高速公路已经很堵了，为什么市区里面还要搞这种东西来添堵？备胎小朋友又开始去查资料了。
装减速带有什么用？但是为什么要搞这么多减速带，这个减速带故意义不？要解答这个问题有可能网上翻翻文章是不足了，那只能找轻微威信点的东西了。
备胎小朋友是看了《长安大学学报》自然科学版2008年7月份的一篇文章，专门讲道路减速带对车辆平顺性和安全性的影响，我以为还算比较靠谱，跟大家分享一下。
通过生理和生理上的刺激迫使减速
它上面讲的是这样，为什么要有减速带？便是车子开多快很大程度是取决于我们驾驶员开车的时候的安全感和舒适性，如果这两样觉得都很好，车速自然会很快。
设计减速带的目的便是通过影响司机的心情、驾驶生理，实现减速。当车辆以较快的速率通过减速带的时候，会有剧烈的震撼，对驾驶员造成生理和生理上的刺激。
这种刺激会让我们不舒畅，它会加深我们的不屈安感，然后我们就莫名其妙的、不由自主的，这个车子就开得慢起来了。
减少事件伤亡
这篇论文里面也引用了一些其他国家的资料，在欧美各国有些研究表明，如果设计精确支配合理，减速带可以使85%的车辆降落10-20公里每小时的速率。
然后事件率可以降落60%，事件伤亡人数降落50%到70%，便是说减速带的确可以把我们的速率减下来。
并且它可以很有效的降落涌现交通事件乃至伤亡的几率，以是说这个东西不是我们海内自己想出来的，全天下的人都在用。
过减速带伤车吗？但是作为我们这种平常在好端端开车的朋友们来说，最让人关心的有可能是减速带，它到底伤不伤车？
车速低不伤车，但驾驶体验差
它搞了那么多，我去查了一下，它伤车的事理是这样的，便是说我们开过减速带的时候，它是对我们的悬架，通过轮胎传上去产生冲击的。
如果车速比较低，这个冲击一样平常便是像我们正常的颠簸范围内，无非便是驾驶员难熬痛苦一下。
车速快伤车，四轮定位受到毁坏
但如果速度过快，冲击力超过了我们的悬架能够本身承受的力气，就像是牛皮筋拉过分，再也回不了位一样的。
车子的四轮定位参数就会受到毁坏，乃至避震和减速器都会产生非常的磨损或者漏油，这个便是我们传说中的伤车了。
如果「咣当」一下开过去，车子开始跑偏了或者怎么样，赶紧去做四轮定位，说不定还能救得回来。
挨个轮子过去车子消耗更大
老师傅不是都有各种偏方的嘛，你假如单边过去，就一个轮子先开过去，其他轮子再跟上去，你坐在车里觉得是不是颠簸没有这么厉害？
这个从舒适性的角度来说是对的，但是如果从车子本身的损耗的角度来说，它反而是更大的，你就想原来是两个手托一个碗，现在是一个手托一个碗。
相对来说一个轮子，它的悬架所要承受的是全体车子的重量，再乘以当时的速率，威力就显得特殊大，反而更随意马虎坏。
而且车子基本上都是对称型的，均匀受力相对来说车子反而可以用的更久，一个新一点，一个旧一点就不太好使，和我们轮胎也是一样的。
过破损的减速带时可能会扎钉
我们过减速带的时候，除了要放低速率，两个轮子一起过之外，还有一个把稳的便是减速带开的多它实在会破掉的，拱起一个小拱桥，开着开着会没掉一块的。
这个空开来的那一段，我们很本能的反应，就像我们考驾照一样，想要钻到空的那个地方开过去，这样就不会很颠对吧。
千万要小心破掉的那一块，上面的减速带橡胶或者水泥是没有了，但是那几颗钉子还是在的，如果我们速率比较快的话，直接便是轮胎扎钉子。
而且我们每每是在一定的速率下，想要把车子绕绕扭到这个凹陷的地方，车子不是笔直开的，这一扭然后钉子一扎，特殊随意马虎产生交通事件。
减速带要降速行驶
以是各位朋友也多留个心，难熬痛苦一点，人家便是让我们难熬痛苦的，让我们保保安然，凡事都顺畅一点。
我们不要太介意，速率降下来点也就好了，不要去想什么歪脑筋，动什么办法。
如果说运气真的不好，开过去的时候真的被钉子扎到了，那没有办法了，只有去补胎了。
哪一种补胎办法最靠谱呢？那这个补轮胎有很多种补法的，什么蘑菇钉、热补、贴片，那到底哪一种是最靠谱的呢？
恰巧的我这个车子侧方停车的时候，轮胎侧面一层皮被蹭掉的时候，我这个轮胎还能不能上高速？
关键词：轮胎
如果你们和我一样也想理解这种情形的话，不妨关注一下我们「备胎说车」，直接在里面回答关键词「轮胎」，我就把这些资料都理好了，我自己以为算是把这个问题给搞明白了。
「备胎说车」每天都会给大家一段超过 60 秒的汽车实用小干货，想要理解本日这个轮胎怎么补，补了之后能不能上高速这个问题，实在也是挺大略的。
