再好的补胎也会慢撒气
一些商祖传播宣传自己的补胎办法可以在不影响车辆轮胎性能的条件下，完成车辆轮胎的修补。但事实上，不论是哪一种补胎办法，都无法让车辆轮胎达到原厂轮胎的保压性能，紧张是由于现在的补胎办法紧张还是通过补充的办法，补装与胎面的胶体随着胎压的变革（轮胎遭受挤压），胶体与轮胎内胎面存在着一定的侧面剪切应力，由于胶体紧张是为了承受垂直应力设计的内部胶体纹路。长此以往胶体就会涌现眇小撕裂，以是修补后的轮胎肯定会涌现漏气的征象。
一条轮胎修补的区域超过5处就不建议消费者连续利用了，一方面保压能力低落比较严重，而且车轮的平衡性也会受到影响，自然性能会低落。
轮胎两部位老化，撒气是一定
那么没有修补的轮胎涌现老化，很大的可能性便是由于老化所造成的。一样平常轮胎胎侧以及轮胎趾口构造涌现老化往后，撒气是一定的。
现在的轮胎大多是子午胎，胎侧比较薄，涌现老化往后，由于胎侧的帘布层以及支撑层比较稀疏，以是发生老化往后承载能力也就会低落。在急制动情形下，胎侧就会涌现变形，以是漏气也就成了一定。轮胎趾口涌现老化往后，与轮毂的打仗就会涌现疏松，尤其是拆卸过多次的轮胎，更是随意马虎涌现慢撒气的情形。
子午胎重冲击，斜交胎极限操控
现在乘用车的轮胎紧张因此子午胎为主，子午胎的轮胎构造使得胎侧的承载能力差是一定的，以是子午胎的承载能力比较于斜交胎来说还是要差上一截。如果车辆在通过不平路面的情形下，车速比较快，子午胎很随意马虎在这种情形下发生破坏。
斜交胎的垂直承载能力要好于子午胎，但是对付侧面支撑强度就比较差了。现在一些越野车型还装置着还是装置着斜交胎，如果这些车辆高速行驶时极限转弯，斜交胎很随意马虎就会涌现破坏。
铝制轮毂老化
不仅是轮胎老化会涌现慢撒气的状况，实在铝合金制造的轮毂涌现老化往后，慢撒气也是一定的。铝合金轮毂在不涌现冲击变形的情形下，老化也会造成慢撒气，由于铝制轮毂老化往后表面能的氧化层属于多孔构造（这一点钢制轮毂就不会涌现），与轮胎接合往后就会从氧化层开始涌现慢撒气。
铝制轮毂变形，分裂
轮毂变形分裂也是常见的慢撒气节症，常日轮毂变形可以分为轮毂变形以及轮边变形。轮毂变形很随意马虎就会涌现分裂，分裂往后虽然也可以通过焊接修补，但是个人认为修补代价并不大，由于修补往后整体的刚度低落比较严重，很不屈安。
轮毂涌现裂纹一样平常是涌如今轮毂裙边以及轮毂内侧，轮毂内侧涌现裂纹如果长度超过5cm至心就不建议进行维修了，而由于裙边涌现裂纹造成的慢撒气，用于应急修补还是可以短暂利用的，但并不建议长期利用。
保持良好驾驶习气，减缓慢撒气
养成良好的驾驶习气可以延长轮胎以及轮毂的利用寿命，比如在靠近路边行驶时一定要不雅观察是否会与路边发生剐蹭，或者在通过不平路面时，减速慢行，减少对付轮毂和轮胎的冲击，这些方法都可以避免轮胎慢撒气征象的发生，而且涌现慢撒气往后，建议消费者及时改换，由于慢撒气的轮胎爆胎可能性更大。
