引子：
这个公众年夜众号，从2014年运营到本日，虽说粉丝们大部分都是做汽车维修为主的一线技能同行朋友，但是仍旧有很多车主朋友也在关注，并且从中对自己的爱车有所理解，也从往期的一些文章中看到了汽车行业内的一些人和事。
本日动手整理这篇文章，和技能本身没有太大的关系，更多的是和大家一同磋商分享一下修车人和车主之间，修车人同行之间的一些苦逼糟苦处。
理发想到的10个问题：
放下修车本身，说一下我自己常常自问的一个事情——每次去理发店理发，从进门那一刻，理发店小哥就问我头发怎么洗，要不要照顾护士推拿，要不要洗耳朵，要不要用修脸，第一轮攻势结束后，总算把头发洗好了。
屁股刚刚坐到凳子上，助理就会问，对理发技师有什么哀求，有没有自己熟习的，打算找哪种水平的技师理发，当然了技师根据级别，价格从几十块到两百多都有。乐意选择什么水平段位的理发技师，全凭自己喜好。
我试过同一家店几十块的和一百多块的所谓的不同的技师理发，说至心话，理发后没创造两者之间有什么不同，大概是有不同，我并没能感想熏染到。
每次坐在凳子上，理发师给我理发的时候，我就会想，这理发和修车时候换油保养，到底哪个本钱高，哪个对技能水平哀求高？当然了你可能会说行业不同，没有可比性。
我思考的是，不管我们人的身份地位高低，脑袋形状上基本便是一样的，都不会有太大的偏差，那么对理发师来说，是不是所谓的技能寻衅也就低的多？不管什么发型，无非便是根据头型，根据脸型，根据身份地位，根据人的气质做改动的一个过程。
修车呢？同样是一个换油保养，维修技师面对的发动机可能是大略的三缸发动机，可能是四缸发动机，可能是六缸直列发动机，可能是V6发动机，也可能是V8/V10发动机，也可能是自然吸气发动机，也可能是机器增压发动机，也可能是涡轮增压发动机，也有可能是双增压发动机，还可能是电动涡轮增压发动机，更有可能是水平对置发动机，放下品牌不说，单独就说这么多类型的发动机种类，同样一个换油保养，对技师的哀求就不尽相同，须要理解的数据，事情流程，操作步骤都不会一样，比较理发而言，无疑技能难度更大。
理发店给人理发，洗剪吹，对园地硬件哀求无非便是那么几项，修车恐怕弗成，从举升机，到换油机到诊断仪，本日的新款车都是必不可少的，有杠精可能会说我可以人工换油，给你一款新车，你换油夹帐工给我复位一个保养周期提示我看看，保养复位的重设很多车子都要用到诊断仪，诊断仪价格可能都可以秒杀理发店任何一套设备了吧？
我问过自己常去的理发店，成为一名低级理发师，须要6个月旁边的韶光，一年后就能晋级了，这种晋级完备便是店内自己评定的，基于业务能力水平，括号：不是国家职业技能评定标准，是店内营销古迹水平考察标准。反不雅观汽车维修技师呢？6个月，不过是从机电学徒到发展为低级技师的路上的一个韶光零头而已。
每次理发，我都想这个问题，车子换油保养修理店收一个几十块的工时费，车主喊贵，去理发店，洗剪吹理发同样花费几十块“工时费”大家却欣然接管，这里面的不同到底在哪里？
理发店单个工位的本钱投入可能只是汽车维修工位的一个零头，这些设备的投入远比理发店工位大的多，为什么车主就不买帐呢？
理发好也罢，坏也罢，无非影响一个外不雅观形象，而汽车，车主每天开车用车时候坐在车里，自己小命就靠车子来保障了，这种和自己生命息息相关的事情，花点钱就肉疼，而理发花多点少点都无所谓，又是为什么？
如果是染发，那么水就深了，几百块到几千块，但是偏偏有人乐意为这买单，为染发照顾护士花费上千元，觉得很值，自己一台奥迪A4B8车子保养，连工带料花了大几百块，直呼被宰了，车主总是觉得被砍了肉，可能会咨询几个身边的朋友，但是自己染发头发照顾护士花费了一千多，绝对不会质疑自己被宰了，而是一种炫耀的心态，爷头发照顾护士一下都要这个价。这也是我总是思考的一个问题，同样是消费，为什么心境会如此不同？
说了这么多理发和修车换油保养的比拟，只是希望作为车主的您，能够理性的看待修车人，看待修车这个行业。也更希望作为修车技能职员的一线兄弟们，企业老板们，能够自悟到我们给自己理发费钱心甘情愿，修车费钱就肉疼这种强烈的消费体验比拟差异的根本缘故原由在哪里。
若论公正倒过来：
生活不易，修车人常常被比作汽车年夜夫，听起来，让奋斗在一线的汽修人非常冲动，但是现实打脸那是啪啪的。
还是说理发的事情，你洗剪吹完事了，这次的做事就闭幕了，有谁享受过理发店洗剪吹做事后的售后做事？不妨说来听听。
可修车真的不是一次性的一锤子买卖！
哪怕是换个机油，大略保养，哪怕是轮胎充气，你的车子只假如在利用，可能就会面临半路抛锚的窘境，我不是谩骂车主朋友们，汽车路上跑，谁也不能担保它不坏不出事件。车子半路抛锚了，要接济，要抢修，您出差十天半个月车子家里没电趴窝了，要接济，这些活，可能都是你所熟习的修车档口或者技师给你完成的。他们的风里来雨里去，你可能会想，认为这是该当的，由于你付费了。对有这种想法的车主朋友，我想和你说，你之以是有这样的想法是由于你没在高速公路上抛锚过，没在景区抛锚过，没在异地他乡抛锚过，没有体验过这几种情景下的接济做事收费，没有比较就不知道侵害有多深。
由于事情关系，常常有全国各地维修企业同行朋友们和我乞助，问异地有没有熟习的维修企业客户或者朋友，有的时候乃至是夜半三更，为什么？由于他们的客户，可能便是身为车主的你，车子抛锚在了异地他乡，你为什么不找本地的114查号台找本地的维修企业直接修车，而是大费周章找自己远在天边的家乡的熟习的维修师傅或者汽修店老板给你找靠谱的接济？就为你这一个放心，他们可能绕圈打电话好多个，求人好多次，才能找到凑巧在你附近，凑巧人又靠谱，凑巧又专业维修你这款车的同行帮忙，为你，他们可能欠很多的人情，人，要将心比心。
没事怼一下：
大概过于过分了，大家开车不能每天外地抛锚不是么？这篇文章里到处充斥着各种怼，那么索性就多怼几句。
便是修车，我也希望您能理性的对待这个行业，对待行业内的从业职员。
去医院看病，没有医院在看病之前签下承诺书，百分百治好病的吧？年夜夫看病开错药，药用了，乃至手术一次弗成还要两次三次，您见过病人找医院退药，退钱的么？基本上是没有的。修车却弗成，为了一台车一个故障，可能会改换多个配件，换了不好，须要拆下来，你可曾想过，您这车是本地稀世珍品，本店为您订的这款配件是量身定制，您不用了小店要退款退货给你，而小店却无处可退，成为了一个永久消化不掉的库存，可能你会振振有词，说我学艺不精，活该晦气，在医院你敢和年夜夫这么说么？恐怕弗成。
工时费
修车免工时，印象中，中国的汽修行业修车免收工时费，起源于东北沈阳和长春两大汽配城，那个年代，由于汽车配件的利润相对较高，为了卖配件，免收工时费，久而久之，这个模式犹如病毒，蔓延全国多地，培养了车主的消费习气，车主认为维修收取工时费是4S的专利，修理厂路边店就不该也没资格收取工时费。我想说，哪个时候由于配件有利润，而今是昨非，本日各大渠道商，线上线下的价格战，作为车主的您，对你自己车子的配件价格比汽修店老板和师傅都清楚，配件上，早就没了该有的利润空间，一家修理店，相对理发店而言，绝对是重资产投入，这么多的本钱，配件赚不到钱，还不让收取工时费，修理店老板和师傅是你什么人？他们也要养家糊口，他们拿什么活？
工时费，往后不会有免费，伴随线上线下渠道配件信息的公开透明，工时费将会成为维修企业的紧张收入来源之一，修车免收工时费的时期，即将一去不复返了，作为车主，您必须认识到，修车支付工时费，这天常养车开销中绕不过的必须用度，越早接管这一现实，对您的心情愉悦也越有益处。
行业尊重
行业尊重，修车人不易，人活着也不易，事实上，大家都不随意马虎。不理解一个行业，就不知道一个行业的苦逼，汽车维修这个行业，同样如此，你开着特斯拉，开着奔驰大G，可能不会正眼看一下修车人，你以为自己屁股底下坐着的是四大强国的科技结晶，首先恭喜您能有这样的座驾，但是非常遗憾，只要车子在用，他就一定会须要保养和维修，你就一定会和汽修人打交道。
作为车主，您可能是985亦或211出身，社会精英阶层，我不知您是否想过一个问题：您的座驾都是我们所生活的这个星球上的高精尖技能工程职员研发设计制造出来的，而维修您的座驾的人群，是设计他的人群的其余一个极度，基本都是中职/高职，乃至是只有初中文化水平的人？这些奋战在汽修一线的技师们，由于各种缘故原由，与高校无缘，他们虽然没有吃过读书的苦，但是成人后事情后，却实实在在的吃着生活的苦，为了能修睦你的车，用自己可怜的初中或者是高中知识，啃骨头一样，一点一滴的学习占领您的高精尖座驾所采取确当现代界上最前辈的机器，电控，网络通讯等浩瀚繁芜机、电、液领域的技能堡垒，曾经年少时候未曾吃过的学习的苦，汽修人都在成年后十倍百倍的付出了，只是为了能修睦你的车。
作为车主，您可能无法想象到一个只具备初中文化水平的人，一个英笔墨母顺序都记不清的人要占领德系车汽车专业英语维修软件，维修技能资料，改装技能解释所面临的寻衅是多么的巨大，您的车之以是能随时修睦，真的不随意马虎，汽修人为了能修睦客户的车，付出的更多。行业须要的是彼此的尊重与认同，您的认同，对汽修人真的非常的主要。
行业套路，作为车主，每每提到这个话题都会义愤填膺，我能理解，但是请不要拿少数案例来放大到评判一个行业。由于，我们生活的天下里，任何行业都有底细，任何行业都有套路，你不知道并不代表你没被套途经！
个别无良的自媒体通过炒作修车行业套路，把少数案例硬生生搞的犹如业业普遍征象一样。
小病大修
说下车主眼中的小病大修，很多时候你眼睛看到的未必便是真的，这句话在汽修行业同样适用，从前的奥迪C6车型2.0T发动机点火线圈破坏，早就不是什么秘密，至今仍有人拿这件事来说修理行业的小病大修，这款车点火线圈一个坏了，其他的基本上也都到了行将就木的阶段了，如果只改换破坏的一个，那么车子可能在不远的将来，频繁返厂维修，缘故原由是其他的点火线圈陆续破坏，为了提升一次性修复率，为了让你用车省心放心，专业的维修企业和技师都会建议您，成套改换点火线圈，如果是车子带病运行了一段韶光，他们还会建议你同步改换火花塞。
作为车主，你可能短暂的肉疼，会接管小病大修这种不雅观点，你是否想过，由于只改换了一个线圈，短韶光内的频繁返修，你延误的韶光本钱你是否打算过？你是否能容忍短韶光多次的同一故障的返修？我相信，有过类似经历的车主，一定懂得个中的痛楚，也明白这是卖力，不是小病大修！
老款奥迪Q7搭载的3.0T发动机，节温器在6万公里后，破坏频率明显增加，你可能到店做六万公里保养，修理店和师傅会建议你同步改换这个节温器，你可能会认为节温器没问题，是小病大修，你却不知道这个节温器有这样的问题，如果不改换，他可能在你今后的某一次用车途中失落效，轻则发动机抛锚，重则发动机高温报废。建议您换您认为是小病大修乃至是过度维修，不建议您换，万一出问题了，车子抛锚了，您可能会说车子刚刚修完就出这问题，修理厂要承担任务，技能不到位等等问题了吧。
结尾
行业诟病，各个行业都有，作为车主，请您相信自己，您的人品没那么差，不是自己每次修车都被套路，都被小病大修，都遭遇黑店。
写在末了，无论车主还是技师，我们都是由于车子，牢牢的联系在一起，我们彼此之间，不应该是对立，更不应该是质疑，该当是相互依存，相互理解，相互认同，相互尊重，相互信赖。
汽车维修，汽修人，只有在作为车主的您的认可，认同，尊重的根本上，这个行业才能康健有序，公开透明，公正公道的良性发展。
感谢所有粉丝朋友们的关注支持，衷心的希望在大家的努力下，车主用车更放心，修车更省心，汽修人生活更愉快。
[完]
