首先车子涌现跑偏，这种情形喵哥建议考虑做四轮定位，先把车子开到平直的道路上，方向盘摆正，之后把速率提起来跑，如果车子没有涌现偏离的情形，就代表车子没有跑偏，如果车子平直的跑，但是方向盘是歪的，这个时候四轮定位是问题的，只是说方向两边拉杆可能涌现了不对称的情形，这种情形不须要去做四轮定位，只要纠正方向系统就行了，如果车子跑偏了，便是涌现了问题，那就要去做四轮定位了。
第二种便是检测轮胎的花纹，比如某一个轮胎涌现了一侧磨损严重，另一侧磨损不厉害的情形，或者左边的轮胎比右边的磨损得更厉害一些，这叫单个或者单侧轮胎涌现偏磨。但是如果涌现了前轮比后轮磨损的更严重，这个是正常的，由于一样平常情形下家用轿车的载重，也便是发动机最重的部分，基本上都是在前轮，而且先驱车的驱动轮也在前轮，以是说前轮磨损的更厉害，这是非常正常的事，如果后轮磨损比前轮厉害那就不正常了，可能是后轮的定位出了问题。以是说如果车子涌现跑偏、轮胎涌现单个或者单侧偏磨、前后涌现这种偏磨的情形，就要考虑到是不是四轮定位出了问题。
那么什么时候该当做动平衡，这个很好理解，比如对单个轮子作出了重量的改变，就须要做动平衡，比如轮子破了，补了胎之后里面多了个补钉，由于补钉的存在改变了轮胎原有的重量配比，这个时候是要做动平衡的，但是有一点一定要把稳，如果车子原来没有胎压监测，然后现在买了胎压监测回来装在了轮胎上面，也同样地改变了轮胎原有的重量配比，也是须要做动平衡的，那么不做动平衡的话会不会影响到我们的安全呢，实在对安全影响倒是没那么大，但是会影响到开车的舒适性，尤其是轮胎高速运转的时候，由于动平衡失落效车子会涌现轻微的抖动。
以是四轮定位是针对我们车子的四个轮子以及车子的底盘悬挂系统的纠正，而动平衡是针对我们单个轮子的重量配比，两者之间并没有什么直接的联系，至于说跑了1~2万公里做了轮胎对调之后需不须要做动平衡，需不须要做四轮定位，实在是不须要做的，由于四轮定位和动平衡它不像我们换机油一样，到了5000公里必须做，它是一个涌现了症状才须要去做的一个东西，就像人一样，没有生病，不须要去注射，也不须要去吃药。
