文 | 卡车之家
不少电喷共轨系统的用户，早上启动时困难费劲，行车溘然加不起油，而且无任何故障码及限速征象，关闭点火锁勾留少焉，又规复正常。
碰着这种情形，先不要疑惑自己的车是否要对电喷系统维修或改换部件，首先应检讨“高压油泵”的进油端口滤网是否堵塞。
上图中是目前主流发动机的进油口滤网的安装位置。
这是电喷共轨系统，低压油路末了一道樊篱，其浸染是拦截过滤大颗粒物质，这些杂质将对严重破坏高压油泵精密偶件，造成油泵报废，共轨系统瘫痪，车主丢失巨大。
这是严重堵塞的滤网，照片中的玄色物质呈胶状粘稠物，伴有大颗粒物质。
这是范例的油箱过脏，油品太差及假柴油滤芯造成的案例，比较幸运的是车主及早创造，洗濯滤网并改换正品滤芯，没有造成太大丢失。
二师兄回答卡友的几点疑问：
1 我的车正常换滤芯，这么大的颗粒怎么会跑到油泵滤网这里？
答：透过征象看实质，高压油泵过滤网堵塞是保护方法，实质缘故原由还是改换的劣质柴油滤清器造成，滤清器的质量有很多方面，例如滤芯内的纸，粘接物质等等，有些次品滤清器，当时看不出来问题，韶光久了，柴油浸泡下，很多问题都有可能发生。
2 这个滤网坏了，能不能去掉不要了？
答：绝对不能，滤网5万公里建议检讨，恶劣地区油品较差，应提前改换柴油滤清器，不要等到高压油泵过滤网堵塞在亡羊补牢。如果滤网堵塞，这时很可能共轨系统已经有不正常事情，破坏的前兆，丢失巨大。
3 我的车滤网形状和位置为什么和图上的安装位置不同？
答：海内重型卡车的电控共轨系统以博世及电装两家为主，上图中以博世系统的部分车型举例，电装系统的略有不同，建议卡友辞官方维修站办理或改换部件。
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