择要：
随着汽车越来越多的走入平凡百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车涌现故障时，我们要先根据征象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到详细的故障部位。最后进行修复或改换，将故障打消。因此发动机故障剖析与打消的关键是要弄清故障征象，故障缘故原由和打消方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。
一燃料供给系统的故障剖析与打消方法
（一）化油器不来油故障诊断
1故障征象
在确定电路无端障后，启动起动机。起动机开关接通后，发动机迁徙改变，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火征象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出韶光极短。
2故障缘故原由
（1）邮箱存油不敷
（2）油箱盖气阀堵塞
（3）邮箱开关未打开
（4）邮箱内吸油管焊接处断裂
（5）油管接头松动
（6）邮箱吸油管堵塞
（7）汽车滤清器沉淀杯漏气
（8）汽油滤清器滤芯堵塞
（9）汽油滤清器中央螺栓沉淀漏气
(10) 汽油泵偏幸轮和外摇臂打仗处严重磨损
（11）汽油泵油杯衬垫漏气
（12）汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损
（13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞
（14）汽油泵膜片分裂
（15）汽油泵进出油阀不密封
（16）化油器阻风门不能关闭
（17）化油器进油滤网处堵塞
(18) 化油器带速螺钉调度不当
3诊断与打消方法
（1）检讨化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。
（2）检讨外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵事情不良。
（3）检讨外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气征象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。
（4）以上检讨无端障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若迁徙改变曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵时出油，则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏幸轮过远。应改换汽油泵。
（5）迁徙改变曲轴，化油器进油管出油正常，而浮子室内油平面过低或无油，应进而检讨化油器进油滤网是否堵阻，三角针阀是否卡去世。
（6）检讨内油路故障。迁徙改变节气门操纵臂，查看加速喷口是否喷油。不喷油表明加速装置事情不良，此故障易使发动机冷车难以启动；若喷油，发动机仍有不来油或来油不畅征象。
（二）稠浊气过浓的诊断与打消
1故障征象
（1）化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动
（2）排气管冒黑烟，有时伴有放炮征象。
（3）发动机动力低落，温度升高油耗增大
（4）拆下火花塞，可见其电极有湿润的汽油和大量积碳
（5）发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“噗•噗”声
2故障缘故原由
（1）阻风门没有打开，或空气滤清器滤网堵塞。
（2）浮子室油面调度不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高。
（3）浮子分裂。
（4）空气制动量孔堵塞或省油器失落败。
（5）化油器主量孔配剂针旋出过多。
3打消方法
（1）检讨化油器浮子室油面是否过高。
（2）油平面正常，再检讨阻风门是否打开，空气滤清器是否进气不畅。
（3）油平面过高，应调度油平面，油平面不能调至正常高度时，应检讨三角针阀是否密封，浮子是反对裂。
（4）以上检讨均正常，仍过浓时，应检讨化油器主量孔是否过大，省油器是否事情不良，空宇量孔是否堵塞。
（三）稠浊气过稀的诊断与打消
1故障征象
(1)发动机不易起动。
（2）发动机动力低落，但适当关闭阻风门后，动力有所好转。
（3）发动机转速不易提高，急加速时化油器有回火征象。排气管有时“放炮”，且易熄火。
（4）怠速不稳，随意马虎熄火。
2故障缘故原由
（1）油平面过低
（2）外油路供油不敷
（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配针旋入过多。
（4）化油器底座或进气歧管密封不严，节气门轴松旷漏气。
3打消方法
（1）检讨化油器平面是否过低，如过低调至正常。
（2）油平面正常，将组风门适当关闭后，情形有所好转，应检讨进气歧管衬垫，化油器底座节气门轴等处是否漏气；检讨化油器主量孔是否堵塞不畅。
（3）化油器有主量孔配剂针，应检讨是否旋入过多。
（4）油平面调至正常，发动机经中高速运行一段韶光后，若油平面又过低，则为化油器进油滤网堵塞或外油路来油不畅，按来油不畅故障诊断的哀求检讨。
（四）汽油机怠速熄火的诊断与打消
1故障征象
（1）发动机起动后，松抬加速踏板就熄火。
（2）怠速运转不稳，随意马虎熄火。
（3）汽车停驶时，发动机怠速良好，但行驶时，变速器操纵杆移至空挡就熄火。
2故障缘故原由
(1)化油器怠速调度螺钉调节不当。
（2）化油器节气门轴松旷漏气或化油器衬垫漏气。
（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速喷口堵阻。
（4）化油器怠速空宇量孔堵阻。
（5）浮子室油平面过低。
（6）真空省油器的真空泵塞漏气。
（7）正空增压器的真空管道漏气或曲轴箱透风管，单向阀卡滞漏气。
（8）进气门拉杆与导管间隙过大漏气。
3打消方法
（1）检讨油平面。
（2）调度怠速。
（3）如果仍无怠速，则可检讨怠速量孔，怠速油道和怠速空宇量孔是否堵塞。
（4）未堵阻，则应检讨进气歧管的一些赞助装置，化油器节气门下方是否漏气，从而影响进气歧管真空度。
（五）汽油机怠速过高的诊断与打消
1故障征象
（1）松开加速踏板，发动机转速降不到正惯例模。
（2）调低发动机转速就熄火。
（3）发动机油耗增大。
2故障缘故原由
（1）节气门轴卡滞。使节气门关闭不严。
（2）节气门复位弹簧弹力过弱
（3）怠速量孔过大
（4）化油器平面过高。
（5）节气门开度调度螺钉和怠速调度螺钉调度不当
3打消方法
（1）检讨化油器平面是否过高。
（2）起动时，用手关闭节气门，检讨怠速是否低落。若低落表明气门拉杆卡滞，或复位弹簧力过弱。
（3）调度怠速。若好转，则为调速不当。
（4）以上检讨仍过高，则应拆下化油器上盖，检讨怠速量孔是否过大。
（六）汽油机怠速不稳的诊断与打消
1故障征象
怠速运转时，转速不屈均，发动机抖动。
2故障缘故原由
（1）怠速调度不当。
（2）怠速空宇量孔堵塞。
（3）节气门固定螺钉松动。
（4）化油器固定螺钉松动或衬垫漏气
（5）发动机个别缸不事情或点火韶光过早。
（6）怠速过渡喷口堵塞。
3打消方法
（1）调度怠速。
（2）用单缸断火法检讨各缸事情情形。若断火后怠速无变革，表明个别缸不事情影响怠速不稳。
（3）检讨节气门轴上的固定螺钉是否松动。
（4）通过以上检讨调度后怠速仍不稳，则应检讨怠速量空，怠速喷口，怠速空气孔，怠速过渡喷口是否正常
（5）检讨节气门边缘与怠速喷口的位置。节气门关闭时，怠速喷口应位于节气门边缘下方为得当。
（6）检讨化油器底座，进气歧管衬垫是否漏气，节气门间隙是否符合标准。
（七）汽油机急加速不良的诊断与打消
1故障征象
（1）发动机缓慢加速时运转正常，急加速时，转速不能迅速提高，有时乃至熄火。
（2）急加速时有时有“回火”“放炮”征象
2故障缘故原由
（1）化油器加速泵联动装置松动或脱落。
（2）加速泵进.出油阀不密封
（3）加速喷口或油道堵塞
（4）加速泵弹簧折断或弹力过弱
（5）加速泵皮碗分裂或磨损过分
（6）加速泵泵腔磨损过分
（7）加农装置事情不良
3打消方法
（1）抖动节气门，检视加速喷口出油情形，若无油喷出，加速装置故障。
（2）检讨加速泵连动装置是否正常事情，若正常，可拆下加速喷口螺钉后抖动节气门，此时出油，表明加速喷口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或进.出油阀有故障。
（3）若上述检讨均正常，则应再检讨加速弹簧是否过弱，油道是否畅通。
（4）急加速时，发动机有轻微回火，高速时发动机无力，这是供油不敷所致，应检讨化油器平面是否过低，若不低可调度加速泵喷油量。
（八）汽油机中，高速不良的诊断与打消
1故障缘故原由
（1）发动机怠速正常，可中.高速时熄火，行驶无力。
（2）中.高速时有回火征象。
2故障缘故原由
（1）化油器浮子室油平面过低
（2）主量孔或主油道堵塞或配剂针旋入过多
（3）加速装置事情不良
（4）节气门不能完备打开
（5）机器加浓装置或负压加浓装置。
（6）空气滤清器堵塞
3打消方法
（1）将加速踏板踩到底，检讨节气门是否完备打开，不能全开时予以调度
（2）检视化油器油平面是否过低，外油路供油是否充足。
（3）上述检讨正常，可在中，高速时适当关闭阻风门，若好转，再检讨化油器主供油装置是否供油不畅，节气门下方是否漏气。
（4）发动机转速提高后，排气管冒黑烟，动力不敷，可检讨阻风门是否全开，空气滤清器是否堵塞。
（5）上述检讨均正常，则应再检讨调度化油器加浓装置，改变卡环在环槽的位置来改变加浓时候。
二 润滑系故障剖析与打消方法
（一）机油压力过高故障剖析与打消方法
1故障征象
（1）怠速运转时，转速不屈均，发动机抖动。
（2）机油表指示196kpa以上，起动后增至490kpa以上
（3）发动机在运转中，机油压力表示数溘然增高
（4）有机遇油压力表指示数溘然增高后又溘然低落将过低
2故障缘故原由
（1）机油粘度过大
（2）限压阀调度不当
（3）发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小
（4）主油道堵塞
（5）机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难
（6）机油压力表失落准或传感器失落效
（7）机油压力增高，油路中某处大量泄油，又使压力低落
3打消方法
（1）检讨机油粘度是否过大。
（2）用比拟法检讨机油压力表和传感器是否失落效。
（3）以上正常，则应拆检限压阀是否过硬，在检讨曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小。
（4）检讨机油滤清器滤芯是否堵阻，旁通阀弹簧是否过软。
（5）检讨缸体主油道是否堵阻。
（二）机油压力过低的诊断与打消
1故障征象
（1）发动机起动后机油压力迅速降至0旁边，或怠速运转后油压指示灯亮。
（2）发动机运转过程中，机油压力始终过低火机油警告灯不断闪亮，蜂鸣警告器发响报警
（3）油底壳油面增高粘度变小
2故障缘故原由
（1）机油油量不敷，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，导致机油压力低落
（2）.发动机温度过高，使机油变稀，从各运动件合营间隙中大量流失落而导致油压低落；
（3）.机油泵零部件破坏或因磨损、装置等问题涌现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不敷的故障；
（4）.曲轴与大、小瓦之间的合营间隙过大，会使机油压力降落；
（5）.机油滤清器、吸油盘堵塞，会使机油压力降落；
（6）.回油阀破坏或失落灵。若主油道回油阀弹簧疲倦软化或调度不当，阀座与钢珠的合营面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之低落；
（7）.机油选用不当，如机油粘度太低，发动机运转时会因此加大机油泄露量，从而使油压降落；
（8）.机油管路中有漏油、堵塞征象。
3打消方法
（1）用机油尺测机油量并检讨其年度与品质
（2）拆下机油传感器，短韶光启动，如机油喷出无力，应查看机油泵限压阀弹簧是否失落效，有无杂志卡在阀门上，英气机油短路。
（3）再检讨集滤器，机油管路，机油泵有无堵阻或透露。
（4）检讨曲轴和连杆间隙是否过大
（5）点火开关接通时就无油压指示，故障在机油表或传感器，比拟检讨。
三起动系故障剖析与打消方法
（一）起动机不转
1故障征象
点火开关打到启动档，起动机不转
2故障缘故原由
（1）蓄电池电容量不敷
（2）起动电磁开关线圈断路或打仗盘打仗不良
（3）起动机内部故障
（4）起动系防盗系统故障
3打消方法
（1）打开点火开关，不雅观察防盗系统指示灯是否非常。若防盗系统故障，先打消防盗系统故障。
（2）开大灯起动起动机，若灯光变暗，起动机不转，蓄电池容量不敷。
（3）若大灯亮度正常，起动机不转，则为起动机导线连接不良。
（4）起动机搭铁，短接电磁开，关若正常屯转为电磁开关故障。若有火花但不转则为内部机器故障。无火花不转，则为起动机内部断路故障
（二）起动机运转无力
1故障征象
起动机运转缓慢无力，带动发动机困难，或接通启动开关，起动机只有“咔，哒”声并不迁徙改变
2故障缘故原由
（1）蓄电池电量不敷或连接导线松动
（2）起动机内部故障。
（3）起动机开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。
3打消方法
诊断的程序基本上与起动机不转相同。
（三）起动机空转
1故障征象
接通起动机开关。起动机只能空转，小齿轮不能进入飞轮齿圈带动发动机迁徙改变。
2故障缘故原由
电磁掌握式起动机的电磁开关铁芯行程太短。起动机单向齿合器打滑，飞轮齿圈上的的齿破坏。
3故障打消
（1）起动机驱动小齿轮不能与飞轮齿圈齿合得空转，故障在起动机操纵与掌握部分。
（2）检讨单向齿合器，若磨损严重则改换。
四冷却系统故障剖析与打消方法
（一）发动机水温过高故障剖析与打消
1故障征象
如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显低落。
2故障缘故原由
（1）检讨发动机各部位有没有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水闷头等等）
(2) 检讨水箱和副水箱（膨胀箱）有没有破坏漏水或水垢造成堵塞。
(3) 检讨节温器有没有打不开和水泵、水温感应器、温控开关有没有破坏
(4) 水温上升往后，查看风扇转不转
(5) 节温器主阀门脱落
(6) 风扇离合器事情不良。
(7) 汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通
3打消方法
（1）运行中发动机溘然过热，应首先把稳电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位，解释风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，解释水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。
（2）冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。由于这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会溘然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中创造冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检讨，而绝对不许掺水降温，以防温差变革太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。
（二）发动机水温过低故障剖析与打消方法
1故障征象
水温表指示偏低，行驶10公里不能达到正常温度。
2故障缘故原由
（1）水温表，传感器，节温器破坏
（2）温度过冷，电子扇常转
3故障打消
（1）检讨一下车里有没有节温器，或节温器有没有破坏。若果坏了改换。
（2）温控开关是不是低温，在冬季该当用高温。
（4）电磁风扇是否常转，如果常转须要维修。
（5）检讨水温感应塞是否反响正常水温指数，否则改换。
（三）发动机冷却系泄露故障剖析与打消
1故障征象
车辆行驶一段韶光后，创造冷却液减少
2故障缘故原由
（1）水箱或高下水管漏水
（2）缸垫漏水串水，水进入油路
3打消方法
（1）高下水管处有水迹应维修或改换。
（2）水箱漏水应先检讨漏水部位，在进行维修或改换。
（3）检讨油标尺如果机油量过多并呈白色，则为缸垫串水，应改换缸垫和机油。
五点火系统故障剖析与打消方法
（一）低压电路短路的诊断与打消
1故障征象
（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。
（2）发动机不能起动
2故障缘故原由
（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不敷。，桩柱接线松动或打仗不良。
（2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。
2故障打消
（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动，则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。蓄电池存点严重不敷。
（2）打开点火开关，迁徙改变曲轴时，电流表指示小电流放电，表明点火开关至断电触点间断路。用搭铁试火法确定故障部位。
（3）拆下分电器接柱上，若无火花，则此故障在此导线与点火开关之间。
（4）测试附加电阻，若附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。
（5）测试点火线圈低压电路，若点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其低级线圈是否断路。
（6）分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应打开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。不能闭合，表明触点间隙过大，应检讨调度触点间隙。能闭合，应检讨接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或打仗不良，触点是否严重烧蚀或脏污。
（二）汽油机高压无火的诊断与打消
1故障征象
（1）打开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。
（2）发动机无着火证兆，不能起动。
2故障缘故原由
（1）点火线圈次线圈断路或短路。
（2）分火头泄电。
（3）分电器盖泄电或中央碳极脱落。
（4）高压线断路。
（5）火花塞不良或淹去世
3故障打消
(1)打开点火开关，从分电器盖上拔下中央高压线，使其端头距汽缸体约5~7mm，拨动触点试火，若无火花应检讨点火线圈。
（2）中央高压线试火时，如有强烈火花，可装上分电器盖，起动发动机对高压分线试火。如有火花应检讨火花塞：若无火花，则故障在分火头分电器盖，高雅分线，在逐项检讨。
（3）火花塞应检讨其是否泄电，电极是否湿润或积炭过多，间隙是否符合标准。
（4）若中央高压线末端对分火头跳出火花，表明分火头已击穿。 （5）分电器应检讨个中心碳极是否无缺，该体是否裂损或窜电。
（三）汽油机点火错乱的诊断与打消
1故障征象
（1）发动机不易起动，起动时有严重回火，放炮征象
（2）发动机起动后，有规律的“回火”“放炮”，加速时尤甚。
（3）怠速不稳随意马虎熄火。
（4）发动机动力性，经济型严重低落，排污严重超标。
2故障缘故原由
（1）高压分线排列顺序错乱。
（2）高压分线对缸或临缸相互插错。
（3）分电器盖或高压分线严重窜电。
（4）点火正时严重失落准。
（5）分电器凸轮或分电器盖安装方向与原方向相差 。
3打消方法
(1)检讨高压分线排列顺序与该发动机做功顺序是否同等。
(2)检讨分电器是否窜电。
(3)校正点火正时
○1摇转曲轴，使第一缸处于压缩终了位置，对正正时标记。
○2适当迁徙改变分电器，使触点处于微微伸开状态后紧固分电器壳固定螺钉。
○3装上分火头和分电器盖，将此时所对的分电器旁插孔插上第一缸高压线。
○4按发动机做功顺序，沿分火头旋转方向插上其他各缸高压线。
（4）检讨分电器凸轮轴或分火头是否有自转征象。触点固定螺钉，压板固定螺栓是否松动。
（四）汽油灵活员机不能起动的诊断与打消
1故障征象
起动发动机时，曲轴虽旋转轻快，但不能起动。
2故障缘故原由
（1）没有应时的强烈电火花产生于气缸内。
（2）汽缸内不能形成适当浓度的稠浊气。
（3）发动机内部机器故障。
3打消方法
(1)起动时，不雅观察电流表，若指针不在5~7A之间摆动，表明低压电路有故障。可对低压电路及其零件进行检测打消。
（2）起动时，若电流表动态正常，可取下任一缸高压线对火花塞相距3~5mm跳火。
（3）若有高压火花，可察看浮子室存油情形。若浮子室内无油，按不来油的操作方法打消故障。
（4）若油平面正常，可检讨加速喷口是否喷油，若不喷油，可按加速不良打消故障。
（5）若加速喷口喷油，高压分线跳火，但仍不起动，应检讨火花塞和点火正时。
（6）通过以上检讨仍不能起动，应检讨发动机汽缸压力。若压力过低，应对发动机进行维修。
（五）汽油灵活员机不易起动的诊断与打消
（1）起动时有着火征兆，但不易起动。
（2）着火后难以坚持。
（3）冷车不易起动。
（4）热车不易起动。
2故障缘故原由
（1）稠浊气过稀或过浓。
（2）点火韶光过早或过迟。
（3）高压火花过弱。
（4）少数缸不事情。
（5）发动机内部机器故障。
3打消方法
（1）发动机若有着火征兆，但不易起动，可先查油路再查电路。若排气管“放炮”冒黑烟，节气门轴有油渗出，应按稠浊气过浓故障检讨；若多次急加速或向化油器内注入少量汽油才能起动，应按稠浊气过稀故障检测。若起动时“发咬”，曲轴反转，应检讨点火是否过早；若起动时旋转轻快，排气管有“突，突”声，应检讨点火是否过迟；若起动时有明显“回火”或“放炮”征象,应属点火错乱，需检讨高压线或点火正时。
（2）冷车不易起动，可先按稠浊气过稀检讨，再查高压火花是否过弱，少数缸是否不事情。
（3）热车不易起动，可先按稠浊气过浓检讨，再检讨点火线圈温度是否过高，各导线是否松动。
（六）汽油发动机爆燃诊断与打消
1故障征象
发动机怠速良好，而当转速提高或溘然加速时，发动机产生爆燃。
2故障缘故原由
（1）点火韶光过早。
（2）断火触点间隙过大。
（3）火花塞过热或积炭过多，节气门轴松旷。
（4）稠浊气溘然过浓
(5)汽油牌号选择不当
3故障打消
（1）适当推迟点火提前角再启动，若爆燃消逝，按点火早故障诊断。
（2）若仍爆燃，再检讨火花塞是否过热或积碳过多。若过热，应换火花塞。
（3）若推迟点火提前角或检讨火化塞后仍爆燃，则应检讨稠浊气是否过浓，触电间隙是否过大，否则检讨汽油牌号是否得当。
（七）汽油机化油器回火的诊断与打消
1故障征象
发动机运转时化油器回火；动力低落。
2故障缘故原由
（1）稠浊气过稀。
（2）点火韶光过迟。
（3）火花塞积炭过热
（4）分电器搭铁不良
3故障打消
（1）适当关闭阻风门后。若发动机正常事情，则为稠浊气过稀。按稠浊气过稀故障检讨打消。
（2）对高压分线试火，若火花正常，应检讨火花塞是否积碳过热：若火花过弱按高压火弱故障打消。
（3）检讨分电器，断电触点固定螺钉是否松动而搭铁不良。
（4）检讨点火是否正时。
（八）汽油灵活员机振抖的诊断与打消
1故障征象
发动机运转时涌现抖动
2故障缘故原由
（1）点火错乱。
（2）个别缸不事情
（3）点火韶光过早。
（4）火花塞或断电触点间隙过大
（5）稠浊气过浓
3打消方法
（1）检讨点火是否错乱，错乱重新排列
(2)用单缸断火法检讨各缸事情情形。个别缸不事情，按个别缸不事情打消。
（3）通过以上检讨后仍振斗，可适当推迟点火时候，若好转表明点火过早，若无变革检讨稠浊器是否过浓。
六曲柄连杆机构故障检测与打消方法
（一）、活塞敲缸诊断与打消诊断与打消
1、故障征象
（1）发动机怠速运转时，发出“当、当”有节奏的响声；
（2）异响随着发动机的温度升高而减小或消逝； （3）发动机排出的烟色为蓝白色。
2、缘故原由剖析 （1）活塞与气缸壁合营间隙的影响
（2）连杆旋转的影响
（3）连杆小真个销套与活塞销、连杆大真个轴承与轴径合营间隙得当时，活塞换向时，活塞就能从气缸的一侧平稳调皮柔和地过渡到另一侧。如果掩护时改换的活塞销与承套装置过紧或连杆轴承与轴径装置过紧，均会使活塞在换向时不能平顺调皮柔和地过渡，涌现不随和的摆动，于是产生了活塞敲击声。 （4）其他缘故原由活塞损伤和活塞反椭圆等也会引起敲缸。活塞径向间隙中无润滑油，活塞敲缸会更明显。
3、故障打消 （1）如果活塞敲缸发生在早期故障期，多数是因活塞销衬套与活塞销或连杆轴承与轴径装置过紧，活塞销座孔与活塞销装置过紧或因活塞拉伤引起，这时应进行单缸断火实验，若断火后活塞敲缸声减小或消逝，表明此缸有活塞敲缸，应进一步拆卸检讨，并有针对性地进行打消。 （2）如果活塞敲缸发生在正常利用期，多数是连杆变形所致，这时也应进行单缸断火实验。若断火后活塞敲缸声略减但不消失落，表明此缸的活塞敲缸是连杆变形引起的，应进一步拆卸连杆，进行检讨并校正。 （3）如果活塞敲缸发生在损耗期，其响声不随发动机温度变革，排气管冒有蓝白烟，大多数是因活塞与气缸壁磨损导致合营间隙过大所致，应进行为员机大修或酌情打消。
如果发动机温度升高后，活塞敲缸响声减小或消逝，可暂不修理，连续利用。
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