两个电子风扇案例
这辆奥迪车的散热器风扇的掌握，是通过双温热敏开关掌握风扇继电器的搭铁线实现的。该车的散热风扇系统共有两个电子扇，它们的连接线束中赤色线为正极线，棕色线为搭铁线(直接固定在大梁上)，赤色正极线则在右侧大梁上1个正极接线柱处固定。个中赤色正极线的掌握分为风扇低速继电器、空调继电器和风扇高速继电器掌握。在维修时要把稳它们的详细位置，风扇低速继电器位于发动机右侧保险盒内的第3个继电器位置，风扇高速继电器装在驾驶员脚下副保险盒内的217号继电器。而风扇的低、高速运转是通过散热器上的双温热敏开关根据冷却液的温度，掌握继电器的搭铁实现的。
当打开空调开关时，通过空调风扇继电器掌握风扇低速继电器使散热风扇旋转。217号继电器的地线(绿／黄线)与双温热敏开关相连，一旦冷却液温度升至一定温度时，双温热敏开关掌握该继电器搭铁，散热风扇将进入高速运行状态。其余，217号继电器的主火线及掌握火线均在点火开关打开时便有电。
根据该车散热风扇系统的事情事理，经查该车短缺1个风扇低速继电器(用户反响此车在其他修理厂维修过)。但将其装上后，散热风扇只有高速挡而无低速挡。仔细检讨后，创造217号继电器烧毁，导致散热风扇总处于高速运行状态，将217号继电器改换后，故障消逝。
案例二： 一辆三星捷龙汽车，在行驶过程中水温表显示温度正常，但若停车使发动机怠速运转，水温表虽然显示90—l00℃之间，而此时冷却系统已“开锅”。这时，创造散热风扇完备不能运转。发动机高温报警
该车散热风扇的掌握办法，与奥迪车的掌握办法有很大差异。这辆三星捷龙车散热风扇是通过车用电脑进行掌握的。
经检讨，散热风扇继电器短缺掌握地线。在发动机处于怠速运行状态时，用温度计丈量冷却液实际温度已达110℃，可该车水温表依然指示在90—100℃之间。用万用表丈量水温感应塞的电阻值为100欧姆旁边，因此，初步疑惑水温感应塞破坏。在暂时没有替代件的情形下，找来1个2k欧姆的滑动可变电阻与水温感应塞并联以降落电阻值。若此时调度滑动可变电阻，使水温表显示的温度与冷却液实际温度同等时，散热风扇居然随着温度的升高正常运转了。
看来故障的缘故原由在于水温感应塞。由于水温感应塞破坏，它始终给车用电脑一个不能使散热风扇运转的低温缺点旗子暗记，散热风扇自然也就不能正常运转。末了将水温感应塞改换后，该车规复正常。
可见，这辆车的电脑吸收水温感应塞的输入旗子暗记，当水温达到规定值时，电脑便掌握风扇继电器的地线搭铁，使散热风扇运转。
卡车发动机电子风扇散热案例
上述是轿车常用电子风扇掌握办法先容及故障检测案例剖析。实在，商用车目前已经广泛利用电子风扇进行散热。商用车电子风扇，如驿力科技BLDC电子风扇，其掌握办法是独立ECU，连接温度传感器和风扇。该掌握模式下的电子风扇不再有继电器，可以做到无级变速。
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