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前防撞梁
单层冲压钢板
拆开前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.25毫米，能覆盖车头的68.93%。比较老款伊兰特，变革不大。
前防撞梁截面呈“C”字形，单层钢板冲压工艺。
前防撞梁与保险杠之间，有一根玄色的行人保护泡沫，这个并没有缺失落。
“Shotgun”从A柱向前延伸，与纵梁部分相连，形成一个完全的闭环受力构造，有利于对偏置碰撞的保护。
前吸能盒是一个标准的方形，带有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁
塑料
后防撞梁也是塑料材质，和之前我们拆过的所有韩系车都相同。
这根塑料防撞梁背面，能清楚的看到“PP GF40”标识，解释这是含有40%玻纤的PP工程塑料。这种材质虽然强度不错，但吸能效果较差，在低速碰撞中随意马虎断裂。
这根塑料后防撞梁也没有吸能盒，因此，对后备箱盖的保护能力有限，后备箱盖受损几率高。
碰撞测试
这款车在北美IIHS进行过碰撞测试，从测试结果来看，比较不错，得到了IIHS年度“安全之选”称号。不过，对付国产伊兰特，这个成绩仅作参考。
总结
塑料老传统！
这辆当代新款伊兰特的前后防撞梁基本上和我们预想的差不多。与之前我们拆过的老款伊兰特比较，没有太大差异。前防撞梁是单层钢板，后防撞梁一如既往的还是40%玻纤PP塑料，用塑料当“防撞梁”也算是韩系车的一个老传统了。
那么关于这辆车的底盘情形如何？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2023款当代伊兰特防撞梁评分
