在本次2019兰博基尼浙江赛道日上，厂家将Avantador S和Huracán EVO以及Urus三款车型一并拿来共我们体验，而我最想试驾的则是Huracán EVO。其与 Huracán Performante利用了相同的动力系统。
比较第一代Huracán车型，Huracán EVO全新集成式空气动力学设计所供应的下压力另空气动力学效率得到了5倍的提升。要知道，具有极致空气动力学的超级跑车都是不须要大尾翼的。
不过最令人着迷的还是Huracán EVO那嚣张的排气声浪。座舱后方的5.2L V10自然吸气发动机在6500rpm时可以爆发出600Nm的最大扭矩，最大马力达到了640Ps。其百公里加速韶光只有2.9s。0至200公里/小时加速韶光为9.0秒，最高时速超过325公里/小时。
兰博基尼Huracán EVO的内饰采取Alcantara材质和皮革搭配，同时利用Arancio Dryope橙色细节点缀。其余，选装包括铸造碳纤维和兰博基尼专利的CarbonSkin碳皮肤等专属材质可供车主进行选择，选装包相称昂贵。
Huracán EVO 利用了全新兰博基尼四轮转向系统以及扭矩矢量分配四驱系统。全新兰博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）车辆动态中心掌握系统，可实时监测管理全车动态表现。
该系统作为车辆的中心处理单元，可针对车辆的各种动态表现进行实时掌握，并与其它电子系统相互协同，共同网络信息以调节车辆的设置参数，快速预测驾驶员的驾驶行为和需求。
比较Avantador S，尺寸更小的Huracán EVO更适宜跑这条全场3.2公里的浙江国际赛车场赛道，那种觉得真的是越开越舒畅。
首先Huracán EVO在超级跑车中算是非常好上手的。转向力度比R8要重一些，指向超级精准。在Sport模式下，动力传输更加倾向后轮驱动，以是教练几次再三提醒不要在路肩上大力加速，以免车辆涌现侧滑，但是实在这种征象并没有涌现，一次都没有。
变速箱换挡逻辑非常清晰，它可以聪明的判断出你的油门开度以及制动力度，并供应最得当的挡位。值得一提的是，入弯前的每次降挡并不会觉得到强烈的抑扬，补油后那憨实的排气声浪切实其实太令人着迷了。
总的来说，你可以将Huracán EVO掌握得犹如自己的手脚一样，它的极限相称高，至少我没有摸到过这辆车的极限。其余，还是告诫大家最好不冲要破一辆四驱车的极限，那种后果会很恐怖。
Huracán EVO的售价为321.30万元，这个价格在超级跑车中并不算贵。要知道，它的亲民不但是价格，出色的驾控感想熏染是会让人上瘾的。
