本日先容的是猎豹CS10的变速箱故障。该车整体市场反应虽然不错，搭载三菱发动机，在同价位产品中，有一些可圈可点的地方。但是，该车变速箱故障率其实不低。猎豹CS10搭载6速湿式双离合变速箱，与荣威550、众泰SR9等车型的双离合配置为同款。有兴趣的车友也可以比较一下这几款车的变速箱故障有何异同。我们在此之前已对荣威和众泰的干系变速箱有详细先容。
作为一款国产变速箱，虽然变速箱故障率高，但是有履历的老师傅对这款变速箱的维修并不难。维修要点是必须找准故障点，才能精准维修。
这辆猎豹CS10，行驶里程7万公里，搭载6速湿式双离合变速箱。该车本日的变速箱故障为，提高挡和倒挡不走车，离合器打滑。
技师打开引擎盖，正在准备拆卸变速箱。
猎豹CS10变速箱常见故障表现为：1、常常高速行驶后随意马虎涌现无动力输出，打不着火；
2、传感器故障导致无法挂挡等问题；
3、打滑、换挡或加速时抑扬等；
4、 挂R挡脱挡，发动机故障灯点亮；
5、换挡迟缓，加速无力；
6、锁档；
7、起步无力，抖动，严重则不走车。
维修师正在取下猎豹CS10双离合变速箱内部的机电单元。机电单元紧张浸染是掌握换挡操作。它是变速箱事情系统的紧张部分。机电单元对变速箱油的质量哀求很高，它是通过油压来掌握事情的，如果油质在长期事情的过程中变质就随意马虎导致机电单元破坏，同时引起其他机器部分磨损。以是，按时给变速箱换油保养能对机电单元起到主要保护。
若机电单元涌现故障就会给变速箱带来巨大影响，如换挡抑扬、换挡迟缓、不走车等征象都有可能跟机电单元故障有关。湿式双离合变速箱的机电单元故障涌现率也是比较高的。那么，该车提高挡和倒挡不走车是不是也跟机电单元有关呢？技师对本日这台猎豹CS10变速箱故障根源的判断却另有所指。
技师现在正在取出变速箱内的又一核心部分——离合器。
双离合器就在这一组件里。最表面是油封（便是这个像盖子的部分），取下油封后便是减震盘，减震盘下面才是离合器。
现在看到的便是减震盘，技师认为猎豹CS10变速箱故障的根源就来自这里。虽然双离合变速箱的机电单元也常常会导致本日这样的同样故障征象，但是变速箱故障的实际表现却是多种多样，以是变速箱维修重在判断故障根源，必须辩证剖析才能精准维修，否则就会费时费力，还会造成经济摧残浪费蹂躏。
现在我们先把下面的离合器组打开，大家是不是瞥见离合器上面沾着一些碎掉的小颗粒，这些小颗粒大有来头。
现在我们把离合器取下，再把镜头拉比来看看减震盘，现在就该当能看清楚这些碎掉的小颗粒了。这些小颗粒便是猎豹CS10变速箱故障的罪魁罪魁。大家别鄙视这些小小的颗粒，它们是减震盘内部扭力弹簧上的塑料部件，这也解释全体扭力弹簧破坏，其内部已经断裂，导致减震盘在事情时被卡住，以是使得猎豹CS10无法走车。
技师手里拿着的是猎豹CS10双离合变速箱内部的离合器片，这是易损件之一。变速箱打滑、抖动、异响、换挡延迟也常常因离合器非常导致，但是，该车本日打滑的征象不是来自离合器。而是由于减震盘故障导致电脑检讨到离合器压力不敷的缘故原由。双离合变速箱中的离合器烧坏和磨损等征象的几率要比一样平常AT变速箱要高。由于这两组离合器事情频率相对要高。双离合变速箱内部的离合器有两组，车辆在行驶时，一组离合器事情，另一组处于半联状态。两组离合器这样交替事情，加快了离合器换挡速率。只管双离合变速箱行驶中提速相对较快。但优点也是缺陷，特殊在堵车情形下，双离合变速箱离合器就处在频繁换挡操作。这样一来，就随意马虎涌现离合器过热并导致烧坏离合器。以是，顺便提醒车友们，选择得当路段出行很主要，按时换油保养也能一定程度上改进离合器事情环境。
虽然说双离合变速箱不走车和打滑等征象来自机电单元和离合器故障的可能性较大，但是猎豹CS10双离合变速箱的这一征象却有分外性。维修变速箱重点在于剖析判断能力，只有吃准问题才能精准维修，同时也能降落维修用度。途便变速箱维修做事中央提倡精修和环保的理念，不附和轻易改换大部件及总成而造成摧残浪费蹂躏。有问题可以在评论区留言，途便变速箱专修中央在线帮你判断故障！
