提及：为什么之前没有人来制止陈女士的行为？
毕竟在陈女士高举“刹车失落灵”标语的时候，周围并没有太多人上前劝阻；在她站在车顶的时候，也没有事情职员过来阻挡；乃至在她几次再三声称要“火化特斯拉”后，也没有安保职员将其“请离”。
直到她把一辆没有开车门的小鹏汽车挡板砸坏之后，现场才有事情职员上前制止。
这让人不禁遐想起去年广州车展上一起同样性子的事宜：一位奇瑞车主站在凯翼汽车展台上拉横幅维权，并在现场踩踏了一辆小鹏汽车。
该事宜同样引起了广泛关注和谈论。但与陈女士不同的是，当时现场事情职员很快赶到现场制止了该男子的行为。而据媒体宣布，该男子是由于认为凯翼汽车的参展商拉横幅诋毁自己而与之产生争执才站在展台上维权的。
为什么同样是在维权，差别却这么大呢？
“闹得越大越随意马虎办理问题”？这彷佛是一个看似有些悖论的逻辑。但事实上却并不是这样。缘故原由无他，只有足够大的动静才能引起足够的关注度和重视度。而对付商家来说，关注度越大意味着被曝光的机会越多，一旦产品和做事涌现问题就会被消费者放在放大镜下仔细不雅观察和批评。如此一来，商家反而会更重视消费者的见地和哀求。
当然了，并不是说“闹大”就一定能更好地保护消费者权柄——毕竟有时候把事情搞大之后对任何一方都不是什么好事——可关键在于让消费者知道他们的声音被听见了且正在被重视着。只有这样才有可能匆匆成一个真正公正合理的办理方案。
