首先测试还没开始，空想L9就被点名社去世了，由于打不着火，光荣成为这次测试500万以内打不着火的车型。实在是由于车载的磷酸铁锂小电池由于低温被冻掉电了，相称于低压系统瘫痪，甚至车子无法启动无法挂档。同样的情形也发生在比亚迪的元PLUS、海豚、日产艾睿雅等身上。
现在很多新能源车为了追求时尚和所谓低风阻，都配备的隐蔽式门把手。好看是好看了，安全问题却一贯被网友质疑，而这次测试也是各种状况频出。比如小鹏G9，门把手卡住，须要用力锤松才能拉开。飞凡R7和Smart精灵#1的门把手则是弹出来后收不回去。问界M7更离谱，主驾车门打不开，左后车门关不上。不过这些毛病在暖房里烘烘就规复正常，看来都是给冻的。
其余新能源车的智能驾驶赞助用到的传感器，在高寒环境中也不太好使，像蔚来ET7、极氪001、智己L7、奔驰EQE、零跑C01、小鹏G9等车型的智能配置都多少涌现了问题。蔚来ET7就连仪表盘的画面都给“冻僵”了，这就尴尬了。
岚图的梦想家在测试时也被专门点名批评，车子开着开着，溘然就失落去动力，没办法加速了。而主持人还专门提到在当地看到不少岚图梦想家也在做测试，难道是车子先上市了，极寒测试还没来得及做完？
欧拉的闪电猫也很拉，在低温气温下，外后视镜的里面的胶体居然给冻傻了，导致后视镜沾不牢，掉了出来。也不知是不是个案。
也不但有新能源车被打脸，传统燃油车在空调制暖这块就显得很低能了。在-15℃环境下空调制暖15分钟，车内温度垫底险些都是燃油车型。比如丰田赛那车内温度只有6.7℃，吉利星越L为4.7℃，宝马3系为1.2℃，长安UNI-V更惨，才-2.1℃。这是由于燃油车利用的是发动机废热供暖，怠速下发动机转速上不去，自然也没多少热量出来了。但是燃油车就这样了，而利用PTC供暖的小鹏P7也以4℃的成绩排在倒数，就有点说不过去了。
其它多的就不说了，末了说一下这次测试中的最闪亮的星，一汽丰田的bZ4X。一是它的充电韶光，低温下利用快充，0-100%人家只要1~2小时，bZ4X竟然用了423分钟，约便是7小时！
也不知道充满后能不能续航7小时呢？不过这听起来彷佛也不太吃惊，由于之前就曾传言外洋bZ4X在寒冷环境下电池管理有BUG，无法充电，海内的广丰版bZ4X也一度紧急叫停上市发布会。看来便是空穴来风嘛。
不仅充电慢，bZ4X续航也缩水严重。测试用车的CLTC纯电续航显示是560公里，低温高寒环境中实测续航里程只有208.6公里，续航达成率仅有37%，排在倒数第二的位置。而且它的百公里电耗高达32度，也是耗电量最高的车型之一。
难怪丰田章男最近又泼冷水，对追求电动汽车提出质疑。并说实在施业内大多数车企都有这种疑问，只不过他们在大势所趋下保持沉默而已。言下之意，他是睿智、复苏又敢放炮的人。不过如果自家电车能先做好，那就更有说服力啦。
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