那么是不是汽车发动机舱盖板越硬越好？是不是汽车价格越高发动机舱盖板就强度越强？
要知道为什么发动机舱盖板怎么软。
就得先聊聊它的构造是什么样的。发动机舱盖板一样平常由外板、内板、锁固定板、锁加强板、铰链加强板、汽车发动机罩撑杆加强板。
大家也不用明白这些绕口且呆板无味汽车零部件都是什么，只须要看这两个构造，1是外板、2是内板。外板减小空气阻力，都雅、隔热浸染。内板起到增强刚性的浸染，基本上是骨架形式，中间镂空。
1、 行人保护。我们可以在全国标准信息公共做事平台查到汽车对行人的碰撞保护，GB/T 24550文件第九页。
点区域是人可能撞击区域，哀求HIC值要小于1000，HIC是什么呢？HIC只是用来评价人头部受到损伤的严重程度，HIC越小，头部受到冲击力越小，人体受到损伤也就越轻。视频中男子锤击区域也正是此区域。
2、 而便是汽车轻量化设计，汽车越轻油耗也就越低，每减少100KG，百公里的油耗降落0.3-0.5升。越来越多汽车企业都在各个零部件上寻求轻量化的方案。
3、节约本钱，用料越少本钱越低，增加汽车利润率和在本日中国惨烈的汽车行业竞争中存活下来。
4、降噪隔热浸染，对发动机产生的热量和噪音向空气中传播有隔绝浸染。
5、考虑不能有发盖锁等硬度很强的材料，发动机为代表的动力总成要间隔发盖外板大于70mm,避免撞击到人时，职员头部受到较大的侵害。
在发生碰撞时车体变形量的大小取决于利用的材料，碰撞的力度和角度，而碰撞时的速率是造成侵害形式和严重程度的关键成分。因此，在进行为员机舱盖板设计时必须考虑到所利用材质能按受控模式接管头部的能量减少头部的侵害指标，大部分的车采取比较薄的钢板，在发生碰撞时进行吸能，如发动机盖的机器系统能把撞向行人的动能转换成提升发动机盖的能量，这就在行人发动机盖和发动机室内部件之间形成吸能区域，通过发动机盖的变形减小对行人头局部的冲击。
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