重大节假日加班，对吴举来说，早已成了习气。
坚守：国庆前夕熬夜检讨公交
清晨，吴举涌如今中山市公共交通运输集团有限公司下辖的乐群汽车修配厂的空地上，为一部部返程而归的公交汽车做检讨。在这里，数百辆汽车在上路前都须进行例行检讨。每天，来自坦洲、古镇等区域的车子，会涌如今这里。
拧螺丝、检讨油嘴……统统都驾轻就熟，这是吴举事情的日常。这是一份既脏又累的活。不到十分钟，初秋的太阳照射下，吴举的后背已湿了大半，鼻尖也挂着汗珠。手臂、裤子都已被汽车零件上厚厚的烟灰染黑。“以前更脏，我卖力调油嘴油泵，纵然带动手套，常常手黑得洗都不干净，现在换电动车了，比以前轻松了”，他笑着回应。
从2004年加入公司成为维修技工后，他一贯坚守岗位风雨不改。虽然只有35岁，但他工龄实际上已有15年。老家河南的他，2004年作为四川学徒，被老乡先容到中山事情，一干便是15年。与常常在外的司机、票务员等同事不同，维修技工的事情常日都在幕后，默默为公共交通运输拴上“保险闸”。
重大节假日前，更要担保每一辆汽车都正常运作、实现“零事件”和“零故障”。作为机电二班班长的他与其他同事连轴转，昼夜班交替，在国庆前后加班加点检讨车辆状况，最忙的时候一贯事情到凌晨三四点。
“事情挺好的，实实在在，赢利养家，多劳多得，家人也包涵”，他笑道。
发展：自学肯干成为维修明星
来自河南南阳的吴举是隧道的屯子人，高中毕业后，经由老乡先容，去四川一个汽车维修厂当学徒，专门学习调节油嘴油泵的技能。后经朋友先容，到中山乐群汽车修配厂当维修技工。这一做，便是15年。
吴举一贯专职卖力集团大大小小的公用柴油汽车的油嘴油泵调节。以前，电动公交车还没有研发、铺开利用，他用最简陋的器材，靠手动调度油嘴油泵。当年，两千多辆公交汽车都是柴油车，只有他一人专施这一事情。
柴油染黑了他的手和脸，当年这个20岁出头的年轻人常常灰头土脸却负责专注。正是这一份坚持，逐步地，随着中山公交的转型及维修厂的须要，他开始考试测验维修公交汽车。
吴举在事情中有股倔劲在没有人乐意教的情形下，他靠的是一股倔劲——别人能做的我也能做，弗成就多试几次，直到成功为止，经由试错、学习，他学会了柴油车修理，乃至有不少车辆在其他维修点没有修睦的情形下，都特地过来乐群让他维修。
实际上，吴举的人为按计件来算，很多有“疑难杂症”的车辆维修韶光长，不及他调油嘴油泵的工时，但他还是乐意接下来，只由于“活总得有人干”。由于勤快，最夸年夜的时候他的工时单可以叠高至40多公分。
2016年，中山公交开始向比亚迪采购电动公交车，柴油车进入淘汰倒计时。而原来卖力柴油车维修的吴举，也进入转型期。没有学过电动车维修的他，被主任张辉强点中成为机电二班班长，要在短韶光内带领其他维修师熟习电动车的维修。
“多做，就能多学习，这样往后电动类型的车我都能修”，他抱着这样的想法，抢着把最难的活都揽在身上，偷偷盯着其他维修师干活，放工后自己一个人“开小灶”，把电动车零件拆了又拆。最累时，均匀每天只睡3、4个小时。让他最印象深刻的是，曾经有辆校车的维修，他花了整整9天的韶光研究，终于创造问题所在。
就这样，半年韶光他节制了把电动车维修技能，得到认可。现在，不少维修点的车子都慕名而来。
戴德：从300元到有房有车有家
公交维修师傅干的是幕后的脏累活，然而，吴举对统统都非常戴德。
他清楚记得，在刚毕业当学徒时，包吃包住月均人为只有300元，由于能免费学到维修技能，他已经以为很好。当时的他，以为3000块一个月就已经是“非常厉害”，梦想有一天能赚到这样的人为。
初来中山时，他每月人为也只有1000元。随着自己技能、岗位的提升，他的人为也不断增加，现在早已超过当初的梦想。目前，他通过自己的努力，买了房，买了车，在中山娶妻生仔，生活过得有滋有味。
从手动调油嘴到机器调度，从柴油车到电动车，吴举以为祖国强大了，自己为祖国骄傲。“这个零件，一组一万四千多，而且只能从日本入口”，他指着一个不起眼的零件，为了能只管即便省钱，这些入口零件是拆了修，修了用。
“但是现在不一样！
现在电动车是比亚迪的，不用那么贵。我们海内的企业已经领先很多同行，之前看新闻说连英国也想买中国的电动车，放以前不敢想啊”。
采写/拍照：南都 萧倩苑
