不漏过一丝一毫，检修设备比平时更风雅
“春运期间，设备检修韶光比平时要短，必须更加负责风雅才行。”信阳电务段信阳车间驼峰工长付小林神色专注地盯着测试仪表，恐怕漏过一丝一毫隐患。
1月20日7时30分，付小林和平时一样，提前半小时到工区，换上工装，组织召开班前会，支配当日的作业任务，班前会后等待着驼峰停轮点的到来。
信阳编组场是沟通南北的黄金通道，卖力溜放车辆、重新编组的驼峰则是编组场的“心脏”。“驼峰出问题，全体编组场的运输操持都会被打乱。”付小林说，“大家都称我们是‘心脏专家’。”
10时50分，驼峰停轮给点开始。迎着凛冽的寒风，付小林像年夜夫查房一样，打开每台转辙机的外罩，俯下身子仔细查看转换韶光是否正常，道岔密贴是否良好，驼峰减速器制动轨框架是否达标，油路系统是否良好。
为防止减速器制动轨框架尺寸不达标导致溜放作业时车辆制念头能不佳，造成车辆碰撞事件，作业职员必须担保减速器利用良好。付小林仔细测试着制动轨的框架尺寸，对付不达标的处所及时加片调度。
11时40分，停轮修点结束，付小林共创造问题隐患4处。“一下子回去，我们会订定整治方案。15时会有一个较长的停轮‘天窗’，我们会把这些问题全部办理掉。”付小林说。
每天检索曲线1000多条，剖析数据1000多组
电话声此起彼伏，段调度指挥中央剖析员黄旭真每天检索1000多条数据曲线，剖析数据1000多组，接听电话超过80个，填写事情报表、事变追踪20余项，事情量至少这天常平常的两倍。
电务设备结合部多，任何一个眇小的轻忽都可能造成不可填补的丢失。黄旭真在事情中养成了“多想、多问、多联系”的习气。剖析员的任务便是通过比拟剖析设备的运行状态，对设备隐患做到早创造、早整治，保障铁路大动脉安全畅通。
春运期间，设备维修作业“天窗”由每天一次改为每周一次到二次，创造隐患、担保安全的担子全压在了剖析员身上。他们增加了多项监测内容，加强了对轨道电路、道岔曲线的查看，报警信息的调看也从每天两次增加到每两个小时一次。他们一天超过10小时盯着电脑屏幕。黄旭真和3个同事一起通过24块屏幕、8部电话，随时监控全段5条线、近1300公里线路、87站的电务设备，指挥现场处理故障隐患，为的便是保障春运安全。
夫妻工长春运坚守，连续10年保畅通
“丁毛，本日上午曲线又有点小颠簸，下午上道一定要重点排查。”近日，驻马店区域剖析中央工长刘玉梅通过监测剖析设备运行曲线创造设备隐患，立时给驻马店旗子暗记工区工长丁付增打电话。
“好的，今天下午我们现场工区着重检讨下该道岔设备，确保现场旗子暗记设备在春运期间安全稳定。”丁付增说道。驻马店站地处京广线这条繁忙干线，春运期间，工区加强对旗子暗记设备的巡视检讨，武断排查设备隐患。
丁付增和刘玉梅是一对夫妻工长，2019年春运是他们一起联合保障的第10个春运。由于春运期间铁路运输的分外性，“天窗”维修韶光很宝贵。这对夫妻工长每年都为了养护旗子暗记设备、处理设备隐患，一个劳碌在现场、一个盯控在车间，利用有限的“天窗”加强对旗子暗记设备的巡视检修，担保设备隐患的彻底肃清。夫妻二人同上阵，走过了一个又一个春运。
