小区门口道路已被修成斜坡，但盲区较大。
鲁能海蓝园筑小区于2018年旁边交房入住，小区业主反响称当时小区北大门出入平坦，且人车分流，但在2019年小区北大门前市政路富屋街施工培植，2021年落成后，大门与富屋街形成近2米落差。如今，大门人行道落差超2米，已无法行走，只留下行车道，且开拓商将门口的一条内部路连接大门的区域“削”成坡度较大的斜坡，车辆进出盲区较大，存在安全隐患。
根据海口市自然资源和方案局出具的答复见地书，小区项目方案核实北侧出入口处高程为10.6米，为了与小区北侧自然路（高程11.7米）有效衔接，办理业主出行问题，项目培植单位海南英大房地产开拓公司将北侧出入口处垫高（实测高程11.75米），暂时办理小区内部道路与自然道路衔接问题。
开拓商正在将连接北大门的别的两条内部路修成斜坡。
海口市自然资源和方案局秀英分局对接此事的事情职员表示，该分局紧张卖力方案核实，“按照这个小区项目的批建方案，从小区中间到小区北门便是有一个落差，小区中间区域是12.1米多，快到小区北门的位置时是10.6米，然后到小区北门与市政路的接口位置是9米多，本身是一个下坡的过程。”该职员表示，当时开拓商为知足出行，把本是斜坡的内部路垫高来衔接当时未施工培植的市政路。
“我们哀求开拓商尽快出具方案给小区业主谈论，提出一个大多数业主能够接管的办理方案。”小区业主唐师长西席说，他们也给开拓商提过包括新开大门或者整体改造大门的方案，但未得到开拓商的回应。
小区业主们创造，目前开拓商仍旧按照之前的修斜坡的办法办理落差太大的问题，把北大门左侧和中间两条路修成坡度比较大的斜坡连接小区门口和市政路，却并没有办理盲区大和人车未能分流等问题。
日前采访开拓商有关卖力人时，对方表示目前修正的方案可以知足需求。“业主担心的盲区问题，等我们把这里修睦了就可以创造没问题。”该职员称，大门人行道的问题，再看看怎么处理。不过，不少业主对此并不买账，哀求广泛搜聚见地。
对付小区开拓商未按照方案培植如何通过验收，以及如何办理问题，7月7日，海口市自然资源和方案局答复称，批建时该小区项目各项指标及道路标高均符合干系规定哀求，2016年2月、2017年10月小区西侧和东侧建成通过方案验收，但北大门与市政路落差问题，哀求开拓商按照原方案图纸予以规复，由辖区资规部门卖力督匆匆整改。
该局称，整改方案是指小区业主后续提出的北侧大门整改事宜，须由小区物业或业主委员会提交整改方案，并持三分之二以上业主赞许见地方可办理，目前未有整改方案提交至该局。
新海南客户端、南海网、南首都市报“问政海南”栏目将连续关注事宜进展。
此前宣布>>>
新海南客户端、南海网、南首都市报7月1日（ 王康景 演习生 杨桂华）“小区大门与市政路连接处总体落差靠近2米，尤其是原来行人通道与市政路的落差已经超过2米，导致小区业主出入未便利且存在盲区等安全隐患。”近日，家住海口长滨路附近鲁能海蓝园筑小区的多位业主反响称，开拓商疑未按照方案培植小区大门，业紧张求改进出行条件和改造大门。小区开拓商称已按方案培植并通过验收，而资规部门则复函业主称是开拓商为知足出行而将小区内部道路增高所致。
小区大门与市政路落差近2米
业主投诉出行不便存在安全隐患
据小区业主唐师长西席先容，该小区于2018年旁边开始交房入住，当时小区的北大门门前还未正式建筑如今的市政路（富屋街），是一条土路，但小区大门连接外边道路比较平整。看到业主供应的小区交房时的北大门图片，门口中间是行车道，两侧是行人通道，比较平整，且高度都与小区内部路基本齐平。
然而，2019年，小区北大门临街市政路富屋街开始建筑，小区将该大门进行围挡和封闭，在东侧（即长滨路一侧）开设了一个临时大门供业主出行，由于小区整体比较高，临时开设的东门也存在一定的落差。
“等到2021年，富屋街道路修睦后，物业打开围挡想重新启用北大门，结果我们创造大门与富屋街存在近2米的落差。”唐师长西席说，物业为了衔接市政路，把小区北大门连接小区内部路的这部分路段改成了坡度很大的斜坡。
从业主供应的一份盖有海口市方案勘察测绘做事中央印章的《鲁能海蓝园筑小区现状丈量图》看到，该小区内部实际高程为11.75米，而富屋街的高程则是9.9米。可见小区内部路到小区北大门和富屋街连接处的高度落差达到1.85米。
在现场看到，该小区北大门与富屋街落差明显，且原来有的两侧行人通道已经无法利用，据业主吴师长西席先容，他们此前丈量创造两边人行通道与富屋街的落差已经达到2.3米，形成了一个“断崖”式的落差。
此外，目前该大门的行车道右拐进入小区内部路有一个急弯，改造后坡度较大，开车进出小区大门会被大门的大柱子基座险些全部挡住视线，盲区很大。
“落差大，坡度大，盲区大，人车不分流，如此大门怎能让业主安全方便地进出？”小区业主杨师长西席质疑，是市政路建筑时把路基挖低了，还是小区开拓商未按照方案培植导致小区和大门整体都变高了？
修路后小区大门人行道涌现约2米“断崖式”落差
修路前小区门口比较平坦（业主供图）
开拓商：是按照方案培植且已通过验收
资规部门：是开拓商对小区内部路增高所致
为弄清原形，小区业主们找了包括开拓商、自然资源和方案局等部门进行核实。
根据海口市自然资源和方案局于2021年11月19日给该小区业主的答复见地书，看到，该小区项目方案核实北侧出入口处高程为10.6米，为了与小区北侧自然路（高程11.7米）有效衔接，办理业主出行问题，项目培植单位海南英大房地产开拓公司将北侧出入口处垫高，暂时办理小区内部道路与自然道路衔接问题。经2021年11月10日现场丈量，该处实测高程为11.75米。
该见地书还写道，小区北大门前的市政路富屋街原设计路面标高为9.157米，2019年为办理小区北侧出入口高差大的问题，经报海口市住建局批准，调度该路段设计路面标高为9.795米，道路建成后实测标高为9.90米，符合设计哀求。
“可以明确的是，我们这条市政道路方案是在该小区培植之前的，开拓商应是知道的，富屋街的方案数据当时就已经有了。”海口市自然资源和方案局地皮储备整理中央运营部部长郑景说，该小区建成时富屋街还未开始培植，当时该路的自然高度比较高，而小区内的方案道路又偏低，开拓商为了知足当时的出行需求，对小区内部路进行了加高。后来富屋街开建时考虑到与该小区的道路衔接，还将标高提高了0.6米多。
该见地书提出，应由小区开拓商按原方案批建方案规复培植小区北侧出入口，完成小区内部路与市政路的衔接。
当天来到小区物业办公区，物业对此谢绝作出答复，并称把情形反馈给开拓商，由开拓商进行回应。
根据业主供应的开拓商一事情职员电话联系对方，该职员表示，小区项目培植是符合方案并且已通过验收的，但对提出的有关原方案高程与实测高程明显不符的问题却未能作出详细回应。
海口自规部门答复业主张见书
开拓商提出两侧内部路建筑缓坡业主不同意
业主：要彻底改造大门肃清隐患
采访中理解，小区开拓商目前已经对北大门进入小区内部路右侧道路改造成了一个坡度较大的斜坡，而左侧和中间的道路也在开展斜坡改造。采访中上述开拓贩子员表示，目前正在对大道路段进行改造，希望业主们可以看到改造后实在可以保障出行安全和便利。
然而受访的多位业主对此并不同意，认为开拓商在小区大门改造内部路建筑缓坡的做法并未能办理落差大的问题，且也不能做到该大门人车分流和肃清盲区隐患。
“我们之前也提出方案，把北大门的行车道取消，在西边再开设一个大门，依规报批，让小区知足有两个大门的消防需求，而如今的北大门只做成阶梯式的景不雅观门，供行人出入。”小区业主唐师长西席说。
不过，小区的其他部分业主对此也提出异议，表示不肯望在西边新设大门，而是哀求开拓商依照方案对北大门进行彻底的改造，提出详细方案，做到人车分流，并肃清盲区隐患，让北大门与市政路、小区内部路有一个合理的衔接，不至于坡度太大。
此事将如何进展，新海南客户端、南海网和南首都市报将连续关注。
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