由于海内政策限定，普通车辆并不许可利用带有防滑钉的轮胎上路行驶，虽然有其他类型的雪地胎可供给用，但如果碰着紧急情形须要急转掉头或是急刹车同样起不到太大的浸染，那究竟什么办法能够最大限度防止侧滑类的情形发生呢?
汽车防滑链大略来说便是将铁链或铆钉网状固定在车轮上，行驶中车轮上的防滑链可以扎根于冻层中从而担保轮胎不会由于打仗面过于平滑而涌现侧滑等征象。目前市场上车轮防滑品有铁链式和塑化带铆钉式两种。
塑化铆钉防滑链
有的朋友可能在大型运载车辆上见过，车轮表面缠着铁链式的防滑链，这在光滑的积雪路面能够起到很好的防滑效果，由于是大型车，自身的重量能够将链条深深地压进凝冻层，再加之特种车辆的轮胎要比家用车轮胎更结实耐磨，以是一样平常采取铁链防滑链。
链条防滑链
家用轿车在利用防滑链的时候要考虑整车的舒适性，在轮胎参数上来说也并不适宜利用铁链防滑链。如果由于个中原因不得不该用的话，务必将轮胎胎压调度到一个得当的维度，以免铁链的突出给轮胎吊子线带来损伤。一样平常家用轿车可以利用塑化成型的轮胎防滑网，这类防滑品由分外工艺制造，一样平常具有抗撕裂、耐磨损、耐低温等特性，表面固定有合金类材质的铆钉，能够有效增强轮胎再雪地中的纵向和横向的扎地里。由于更适用于小型车辆，以是考虑到驾驶舒适性和轮胎参数问题，多数塑化防滑链网状分布更密，这样可以担保防滑链与轮胎的打仗面积更大不影响乘坐的舒适性，也相对增加了更多铆钉担保行驶的平稳。
在安装防滑链时一定要把稳几个问题：
1.防滑链的选配必须要与轮胎尺寸符合。尺寸过大不仅起不到防滑效果，还有可能由于车轮旋转而分开轮胎造成不必要的损伤;尺寸过小会对轮胎产生很大的影响，也是对防滑链自身张力的磨练，过小的防滑链强行安装由于自身张力被拉大强度变小，再加上车轮带来的压力很随意马虎将链条压断。
2.防滑链必须安装在驱动轮上。车辆的行驶是靠驱动轮的迁徙改变来实现的，在湿滑的路面上驱动轮由于加速很随意马虎涌现打滑，增加驱动轮的扎地力才能担保车辆更安全的行驶。
3.禁止单轮安装防滑链。单轮安装防滑链造成旁边车轮抓地力不一致，车辆加速或减速都会造成侧滑、甩尾等征象。最好的方法是两个驱动轮或四个车轮全部安装，这样下来不管加速还是减速都会带来很好的防滑效果。
4.出行前看好路面情形，如果积雪很少并不建议您利用防滑链。防滑链只适用于积雪过多或者凝冻路面，干燥或有积水的路面能够直接将防滑链突出的浸染力反馈到车轮上，对轮胎和驾乘感想熏染带来很大影响，也会由于铆钉与路面打仗面积小而造成揠苗助长的效果。其余安装、拆卸防滑链比较麻烦，最好是在停车场或者路边空地上进行改换，改换前须要设置必要的交通警示标志。
安装了防滑链后，在驾驶上也要把稳几个方面：
1.限速。虽然安装了防滑链，但是其浸染有限，车主不要因此而“无忧无虑”，何况加速是一方面、制动又是一方面，要真正担保行车安全，还在于车主掌握车速。最好将车速掌握在50Km/h。
2.忌在干燥路面利用防滑链。上文讲到了防滑链只适宜在有积雪的路面上利用。
3.胎压不要太低。有的朋友为了增加台面与地面的打仗面积，特意将胎压降落，实在这种做法根本起不到防滑效果，而增加了防滑链由于轮胎亏气，防滑链也会与路面打仗的时候凹陷进台面内，不但没有很好的扎地效果损伤轮胎，还会由于轮胎体积的改变而影响防滑链的固定
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