车辆故障：
车子点火启动后，发动机发出一股“啾啾”的异响声。定期改换正时皮带。车主描述故障信息：
发动机“啾啾”异响已经有3个多月韶光了，坐在车内声音险些听不到。但在车外声音很明显，由于平时事情太忙一贯没有韶光修理。车主说原车正时皮带在8万公里改换过，根据保养手册规定每8万公里改换一次。现在已经16万公里了，本打算把车卖了。但车商给的价格实在接不住。车子是自己一手开出来的，平时自己很爱惜。当年裸车价都花14万大洋，现在还卖不到购置税钱，想想还是开报废吧。
胖哥剖析故障：
发动机“啾啾”异响，实在胖哥早已知道。年前车主换水箱时，胖哥就给车主说了。声音不是发动机外皮带发出来，而是正时皮带里面涨紧轮发出来。改换起来工程量有点大，最好等换正时皮带时一起改换。
正时皮带（知识点）
正时皮带是发动机配气系统的主要组成部分，通过与曲轴的连接并合营一定的传动最近担保进、排气韶光的准确。利用皮带而不是齿轮来传动是由于皮带噪音小，自身变革量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期改换皮带。
维修步骤：
荣威550 1.8T发动机，都说此款发动机是修理工的噩梦。为什么这辆车什么问题都没有？没有高温过，也没有渗油点，只改换过一次废弃单向阀。
进气管。
气门室盖干干爽爽。
开始干正事，拆下时规壳，一样平常二手车就这样检讨正时皮带。
原车凸轮轴暗号胖哥也没找到，索性咱自己做。由于没有专业工具，胖哥在每根凸轮轴上面做个两个暗号，这样更放心一点。
曲轴齿轮上面有个两个点，胖哥也不知道对哪里，还是老办法暗号自己做。
做好暗号后就可以拆正时皮带了。
旧皮带上面规格已经看不清了，以是必须数一下有多少齿。换正时不要怕麻烦，否则装上去又要返工。
正时皮带张紧器，“啾啾”声便是这玩意发出来的，用手使劲转一下就能听出声音来。
本次须要改换的配件，这款发动机水泵挂在正时皮带上（如老凯加倍动机），以是没有惰轮。
新皮带数齿。
首先安装张紧器。
再安装正时皮带。
皮带挂好后找个锯条比划一下，看看挂的点能不能对准。
本次改换的旧件。
皮带上面看着有一点小裂纹，不过这玩意还是要按照公里数换。
记得有位粉丝，车子跑了8万公里胖哥提示让改换皮带。结果车主跑了82000皮带就断了，你说晦气不晦气，有些车主胆子大跑15万都不出问题。
胖哥总结：正时皮带一定要选择正规大厂品牌，切不可梦想便宜。胖哥建议大家，正时皮带不要自己网购，就到4S店或者表面修理店改换。如果在质保期内或者是因安装问题引起皮带断裂，跳齿，差齿等等，都可以找任务承担方。
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