高下马路牙子这件事情，听起来很大略，但如果方法不对，很随意马虎出问题。
轻则刮蹭底盘，影响心情；重则轮胎鼓包，磕坏机油底壳，三元催化之类的有可能也无一幸免，直接影响行车安全。
上马路牙子之前，大家一定要对自己车子的底盘高度有个清楚的认识，每一辆车子底盘高度不一样的。
人家能上的地方你别傻愣愣直接跟上去，我们不一定上得了的。
我给大家一个大略的判断方法：看保险杠的位置，如果马路牙子目测起来就比你的保险杠低，大部分的车型只要方法对，上去是没什么问题的。
如果还是以为底盘不足高，没什么信心稳稳的开上去，可以想办法降一降车子的负重。
比如说，让坐在你车上的朋友先下车等一下，可以临时提高一点底盘高度。
45°角靠近，让轮胎跟马路牙子垂直侧着怎么精确地上很多朋友上马路牙子都不太在意角度的，蹭着轮胎侧壁，猛的一脚油门，「滋啊」一下就上去了，很随意马虎导致轮胎鼓包的。
李果、黎新福在期刊《装备制造技能》上面发了一篇论文，《简析汽车轮胎鼓包故障》。
里面他这么说：胎面具有良好的耐磨性能和耐冲击性能，而胎侧部分在全体轮胎构造中强度最弱，一旦受到了强烈挤压，就有可能会导致鼓包征象。
相比拟较合理的操作是用大概45°的角度，来靠近马路牙子，调度好方向盘，让靠近马路牙子一侧的前轮，尽可能跟马路牙子垂直。
用强度更高的胎面，而不是薄弱的胎侧，来作为往上走的支点。
这个时候再逐步给油，掌握动力到刚好足够能上去的程度，让4个轮子依次往上面走，车子就能比较舒畅的开到马路牙子上面去了。
新手朋友们，如果不能够太准确的掌控油门力道，可以考虑用点踩的办法，一点一点的来给油，会更加安全一点，防止一下给猛导致车子往前冲的太过分。
你网上搜视频，有的马路牙子上到后面，上到人家店里去的都有。
正着上为什么不好有的朋友有可能想问：“那我90°，正着上马路牙子行弗成？”
如果你碰着的马路牙子比较矮，挺好的。如果是视频里看到的这个样子，相对已经比较高的马路牙子，就不太推举了。
一方面，正着上，轮胎有可能由于受力面积小，导致抓地力不足，发生打滑；另一方面，发生底盘磕碰的风险会更大。
吉林大学赖颀有篇硕士论文的，《范例路面冲击工况整车平顺性剖析》。
上面说：在相同车速下，双轮通过矩形凸块的过程里，车子垂直向下的加速度比单轮通过的时候要大得多。
不用记的，说人话便是，正着用2个轮子同时上马路牙子，比较4个轮子挨个上去，底盘往下冲的幅度会更大，更随意马虎磕碰到马路牙子上面。
下马路牙子，四个轮子依次下下马路牙子也是一个道理，把车子斜摆，掌握好刹车，让4个轮子一个一个逐步的下去，把磕碰底盘的风险降到最低。
只有在比较矮的马路牙子上，才能正着直接往下开。
总结一下，很矮的马路牙子怎么高下实在都还行。
比较高的马路牙子，就45°角逐步的靠近，缓踩油门一点点上去。
下去的时候，车子也是摆斜，4个轮子挨个、一个个的来，这样磕碰底盘的概率是最低的。
如果你身边也有常常须要高下马路牙子的朋友，可以把这个视频转发给他，轮胎、底盘，这种位置毕竟是直接跟行车安全挂钩的，防患未然。
