凌晨1时15分，随着成都东西城市轴线东段30至31号墩上长40米、重172吨箱梁平稳就位，标志着成都东西城市轴线(东段)涉铁工程首片梁架设取得圆满成功，为成渝高速按时导改到东西城市轴线南幅奠定根本。据悉，二环至绕城至五环路节点，操持将于成都大运会前建成通车。
涉铁工程首片梁架设现场（受访者供应）
二环至五环路段操持明年6月通车
2019年7月2日，随着成都东西城市轴线东段开工，成都东西城市轴线培植大幕正式拉开。
据理解，成都东西城市轴线西起都江堰市区青城路，东至三绕外市域边界，总长149.2公里。串联都江堰、温江、青羊、锦江、成华、龙泉驿、龙泉山城市森林公园、简州新城、简阳9个区域，连接沿线14个家当功能区。按照成都邑总体方案，根据沿线资源禀赋和培植条件，将轴线划分为西、中、东三段。
个中，成都东西城市轴线东段（东二环—龙泉驿区界）工程，起于二环路双桥子立交，途经绕城高速、货运铁路、狮子立交、车城大道、至五环路节点后与成渝高速公路分线进入龙泉山，新建龙泉山一号隧道、二号隧道，止于龙泉驿区界，全长约32.8km。个中，二环至绕城至五环路阶段全长21.1km，操持2021年6月通车。
东西轴线入城段改造情形
据据成都兴城集团下属兴城建管公司干系项目卖力人先容，东西城市轴线东段（东二环-龙泉驿区界）工程既是推动成渝相向发展和履行成资同城化发展的重大工程，也是表示东进计策决心、缩小东进生理间隔的关键性工程；按照方案，项目是连接中央城区与东部新城核心区、展现大都邑形象的主要廊道，也是实现大运会主场馆与双机场连接的主要转换通道。
成都东西城市轴线东段效果图
涉铁工程箱梁操持于14日架设完成
“本日凌晨架设完成的跨铁路箱梁，是全线技能难度最高、风险成分最多、最受各方关注的掌握性环节。”据中铁八局设计院设计职员辛跃辉先容，成花铁路属于干线铁路，运输任务非常繁忙。受铁路天窗点施工的时限定约，每天施工韶光极为紧张，为了既快又安全的完成箱梁架设任务，设计院专门设计了钢管柱铁路防护棚架。
在现场看到，铁路两侧利用分别用5、6根钢管柱支撑，架起了一个长32.6米、宽19米、高度21米的防护棚架，将施工路段与铁路相交汇的部分进行全面防护。除此以外，因施工场地靠近运营的成渝高速，靠近高速一侧棚架采取了大悬臂牛腿柱的构造形式，担保成渝高速运营安全。
成都东西城市轴线跨铁路箱梁成功架设
“超过成花铁路段的箱梁也采取了分外设计，相较于全线普通段箱梁增加30%的荷载，担保了桥梁构造设计安全。”辛跃辉见告，本次施工作业的是南幅，完成架设后，将把成渝高速交通导改至南幅，为中幅和北幅施工打开施工作业面。
据理解，这次施工作业历时2小时，共成功架设2片箱梁，别的箱梁架设作业将利用4个天窗点进行，操持于10月14日完成架设。
施工现场
龙泉山2号隧道估量2023年6月实现贯通
沿着成都东西城市轴线连续向东，便来到成都东西城市轴线另一重难点工程——龙泉山2号隧道施工现场。
今年8月4日，由中铁二局三公司爆破公司卖力的成都片区东西城市轴线龙泉山2号隧道首爆成功，发布正式进洞施工。作为全体项目的掌握性节点工程，该项目具有开挖断面大，埋深浅，围岩懦弱，高瓦斯环境等特点。
龙泉山2号隧道正式进洞（受访者供应）
据中铁二局三公司爆破公司干系卖力人先容，龙泉山2号隧道设计为双向8车道城市主干路隧道，设计速率为80km/h，全长约2.1km，隧道开挖最大跨度达21.25m，开挖最大高度为13.71m。相较于传统双向4、6车道，开挖跨度更大，对付隧道施工安全提出了更大磨练。同时该隧道位于龙泉山含油气布局内，受洛带气田影响。现场天然气检测浓度最大达到了15665ppm，属高瓦斯隧道。
“为担保施工安全，龙泉山2号隧道采取双向掘进，分为4个事情面同时施工，施工中严格遵照‘管超前、浆严注、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测’的施工原则，保障施工安全。”该卖力人说。
据理解，龙泉山2号隧道设计施工工期为36个月，估量2023年6月实现贯通。截至目前，该隧道已掘进132米。
红星新闻 闫宇恒 拍照 吕国应 部分图由受访者供应
编辑 陈怡西
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