实力硬汉的下盘功夫北京BJ80底盘解析

在我们本次的底盘解析中，我们请来了北京BJ80这位实力硬汉。
北京BJ80和之前评测过所有的城市SUV都不相同，定位为硬派越野车的北京BJ80其采取了非承载式车身、整体桥以及扭杆弹簧等设计，这些设计以现如今眼力来看显得非常传统、复古，不过这些设计所能供应强大的可靠性，对付一台硬派越野车尤为主要。

前悬挂解析

实力硬汉的下盘功夫北京BJ80底盘解析汽车知识

来到了北京BJ80的前桥位置，我们看到北京BJ80的前悬挂所采取的构造和之前所见的车型都不相同，最为明显的地方在于，我们在北京BJ80的前悬挂上找不到最传统的螺旋弹簧，那北京BJ80的减震机构究竟是由什么组成的呢？

从构造上来看，北京BJ80的前悬挂利用了双横臂扭杆弹簧独立悬挂，“双横臂”大家都常见，但是扭杆弹簧究竟是什么东西呢？事实上扭杆弹簧也是减震机构的一部分，从浸染上来看和螺旋弹簧完备相同，都是悬挂的弹性元件之一。
不过由于不同于螺旋弹簧的构造，使其在性能上有很大变革，总体来看扭杆弹簧能量接管率比很高，并且纵向支配节约空间，紧张用于硬派越野车身上。

从前悬挂整体图上我们很随意马虎看得出来，北京BJ80的前悬挂设计的非常粗壮，并且没有利用常规的螺旋弹簧，而是转而采取了扭杆弹簧。

粗壮的下叉臂是一台硬派SUV的入门级配置，毕竟在全体悬挂中下叉臂是受力最大的部件。
我们把稳到北京BJ80的下叉臂通过橡胶衬套直接和车身大梁相连。

这便是北京BJ80所采取的扭杆弹簧，纵置于车身方向支配。
比较于螺旋弹簧，扭杆弹簧的能量接管率比很高、以是霸占空间小、承载能力高。

北京BJ80身上有着许多不同平凡的设计，就连半轴也和其他车型完备不同。
现如今大多数车型都采取了“半浮式”半轴，而北京BJ80采取的是全浮式半轴，比较之下全浮式半轴更加坚固、不易变形。

北京BJ80的双横臂扭杆弹簧独立悬挂是由下掌握臂和上掌握臂两个紧张部件组成。
全体前悬挂大部分部件都是铸铁材质，这紧张是处于恶劣环境下车辆性能上的须要。

北京BJ80的前桥防倾杆连杆固定在了下掌握臂上，此外我们把稳到北京BJ80的防倾杆非常粗壮，但是比较于一汽丰田普拉多来说还是细了一些。

但是大多数硬派越野车的爱好者都不是很喜好扭杆弹簧这个东西，紧张缘故原由在于扭杆弹簧构造对付后期改装有着很大的限定性，一台利用了扭杆弹簧的硬派越野车很难让车主后期自由的改装。

后悬挂及其他细节解析

后悬挂解析

北京BJ80选择后整体桥的作为一台硬派SUV车型来说也并不一样，毕竟现在还有许多主流的硬派越野车都在利用这种“前独立+后整体桥非独立悬挂”的组合。
这种底盘悬挂组合可以最大程度上的保留越野性能，并且还兼具一定的公路行驶能力。

从构造上来看，北京BJ80的这套五连杆整体桥非独立悬挂也有着自己的特点。
首先要解释的是，北京BJ80的整体桥非独立悬挂，在全体后桥统共只有5根连杆，分为两个特殊明显的拖拽臂以及两根较细的上连杆和一根粗壮的止推杆。

北京BJ80的这套五连杆整体桥非独立悬挂，在全体后桥统共就只有5根连杆。
其下方最为明显的这根便是后整体桥的拖拽臂。