刚才看了一位条友发的微头条，说在对汽车引擎盖金属电焊时，由于没有去除电瓶，导致电瓶爆炸，幸亏没有造成职员侵害，不幸中的万幸。
看了浩瀚网友的评论，多数说是充电时产生的氧气和氢气碰着明火时爆炸，以是把电瓶外壳炸裂了。
也有很多网友对汽车维修钣金焊接时很有履历，说焊接时断开电瓶是必须遵守的规则。
到底是什么缘故原由引起的焊炸呢？为什么对汽车钣金焊接时必须断开电瓶连接呢？
一、电焊机
1、直流电焊机能够供应稳定的电弧和平稳的熔滴过渡。一旦电弧被点燃，直流电弧能够保持连续燃烧。
2、互换电焊机一种分外的降压变压器，是将220V或380V互换电变为低压的互换电。焊接变压器空载电压60--80V，起弧往后的事情电压20--40V，并且在电焊条引燃后电压急剧低落。
互换电焊机利用时必须精确接线，即电焊机的外壳必须可靠接地或接零，防止外壳金属带电对人体造成侵害。但是电焊机的焊钳端不能保护接零或接地，电焊机的电源线应为三芯橡胶软电缆。
二、电焊接接线方法
1、直流电焊机接线方法
直流电焊机有正接法和反接法丙八路。当电焊机的正极与焊件相接，负极与焊条相接时，这种接法称为正接法或正极法。当电焊机的正极与焊条相接，负极与焊件相接时，这种接法称为反接法或负接法。由于直流电焊机在焊接地主要发热源在正极，详细采取何种接法，一样平常根据焊件大小来确定，焊件较大时采取反接法，焊件较小时采取正接法。
2、互换电焊机接线方法
互换电焊机的两根输出线不分极性，一根接搭铁，一根接电焊钳。
三、车电瓶爆炸缘故原由剖析
1、电焊时，汽车车体由于电焊搭铁位置不同产生的电压差对电池高压充电，导致电池内部电解液瞬间电解气化，产生的气体过多将外壳撑爆，产生爆炸。
一样平常在对金属构件电焊时，常日习气的把金属搭铁放在右挂在方便的位置。像对汽车焊接时，汽车外壳都有车漆保护，搭铁只能探求汽车上袒露的金属部分。如果焊接车头，而搭铁在车尾，在焊接的瞬间，车体金属会有一个巨大的电流利过，这些电流就会在汽车外壳上产生的一个较大的电压差。特殊是利用韶光较久的车子，由于堕落生锈等缘故原由，干系点打仗电阻更大，这个压降也会更大。
此时如果车体某处有绝缘层不良位置存在，这个电压差就有可能通过该点放电，这是电源的特性决定的，电流总是沿着电阻最小的路子从正极流向负极构成回路。
在对汽车电焊作业时，我们可以把车体、某电子元件，电池、启动机，发电机等，都是一个相互并联的电阻，这个时候哪个位置电阻小，电流就会从哪个位置通过。个中电阻相对最小的便是铅酸蓄电池了。不管通过哪个路子放电，要么破坏蓄电池，要么破坏电子元件，以是汽车电焊作业时必须断开蓄电池负极。
2、在电焊时产生的电火花，意外点焊了电瓶里面充电时产生的氢气和氧气稠浊气体，而瞬间爆炸。
只管汽车利用的都是免掩护蓄电池，但是电池在充电过程中或多或少还是要产生氧气和氢气的，气体会通过减压阀向外排出。如果汽车刚刚停车，这个时候充电刚刚停滞，在电瓶减压阀附近肯定会有氢气和氧气的稠浊气体，当这些气体打仗明火时，就会瞬间爆炸。
这种电焊操作并不是100%会爆炸，但是为了防止万一，以是在对汽车电焊作业时必须断开蓄电池的负极。
