购于卡罗拉双擎1年半之后说说我的用车槽点及为什么有些后悔

创作态度声明：用车1年半后的真实感想熏染分享~

写在前面

大家好，我是爱喝咖啡的大蒜师长西席。

购于卡罗拉双擎1年半之后说说我的用车槽点及为什么有些后悔汽车知识

爱车十二代卡罗拉双擎于2019年11月购入，精英版，1.8L自然吸气+油电混动系统，裸车14.38万，一分钱优惠都没有。
目前为止已经开了1年半的韶光了。
很遗憾，这两天看了看里程表，行驶里程乃至连1万公里都没到（缘故原由会不才面说）。

从打算买车，选车开始，到用车将近2年的韶光，我也从一个乃至对汽车基本观点都一无所知的汽车小白，逐渐到对汽车知识理解、感兴趣，并且关注前沿动态，这个中的转变真真实实是从摸上方向盘那一霎时开始的。
以是深有体会，要想真正的弄懂一件事情，别光顾着学理论，一定要亲自实践才行~

说远了说远了，咱们还是聊回到卡罗拉上面。
刚开始确实以为双擎真是不错，怠速安静，起步提速快，又省油，觉得全是优点。
但是随着蜜月期过去，逐渐创造了这车的不敷之处，虽然也谈不上后悔，但是如果让我重新选一次，我可能就不考虑双擎了。

下面跟小伙伴们逐步聊吧~

购车缘故原由

自己一贯对车无感，加上身处北京，地铁公交系统如此发达，以是一贯没有购车打算。
这不2019年刚有宝宝，本着万一孩子发个烧生个病之类，咱有个车也方便的目的，以是买车就这么被提上了日程。

原来想逐步看着，这里顺便感谢一个岳父，给了我们一个宝贵的北京车牌，催我们赶紧选别耽搁，于是就这么紧赶着加入了选车大军。

当时预算20万旁边，以B级车为主，紧张考虑雅阁、凯美瑞、天籁，再加上一个迈锐宝XL（紧张是价格太喷鼻香了，优惠4万7，末了都算下来14万多）。

迈锐宝XL

先说迈锐宝XL，2019年下半年看的实车，当时优惠4万7，全款加上保险都算下来14万出头，想着A级车的价格能买到B级车，心动了。

但是试驾时，有两点缘故原由末了pass了。

一是1.4T，外加三缸的配置其实有点上不来台面。
试驾时一脚油门，伴随着发动机的轰鸣，肾上腺素的飙升，速率却没跟上来，白激动了！
二是整车的NVH实在是有些差，乃至全体试驾过程中一贯要有音乐相伴才能遮住噪音。
考虑再三，这两点实在受不了，末了选择放弃了。

日系三杰

然后这天系三杰。

先看的雅阁，精英版18.98万，无论是从外不雅观到内饰，都能get到我的点，无奈优惠太少了，1万不到，而且优惠价格还在不断缩紧。
跑了好多4s店都谈不下来，先暂时放到一边备选吧。

然后是天籁，还没砍价先优惠3万。
价格好是好，但是万年不变的2.0L自然吸气，以及祖传的大沙发，特殊不喜好，果断pass。

末了是凯美瑞。
说到这车，一上来我就不想买了。
先不说牛X哄哄的发卖，谈了半天优惠4千跟没优惠一样的价格也让我提不起太大的购买希望。
车是好车，便是我太穷了。

阴差阳错买了卡罗拉双擎

说来也巧，广丰边上便是一丰的4s店。
2019年8月正值十二代卡罗拉换代之时，我也顺便有一搭没一塔的去店里看看。

就顺便这么一看，订车了！

订卡罗拉双擎最最紧张的缘故原由便是，这车全系安全配置都有了大幅的提升（可能老款的安全配置实在是太低了，才觉得新款的配置高吧），自适应巡航，8气囊，丰田油电混动系统的好评，还算不错的保值率，都符合我现阶段的用车需求。
然后跟发卖聊了聊价格，双擎没有优惠，提车还要等车3个月。
哎，没办法，那就等吧～

终于提到了新车

利用感想熏染

刚提车的那段韶光，切实其实是爱不释手。
新款卡罗拉双擎的车身高度比上一代更低了，前脸也更凯美瑞家族化了，论颜值，比上一代卡罗拉赶过了不少。
记得某天早上我在等红灯时，前面一位大哥特意把车门打开，探出头来，看了我这车好一下子，给我看的直发毛。
那段韶光恨不得每个周末都洗车，看到爱车锃亮锃亮的，心情也舒爽了不少。

不得不说卡罗拉双擎比较于汽油版，上风还是挺明显的。

1、空间

首先说说空间。
由于新款双擎的电池放到了后座的下方（上一代是放在后备箱中），以是肉眼可见后备箱的空间大了很多，放几个大行李箱都不在话下。
而且后排脚部位置也比较平整，没有突起的地方，哪怕坐在后排中间位置，长途也不会以为不舒畅。

2、油耗

提到丰田的混动，不得不说的便是油耗了。
双擎油箱容积43L，加满之后表显里程960公里，这已经是很夸年夜的行驶里程了。
但是按照平时的驾驶习气，开空调等多种成分，实际也能跑将近900公里，按现在每升6块6的油价来算，合每公里3毛钱，利用成本相当低了。

很多人开玩笑说，开混动韶光长了，都忘却加油这个事了。
本人亲自体会，确实如此，目前开了1万公里，油耗稳定在4.3旁边，而且去年夏天有段韶光，景象风凉，道路畅通，从家到公司单程25公里，全程开空调的用车环境下，百公里油耗3.7个油。
心里默默感叹一下，混动真省油啊~

3、静音

这里的静音不是说整车的隔音，而是低速状态下的静音。
双擎在40迈以下以电机驱动为主，以是车内特殊安静，险些听不到任何声音。
其余多说几个优点，首先是堵车时，怠速状态下极其安静，没有油车那种一抖一抖，震得民气烦的觉得，还有便是起步速率相应极快，红灯变绿灯，一脚油门下去，电机+发动机同时发力，超车变道完备没压力。

4、维修保养

毕竟是A级车嘛，保养的价格肯定不贵。
4s店送了4次免费保养券，以是2年之内的大小保养都不用掏钱了。
双擎的电池维修政策是8年或者10万公里，也是够够的了。
之前出过几次事件，车漆被划，钣金凹陷，用了店里给的免费喷漆券之后，都下来240块钱就搞定了（一个面，没有券的话得700多）。

必须吐槽的地方

随着摸车的韶光越来越长，也越会创造一些不满之处。

1、空间

还是先说说空间吧。
新款卡罗拉比老款矮了3厘米，这点对高个子来说极其不友好。
本人1米72，坐进去还凑活，但是有朋友1米8，那就只能坐前排，把座椅今后推了。
后排吧，坐直了顶头，弯腰又不舒畅，以是您假如高个儿的话，买之前还得掂量掂量。

2、扣

感慨一句，丰田实在是太太扣了！
！
！

车里大面积的塑料不提，您说都下来将近17万的车了，还是塑料方向盘，织物座椅，主副驾手动调节，满满的廉价感有木有。
看看咱们10万出头的国产车，内饰不知道比卡罗拉好到哪里去了~

难道丰田卖的这么贵，都是贵在双擎技能上么？

3、没有车联网

都2021年了，双擎竟然还没有车联网（至少中配以下都没有）。
中控大屏只能听听音乐，听听收音机。
想开个导航，看个剧，还得把手机拿出来才行。
原来没以为什么，现在是越来越以为这车挺low的了。