高铁线上开“天窗”是什么观点？怀着对开“天窗”的好奇，1月29日22∶30，来到京广高铁线上的广铁衡阳电务段衡阳东旗子暗记工区。衡阳东高铁旗子暗记车间党支部布告李利先容，“天窗”是指在运行图中不铺画列车运行线，或者调度、抽减列车运行线，设备单位的事情职员利用这段韶光的空隙进行施工和维修作业。
进入工区，首先映入眼帘的是工区内挂着的“高铁安全事情，如履薄冰如临深渊”这几个能干大字。工长何雄亮见告，当晚由4名车间干部和9名职工组成“天窗”军队，对衡阳东站的旗子暗记设备进行检讨。
23∶25，寒风凛冽。开“天窗”的工人身穿反光标事情棉服、头戴事情头灯，到达站台事情门外等待命令。23∶40，当末了一辆列车呼啸而过后，何雄亮打开了车站通往铁道的那扇门。
何雄亮见告，当晚开“天窗”韶光为23∶40至越日3∶50，作业职员需跨过2个股道将单车、工具包抬到对面的路肩上。只见他们个个得心应手，抬起单车一口气走到路肩，接着就直奔各自的任务岗位。何雄亮和苏畅一组，他们要对25号道岔检修，先用电台联系旗子暗记楼内的联结员登记道岔检修，紧接着对箱盒根本、安装装置、道岔宏不雅观等进行检讨。
何雄亮事情很细心，他对道岔的各部位螺丝防松脱检讨好几次才放心。TS-1节点上的每一颗螺丝都要用起子紧固一遍，拧的时候也不能用太大力气，确保紧固就行。
何雄亮拿起对讲机联系楼内的同事操动道岔进行试验。3∶20，何雄亮和苏畅已对25号道岔的5组设备全部检修完毕，并开始进行复查确认。
“天窗”作业全部完毕后，何雄亮和同事们铺开工具，根据工具单逐一对照清点。由于遗落下任何一个物件在高铁线路上都会给高铁行车带来安全隐患。
3∶42，所有作业职员全部撤离事情门外，楼内联结员准备销点结束开“天窗”。
开“天窗”的人既要练就博识的技能，还要适应昼伏夜出的作息习气。开“天窗”的人基本固定在每周一三五的23∶30到越日5∶00，安歇韶光被切割成8∶00到12∶00、19∶00到21∶00。韶光久了人体生物钟就紊乱了，纵然是安歇日他们也随意马虎在半夜醒来。“和朋友打仗的韶光越来越少，别人出去玩，我们在睡觉。别人在睡觉，我们在事情。”谈到自己的事情韶光，何雄亮感慨地见告，只管如此，还是要战胜困难，尽心尽责守护春运安全。
4∶00，远处传来公鸡的打鸣声，开“天窗”的人也已拜别。寒风砭骨，早已怠倦不堪，却为他们那种以苦为乐的精神惊叹不已。（ 刘麟）
