碰撞汽缸盖的声音是在发动机高速运转时涌如今汽缸与汽缸盖之间部位，连续不断而又清脆的“当当”的金属敲击声，声响坚实有力，且汽缸盖伴有一些振动。
2、故障缘故原由
a、曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承及活塞销孔严重磨损、松动，在活塞高下行程转速的瞬间，活塞顶会碰撞气门盖。
b、也可能由于制造质量的缘故原由或利用的配件不配套，使活塞达到上止点时超高而碰撞气门盖。
3、打消方法
拆下气缸盖，检讨碰撞的情形，可根据情形改换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个得当的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被 碰撞，如果因干系件磨损严重，应修理或改换其磨损严重的零部件。
二、活塞顶与气门的碰撞声1、声音的特色
这种故障的征象只发生在顶置气门的发动机上，在碰撞在汽缸上部和汽缸盖处可听到有节奏、有间隔的“当、当”的金属撞击声响，发动机转速升高时，声响更加严重。
2、故障缘故原由
a、摇臂上调度螺栓的锁紧螺母来拧紧，在正常事情中受到振动后而变革，致赌气门间隙变小而顶住气门杆端，在排气行程活塞到达上止点是，碰到气门头部，或者是正时链轮装置是未对准标记。
b、气门杆与气门导管之间尺寸合营不良，在金属受热膨胀后，有止滞征象，或者材料达到哀求膨胀系数过大。
3、判断及打消
a、首先要判断是哪一个气门碰撞，其方法：拆下气门盖，用旋具与摇臂打仗或者用于捏住摇臂，踏动启动杆。如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手，则可判断此气门有碰撞征象，此时应查明缘故原由或重新调度，达到规定哀求，然后锁紧螺母。
b、检讨正时链轮与飞轮的装置标记。
c、如因其它缘故原由则应进行修理或改换干系不合的配件。
三、活塞环的非常响声1、活塞环异响产生缘故原由
（1）活塞环折断。
（2）活塞环和环槽磨损，造成背隙和端隙过大，活塞和气缸壁的密封性降落。
（3）缸壁磨损后，顶部涌现凸肩，重新调度连杆轴瓦后，使活塞环与缸壁凸肩相碰。
（4）活塞环端口间隙过大或各环的端口重合对口。
（5）活塞环弹性过弱或缸壁有沟槽。
（6）活塞环粘住在活塞环槽上。
2、活塞环异响判断方法
（1）塞环的金属敲击声
a、当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。
b、气缸上部磨损后，活塞环与气缸上打仗不到的地方险些没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大。
（2）活塞环漏气声响
a、缘故原由与特色：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密 封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会涌现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。
b、故障检讨的方法： 向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降落或消逝，但不久有涌现，即解释活塞环漏气
（3）活塞环积碳过多的异响
a、声响的特色：积炭过多时的声响，是一种尖锐的“喋、喋”。
声、发动机有时还不随意马虎熄火停车。
b、产生积炭的缘故原由：其紧张缘故原由是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合哀求，稠浊气过浓，空气滤清器过脏导致。
（4）单缸断火试验，声响减小，但不消失落，把螺丝刀放在火花塞或喷油嘴上听察，如发出“啪、啪”声响可确定为活塞环折断。
（5）同前听察，如发出“噗、噗”声响，且断火后无变革，可确定为活塞环碰撞气缸凸肩。
（6）发动机冷车起动时，发出“嘣、嘣”声响，在机油加注口处可见冒蓝烟，其频率与声频吻合，作断火试验时，声响消逝，机油加注口处冒烟减少或消逝，可确定为该缸活塞环漏气异响。
（7）发动机温度升高，若仍有明显的窜气声响，再作断火试验，但机油加注口处仍有明显漏气征象，可确定为活塞环与缸壁密封不良。
四、活塞销异响1、活塞销异响产生缘故原由
（1）活塞销与连杆小端衬套磨损，间隙过大。
（2）活塞销与活塞销座孔合营间隙大。
（3）机油压力过低，机油飞溅不敷，润滑效果差。
（4）活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动。
（5）活塞销折断。
2、活塞销异响特色
（1）发动机怠速时有尖锐清脆而有节奏的“嗒、嗒”金属敲击声。
（2）发动机转速变革时，声响也呈周期性变革，加速时声响更大。
（3）发动机温度升高，声响不减弱，反而更明显。
3、活塞销异响判断方法
(1)逐缸进行断油试验
(2)进行为员机抖动油门试验
a、将发动机转速掌握在最明显的范围内，然后逐缸断火试验，若声响较明显，可确定为活塞销异响。
b、若声响非常严重，并且发动机转速越高，声响越大，可在声响较大的转速下断火试验，若声响不但不消失落，反而凌乱，可确定活塞销与衬套间隙磨损增大。
c、将加速踏板置于怠速位置，然后踩到中速位置抖动加速踏板，声响能随着变革，并每抖动一下加速踏板，能听到突出的尖脆而连贯的“嗒、嗒”声，可确定为活塞销异响。
d、当发动机怠速运转时，涌现有节奏而较沉重的“吭、吭”金属声，提高转速，声响不消失落，同时涌现机体抖动征象，若利用断火试验，反而使声响加重，可确定该缸的活塞销自由窜动。
e、当发动机快速加速时，声响剧烈而尖锐，若利用断火法试验，声响减轻或消逝，可确定为活塞销折断。
如果活塞销异响严重，会破坏活塞销衬套，加大连杆轴瓦和曲轴连杆轴颈的磨损，磨损到最严重时会拉断活塞销或连杆顶部打碎汽缸体，千万不能忽略。
五、气门机构异响1、气门漏气
在排气消声器部位，如听到有“唏、唏”的声音，此声响表示发动机排气门有漏气征象，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气征象，气门漏气的缘故原由有：
a、气门与气门座圈事情斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。
b、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆波折，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。
c、气门弹簧弹力减弱及失落去弹性，或弹簧折断，也可造成气门与气门座之间不能严密合营。
d、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，赌气门不能完备关闭而漏气。
打消方法：根据实际情形，检讨故障所在，加以修理调度或改换干系的磨损和破坏的配件。
2、气门杆端面与挺柱调度螺栓的异响
特色：在怠速使涌现有节奏的“嗒、嗒（da）”或“嗲、嗲（dia）”的异响声随着转速的增高，声响也会随之增大并变得凌乱。
缘故原由：气门间隙调度不当。
打消：在发动机起力后，预热3-5分钟，重新检讨或调度气门间隙。
六、活塞敲缸异响1、声响的特色
敲缸是指活塞在事情行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动，其头部和裙部与汽缸壁碰撞是发出的声音，声响的紧张部位在缸体内发出的比较清脆尖锐的“铛、铛”或“嗒、塔”的声响。
2、产生故障的缘故原由
a、冷车启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而涌现轻微的敲击声，随着温度的升年夜声响则会减弱消逝。
b、在启动发动机时，由于润滑条件不良，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3~5分钟，润滑油正常声音也会减小和消逝。
c、汽油标号不符合哀求，稠浊气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸。
d、当发动机大负荷事情时，如爬坡、陷入泥坑、高档急加油门等，都会产生敲缸。
f、活塞裙部磨损，圆柱度实际偏差过大，在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击。
g、发动机长期利用后，活塞与汽缸均磨损，相互之间间隙增大，在事情行程开始瞬间，活塞在汽缸内摆动，引起裙部碰击汽缸壁而敲缸。
h、连杆波折或扭曲，活塞销与活塞孔、连杆轴承与曲柄销合营不当等，也可引起活塞偏斜而敲缸。
3、故障判断剖析
a、若某缸断火，声响变小，但不消失落，可确定为该缸连杆与曲轴或活塞销装置过紧。
b、如果是“当、当”的声响，彷佛用锤子敲钢管的声音，一样平常是由于汽缸壁润滑不良引起的，这时可在汽缸内少加入一点润滑油，再启动发动机，不雅观察声响的变革，若声音减轻或消逝，表明故障是润滑不良而引起的。
c、如果涌现“嗒、塔”的声响，或伴油排气管冒蓝烟，则一样平常是活塞与汽缸壁间隙过大造成的。
d、由于制造方面，活塞与汽缸体之间间隙合营不良，活塞在运动时，裙部摆动不稳定，也会引起响声。
e、在断火试验时反而涌现敲击声响，并由间响变为连响，可确定为活塞裙部锥度过大，致使头部撞击气缸壁所致。
4、故障打消
敲缸缘故原由属于a、b两项时，可启动前多踩几次启动杆，启动后预热3~5分钟，以便使润滑油粘附在运动件上并使发动机稍热一些，形成一定的油膜以减少零件的磨损量，属于c项缘故原由时，应保持发动机在正常温度内事情，打消汽缸内积炭，采取符合辛烷值哀求的汽油。属于f、g、h项缘故原由引起的，应拆缸检讨，分别加以修理。
