车子是主动式的胎压监测，显示胎压数值，可以直接看到轮胎的情形。很多车子虽然有胎压监测，但是是被动式的，没有显示数值，如果轮胎漏气了或者被扎了，仪表盘会显示胎压图标，提醒司机轮胎漏气了，须要一个个排查。
找到轮胎被扎的地方，可以用水往上面喷，喷到被扎的那个点，检讨有没有往外冒气的情形。如果冒得非常慢，解释轮胎漏气漏的非常慢，如果冒得多，解释轮胎漏气漏的比较快。再通过肉眼检讨轮胎鼓不鼓，如果轮胎不太鼓，漏的比较多，须要引起把稳了。
像喵哥的轮胎前段韶光被扎了之后，5天韶光从2.4bar漏到1.9bar。然后把轮胎的气打了一遍，加上这段韶光特殊忙，一贯没有韶光去补胎。又经由5天之后，轮胎胎压显示上还是2.4bar，后面一贯再没有漏气，用水测试轮胎也没有漏气。那么为什么轮胎跑着跑着，扎了个钉子它反倒没有漏气？
钉子刚开始扎进轮胎的时候，由于轮胎胎压比较大，加上螺丝钉阁下这些创面，全部都是开放式的创面，导致气它会轻微地往外透露。但是过一段韶光之后，由于气漏的越来越少，轮胎的胎压压力已经变小了，轮胎创面的气溢出来就少了。以是轮胎胎压到了1.9bar之后，就不再漏了平衡了。
后来把轮胎的气打起之后，可能之前那些开口，都被轮胎里面，扎进去的一些碎屑全部都回填，挤住了，以是轮胎就不怎么漏气了。如果像喵哥这种，轮胎之前漏气，后来又不漏了，这种情形建议大家，抽韶光把钉子取出来。由于轮胎只是暂时不漏，随着轮胎的利用，被扎的地方挤压，轮胎还是会缓慢地漏气。
而且上了高速之后，被扎的地方确实形成一个隐患。由于上了高速，轮胎全体温度高了之后轮胎变软，被扎的地方更加随意马虎涌现薄弱环节，毕竟轮胎的气密层扎破了。但是假如有胎压监测，钉子挑出来之后，胎压监测数值没有变革或者用水测试，也没有涌现漏气，这种情形只要把螺丝钉取掉就没事了。
如果扎轮胎的是家里面做铝合金窗户的，很粗的螺丝，螺丝钉是棱形的，类似于刺刀的形状。这种螺丝钉会把创面扎的特殊大，而且把螺丝钉取出来之后，这个孔也很大，这种情形建议大家去补胎。
补胎的时候可以选择蘑菇钉补，把全体创面全部都堵起来，防止全体位置涌现一个薄弱环节。如果螺丝钉没有破到气密层，尤其是没有扎到沟槽里面，取出来之后，轮胎橡胶还是可以把创面挤住，问题不大。
相信通过喵哥的剖析，大家都知道轮胎如果被扎了，但是又没有漏气或者被扎完之后，开始漏了一下，后来又没有漏了，这种情形到底要不要去补胎，要不要去处理。
