本月起履行的外地车辆限行新政，刺激了京城二手车市场。
“11月1日起，每辆外地牌照客车一年最多办理进京证12次，每次有效期最长为7天，限行区域延伸至通州区全域（不含高速公路主路）。”根据2018年6月15日北京市发布的《关于对部分载客汽车采纳交通管理方法的通知布告》，非京牌照机动车自本月起受到的“进京”限定堪称“史上最严”。
北京小客车指标的“一号难求“使得大量外地车辆日常在京行驶。根据北京市交管部门监测和数据剖析，约70.9万辆外地号牌车辆连续办理进京通畅证长期在京利用，在城市快速路上行驶的车辆中外地客车占比高达10%；五环路内居住区停放车辆中外地客车占比为5%至13%，五环路外已达到15%至29%。
新政履行，这些外地车何去何从？《中国汽车报》做了一番调查。
外地6万VS北京1万-2万 北京收车价格“低的可怜”
“只管有些不舍得，但11月限行后就基本没法开了，想想还是卖了。”车主见师长西席见告《中国汽车报》，他的车是别克英朗XT舒适版1.6L自动挡，两厢车，安徽牌照，2015年3月尾购入，国五排放，行驶里程7.1万公里，车况无缺，2018年10月份深度保养(发动机等)并改换4个轮胎，平时开车路况良好，无事件。8月初在北京一家淘车体验店，事情职员估价1万元到2万元，且表示给的价格还是比较高的，而当时委托老家朋友在安徽阜阳当地的估价是6万元。面对“低的可怜“的北京二手车价格，张师长西席选择在2个月后的国庆节期间将车开回了安徽阜阳，并于10月6日以5.4万元成交，成交价少了6000元的缘故原由，是新车匆匆销贬价。
面对新政，不少车主选择了出售自己的非京牌照车，给二手车市场带来了什么呢？
“要买二手车吗？这些都是新上的，大多数只有三年旁边，行驶里程不到一万公里，看上哪辆价格好商量。”10月29日，当《中国汽车报》来到位于花乡桥附近北京最大的旧机动车交易市场时，面对一排排品牌、格局不同的二手车，二手车商老王主动呼唤客人。在他的店前面，摆放着百十来辆二手车，有几个顾客正在店员陪同下看车。
在与老王的互换中，得知，比来，到旧车市场来卖车的人数超过了买车的人数，被卖掉的很多是刚买了两三年的还比较新的车，车主们纵然以1/3到1/4乃至更低的价格都乐意卖给二手车商，缘故原由都是担忧自己的非京牌车在11月新政履行后利用和停放不便。
“前几年，进京证在手机APP上就能很方便地办理，纵然在北京摇不到牌照，也可以先挂个外地牌照通过办进京证在北京跑，但是11月起就行不通了，这样车成了累赘，还不如卖掉。”正在与店员商谈卖车的刘师长西席见告《中国汽车报》。刘师长西席在北京事情十几年了，这是他在北京买的第二辆新车，2017年购置后由于一贯没摇到京牌，挂的是老家河北的牌照。
采访的很多车主反响，在同等车况下，二手车在北京的出售价格要比外地低不少。车主刘师长西席先容，这一是由于北京7月1日已提前履行国六排放标准，国五以下标准车型价格也受到影响，二是由于北京的二手车数量太多，供大于需，价格上彷佛一贯没法升上去。
面对北京较低的脱手价格，一部分车主不得不忍痛割爱，一部分车主选择像张师长西席那样将车卖到出价较高的外地，还有的车主则选择了线上二手车商。
《中国汽车报》登录了一家二手车网站，在评估页面上试着填写了几个熟习车型的品牌、车系、购买年份等必要信息，急速就能得出参考报价。个中，8年、4.6万公里的福特福克斯估价3.45万元，5年、7.3万公里的大众高尔夫估价10.5万元，3年、1.9万公里的长安悦翔估价4.06万元……大都要比在北京线下出售的价格高。
二手车商9、10月迎收车小高峰
收进这么多旧车，会不会成为二手车商的包袱呢？
“不会，附近年底的时候，虽然新车会匆匆销，但也没有二手车便宜，以是年底时二手车也会特殊脱销，往年有时乃至到了无车可卖的田地，那才是可惜。”
“为什么说可惜？”
“赚不到钱啊。”
面对《中国汽车报》，老王开门见山，由于11月的限行新政，他今年收了很多不错的车，9月到10月呈现出一个小高峰。至于收车的办法，大多是车主直接上门，也有代理送过来的。
《中国汽车报》在北京市旧机动车交易市场内也确实看到了大批的二手车，这些车都卖给了谁？
据现场的二手车商先容，有很多二手车由本地驾校批量购买，还有不少被卖到了上牌较为随意马虎的外地。只管按照国家政策，二手车还可以出口，但是出口二手车哀求的手续比较繁芜，目前这部分总量较少。
明年收车量或连续提升 有望加速全国二手车流利
卖车之后，大多数车主表示将等待摇号结果，也有的已经幸运得到了北京牌照。张师长西席已经新购置了一辆比亚迪元535新能源汽车，作为通勤交通工具。“家在房山，单位在朝阳，再加上孩子小，出门打车什么的都未便利，有辆车日常高下班和带娃出行还是方便些。”他的话，反响出很多北京上班族的心境。
北京市最新公布的统计数据显示，今年前9个月北京市累计成交过户二手车55.12万辆，同比增长6.08%，二手车超过新车销量15.6%，新旧车交易比例1：1.16。同时，今年前9个月北京二手车外迁率为51.16%。而且，二手车车龄在6年以内的车型占了总交易量的66.78%。
事实上，根据新政，外地车办理进京证一年限办12次指的是自然年，也便是说，一辆车每年1月至12月共有12次办理进京证的“额度”。这意味着，今年11、12月剩下的61天只占今年的“额度”，明年1月1日开始进入新的计数周期。
“今年还能再开俩月，到年底看看情形再说。”有外地车主这样说。可以预见，约70.9万辆非京牌车和车主中，还有相称一部分车主选择在今年11、12月政策“过渡期“内连续利用，或是不雅观望政策的实行情形再做决策。
业界认为，明年北京新政将进入整年履行周期，或有更多非京牌二手车流入市场，二手车市场收车量可能会连续提升，但收车价格也会更低。
由此，很多车主表示，在有条件的情形下，大概会把车开到号牌登记地去发卖，由于地方大多数比在京发卖的价格要高。
“如此一来，一是或许会在一定程度上进一步拉动全国的二手车市场，二是北京市场以较低价格收购的二手车也可以向各地乃至国外流利。客不雅观而言，这将加速二手车市场的流利。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接管《中国汽车报》采访时认为。
