盖瑞特环球售后业务总裁兼巴西地区总经理Eric Fraysse师长西席
产品布局：传统能源和新能源并举1954年，盖瑞特成功地将航空用增压技能运用在了卡特彼勒发动机上，自那往后，“盖瑞特”就成为了涡轮增压的代名词。65年来，盖瑞特为环球各地的乘用车、商用车、售后更换市场和赛车改装客户累计供应了超过1亿台涡轮增压器。
1994年，盖瑞特进入中国，是最早一批将涡轮增压技能引入中国的外资企业。如今，盖瑞特在环球一共拥有13座工厂，每天能够生产超过5万台涡轮增压器。除此之外，还拥有5个研发中央，在其全部的7500余名员工当中，有大约1200名从事着产品研发事情，每年新研发的运用就有100余个。针对中国及周边国家市场，盖瑞特还在上海和武汉分别培植了一座工厂，并在上海拥有1个研发中央，本土化的研发和生产能力非常强大。
在传统燃油车的涡轮增压领域，盖瑞特设计生产的废气旁通涡轮增压器在海内的商用车领域有着非常高的市场占比，潍柴、玉柴、锡柴、上柴、东风康明斯等诸多柴油机厂家都会选择盖瑞特的产品。除此之外，盖瑞特的可变截面（VNT）涡轮增压器在过去的三十年内已经被适配于超过7000万台柴油发动机，尤其在轻卡领域，装机数量逐年上涨，它能够帮助发动机改进燃油经济性，提升其在低转速期间的扭矩，改进发动机性能。其余，在小排量柴油机方面，盖瑞特还推出了两级增压的涡轮增压器（俗称为双涡轮增压）。
其余，在新能源动力方面，盖瑞特也在积极地布局着产品。在稠浊动力领域，盖瑞特通过将废气旁通涡轮增压器和高速电机集成，研发了电动涡轮增压器，它能够显著改进发动机低速扭矩，肃清涡轮迟滞征象，大幅提升发动机相应速率。
近年来，国家政策一贯非常鼓励氢燃料电池汽车，诸多卡车企业也纷纭推出了相应的产品。许多业内人士认为，氢燃料电池将会是未来新能源中重卡的一条紧张的技能路线。对此，盖瑞特也推出了氢燃料电池的电动压缩机，通过空气进行压缩，可将燃料电池堆提升至更高的压力和流量，显著提高效率和功率密度，改进驾驶性能。
开拓新渠道 深耕后市场对付柴油机来说，涡轮增压的浸染远不止是提升动力，更主要的是要减少排放量。从国二期间开始，为了达到排放标准，涡轮增压器就基本成为了柴油机的标配。如今，尾气排放监测更是拓展到了车辆的全生命周期，如果在利用期间排放不达标，将会面临高额的罚款，因此涡轮增压器的品质就显得尤为主要。
近年来，“全生命周期代价”的观点已经深入到了许多车主的心中，高品质的原装置件带来的低故障率、赶过勤率每每能够填补购买配件时的价格差，因此，越来越多的车主开始在车辆脱保后选择原厂的配件。
据Eric师长西席先容，盖瑞特的每一款产品都会经由和发动机企业的长期共同研发，因此同发动机具有非常高的匹配度。涡轮增压器须要长期在高温高转速的工况下运转，对零配件的精密度哀求非常高，许多小厂生产的产品无法达到哀求，存在很高的爆裂风险。据盖瑞特测算，原装的涡轮增压器全生命周期代价能达到复制品的4倍。
但不得不承认，许多用户在售后维修时确实对产品的价格比较敏感，因此盖瑞特针对同时看重性价比和可靠性的用户，开拓了REDBOOST系列产品。该系列产品采取了同原装件一样的设计生产标准，能够通过多项测试，确保安全利用，同时价格方面会比原厂件优惠一些。目前，REDBOOST系列包含了可以适配潍柴WP10、玉柴6DL2/6MK/YC6FA/YC6J、福康ISF等发动机的涡轮增压器。
除了丰富产品之外，盖瑞特还在积极拓展发卖渠道。在布局线下经销商之余，盖瑞特还同卡车之家电商平台展开了互助，直接面向终端车主发卖盖瑞特原厂正品涡轮增压器。今后，卡友们可以在卡车之家商城上直接下单，然后到间隔自己最近的盖瑞特维修点享受改换做事，让卡友们可以安心地利用上正品的原厂盖瑞特涡轮增压器。
总结对付涡轮增压器这样非常精密的关键零部件总成来说，原厂件拥有着更高的全生命周期代价。须要改换配件的卡友，可以在卡车之家商城上挑选正品的大牌零配件，来保障自己车辆的运营。
本文编辑：王鹏
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